Que faire pour le développement de l’industrie automobile ?

Avec une industrie d'assemblage automobile, un petit marché, avec de nombreuses politiques compliquées - alors que la feuille de route pour le taux de taxe à l'importation des voitures entièrement construites des pays de l'ASEAN vers le Vietnam est proche de 0% en 2018 - quelle solution existe-t-il pour les entreprises qui investissent dans l'industrie automobile pour survivre et se développer ?

Alors que les taxes à l'importation sur les véhicules entièrement assemblés approchent progressivement de 0 %, et qu'il faudra moins de quatre ans pour accélérer la construction et le développement de l'industrie automobile vietnamienne et la rendre suffisamment compétitive avec des produits 100 % importés, de nombreux experts estiment que la porte est close pour l'industrie automobile vietnamienne. Cependant, des points de vue plus optimistes persistent, notamment l'opinion selon laquelle l'industrie automobile vietnamienne a encore une dernière chance si elle parvient à exploiter les obstacles techniques liés aux politiques fiscales et tarifaires. Le Vietnam devrait immédiatement identifier et se concentrer sur les gammes de véhicules stratégiques. De nombreux avis affirment également que le Vietnam ne peut s'empêcher de développer son industrie automobile, compte tenu de son expérience et des opportunités qu'elle offre pour l'avenir.

Selon les statistiques de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA), le Vietnam compte actuellement 18 entreprises d'investissement direct étranger (IDE) et 38 entreprises nationales impliquées dans la production et l'assemblage d'automobiles, avec une capacité d'environ 460 000 véhicules par an (dont 200 000 voitures, 215 000 camions et autres types de véhicules). En moyenne, elles contribuent chaque année à hauteur de plus d'un milliard de dollars au budget de l'État, rien qu'avec les impôts. Actuellement, plus de 60 000 travailleurs travaillent dans les usines et les entreprises membres de la VAMA. Si l'on compte le nombre de travailleurs travaillant pour les fabricants d'équipements d'origine (OEM), les fabricants de deux-roues, les fournisseurs d'équipements d'assemblage et les distributeurs, le nombre de personnes travaillant dans l'industrie est estimé à environ 125 000 personnes. Et environ 500 000 personnes ont bénéficié et bénéficient indirectement des travailleurs des entreprises automobiles et motocyclistes.

Selon Vu Quang Tam, directeur général adjoint de la Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEAM), l'industrie automobile n'est pas seulement une industrie manufacturière génératrice de revenus et d'emplois pour les travailleurs et contribuant aux recettes de l'État. Elle joue également un rôle important dans l'industrialisation et la modernisation du pays, et constitue la base et le moteur du développement d'autres industries. La politique de notre Parti et de notre État est de faire du Vietnam un pays industrialisé moderne d'ici 2020. Si l'industrie automobile ne se développe pas, cet objectif sera compromis.

Le soutien à l'industrie doit être mis en œuvre de manière synchrone dans les deux domaines suivants : soutien à l'investissement dans le développement de la production, notamment pour améliorer les capacités de production d'assemblage automobile, et investissement dans l'industrie auxiliaire afin d'attirer des constructeurs étrangers réputés pour exploiter les ressources et acquérir leurs techniques, technologies et compétences en gestion. Il est essentiel de nouer et d'entretenir de bonnes relations avec ces constructeurs afin que les entreprises de l'industrie auxiliaire puissent participer à leur chaîne d'approvisionnement mondiale. C'est à cette condition seulement que le développement de cette industrie pourra connaître une avancée décisive. Parallèlement, les politiques en faveur de l'industrie automobile doivent se concentrer sur la promotion de la production de véhicules à fort taux de localisation grâce à des instruments financiers.

Développer l'industrie automobile de notre pays est indispensable. Il ne reste plus que quatre ans pour ouvrir pleinement le marché de l'ASEAN. La demande automobile va augmenter. Si la production nationale ne suffit pas à répondre à la demande, nous devrons dépenser d'importantes sommes en devises pour importer des véhicules complets. De plus, un effondrement de l'industrie automobile aura des conséquences non seulement pour elle-même, mais aussi pour de nombreux autres secteurs. Par conséquent, nous devons agir résolument, avec le consensus et la participation active de toutes les industries concernées, des décideurs politiques et des constructeurs automobiles, afin d'élaborer des stratégies, des plans et des mécanismes politiques spécifiques adaptés au développement de l'industrie automobile.

À ce jour, le Vietnam ne dispose toujours pas de plan directeur pour sa stratégie de développement de l'industrie automobile à l'horizon 2020, assorti d'une vision à l'horizon 2030. Cependant, le retard dans la mise en place de ce plan ne signifie pas qu'il n'existe aucune opportunité. Et cette opportunité signifie également qu'une solution sera trouvée, si nous sommes réellement déterminés à la mettre en œuvre.

D'après baocongthuong