Conduire une voiture à transmission manuelle et les notes « immuables » que les nouveaux conducteurs doivent connaître pour éviter les accidents

Les voitures à transmission manuelle sont les plus populaires. Aujourd'hui, dans la plupart des auto-écoles vietnamiennes, elles sont systématiquement utilisées pour former les élèves. Cependant, la maîtrise de la conduite n'est pas toujours évidente, ce qui facilite les erreurs.

Changer de vitesse lorsque le moteur ne tourne pas à plein régime rend la voiture lente.

Il est vrai que la plupart des conducteurs d'aujourd'hui changent souvent de vitesse lorsque le moteur n'est pas à plein régime, ce qui ralentit le véhicule et l'empêche de relâcher le moteur. Si vous n'avez pas atteint la limite de vitesse et que vous avez engagé un rapport élevé, la voiture sera lente et l'accélérateur ne s'accélérera pas, ce qui signifie que vous conduisez en mode forcé. Il est donc essentiel d'apprendre à créer de l'élan et, lors de la conduite, de veiller à la compatibilité entre le rapport et la vitesse du véhicule.

Le fait de poser régulièrement votre pied sur la pédale d’embrayage provoque un patinage de l’embrayage.

La pédale d'embrayage a pour fonction de débrayer, séparant ainsi la boîte de vitesses du moteur afin que le véhicule puisse passer les rapports. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, la force exercée est plus ou moins importante, surtout sur les véhicules dotés d'une pédale d'embrayage très légère. Cela empêche la garniture d'embrayage de s'engager complètement dans le moteur et provoque un patinage de l'embrayage. Par conséquent, la boîte de vitesses ne transmet pas 100 % de la puissance du moteur, ce qui entraîne une surconsommation de carburant et une corrosion rapide de la garniture d'embrayage.

Ne coupez pas l'embrayage avant, le frein arrière

L'habitude d'embrayer d'abord et de freiner ensuite est fréquente chez les nouveaux conducteurs, mais elle apparaît parfois aussi chez les conducteurs expérimentés. Elle est due à la peur de caler le moteur. À basse vitesse, l'impact est faible car l'inertie du véhicule est faible. En revanche, à grande vitesse, vouloir s'arrêter et relâcher l'embrayage d'abord fera perdre son efficacité au frein et à la traction du véhicule, comme lors d'un relâchement de l'embrayage en virage.

La bonne façon de gérer cette situation est de freiner d'abord, et lorsque vous sentez que la voiture est sur le point de « bégayer », appuyez sur l'embrayage pour déconnecter avant de changer de vitesse ou de continuer.

Ne passez pas en N en descente

Passer en N en descente revient à couper l'embrayage en virage, mais c'est encore plus dangereux, car la pente accentue l'effet de gravité sur la voiture, augmentant rapidement son inertie. Les routes escarpées, souvent situées en terrain montagneux et sinueuses, nécessitent une grande maniabilité. Passer en N accroît encore plus ce risque.

Dans ce cas, il faut passer à une vitesse inférieure pour freiner le véhicule à l'aide du frein moteur, en suivant le principe « quel rapport monte, quel rapport descend ».

N'abusez pas du chiffre 0

Mettre le levier de vitesses au point mort (zéro ou neutre) lorsque le véhicule roule ou s'arrête à un feu rouge ne permet pas d'économiser du carburant, mais provoque une augmentation soudaine de l'inertie du véhicule, rendant la maîtrise de la vitesse difficile. Certains conducteurs ont notamment la dangereuse habitude de mettre le véhicule au point mort en descente ; lorsque la vitesse augmente avec l'accélération, la pédale de frein et le frein à main ne sont plus pleinement efficaces, ce qui augmente considérablement le risque d'accident.