Le chef du VEC admet sa négligence dans une déclaration selon laquelle « l'autoroute a été endommagée par la pluie »

Dans l'après-midi du 15 octobre, M. Tran Van Tam, directeur général de la Vietnam Expressway Corporation (VEC), l'investisseur de l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, a déclaré que le tronçon de route endommagé appartient à un projet utilisant le capital de prêt de la JICA (Japon), mis en service depuis août 2017.

En réponse à l'explication récente du comité de gestion du projet selon laquelle certaines zones de l'autoroute étaient écaillées et couvertes de nids-de-poule à cause des intempéries, le responsable du VEC a admis : « Ce n'est pas correct, car en réalité, les dommages sont causés par de nombreux facteurs, y compris les intempéries. »

« L'affirmation selon laquelle la chaussée avait été endommagée par de fortes pluies était une erreur de la part du responsable du comité de gestion du projet d'autoroute. Cette déclaration a aggravé le problème », a expliqué M. Tam.

Concernant le retard dans la réparation des surfaces routières endommagées qui a amené le ministère des Transports à critiquer VEC, M. Tam a expliqué que la réparation n'avait nécessité que 2 jours, mais qu'il pleuvait continuellement ces derniers temps, ce qui affectait la progression des travaux.

« S'il pleut, même si on le répare, il finira par casser, ce qui est encore plus choquant. Cependant, le temps s'est amélioré et la réparation complète sera terminée avant midi le 17 octobre », a-t-il promis.

Selon les dirigeants du VEC, le projet d'autoroute Da Nang - Quang Ngai comprend 13 lots auxquels participent de nombreuses coentreprises, dans lesquels la section de route endommagée est construite par deux entrepreneurs vietnamiens : Tuan Loc Construction Investment Joint Stock Company (appartenant au lot 4) et Thanh An Corporation (appartenant au lot 6).

« Les précédents lots A4 et A6 ont été construits dans les délais prévus, sans aucun dommage dû à la pression du temps », a déclaré M. Tam.

Sur l'autoroute, il y a d'autres colis construits par des entrepreneurs coréens et chinois, qui ne sont actuellement pas endommagés.

Les dirigeants du VEC ont affirmé que l'unité a demandé aux individus et aux groupes impliqués d'expliquer leurs responsabilités dans l'incident ci-dessus, y compris le président du conseil d'administration, le directeur général et le conseil exécutif, qui doivent tous s'auto-examiner et faire rapport à la société avant le 19 octobre.

« La route endommagée a été mise en service avant que je ne devienne directeur général, mais je dois encore assumer des responsabilités, y compris des projets réalisés 5 à 7 ans plus tôt », a déclaré M. Tam.

Selon le Dr Tran Chung, ancien directeur du Département d'évaluation de la construction (ministère de la Construction), l'affirmation du représentant de l'investisseur selon laquelle les conditions météorologiques sont considérées comme l'une des causes des dommages routiers est « incorrecte », car la conception de la route doit tenir compte de tous les facteurs météorologiques. La surface de la route doit être plane et l'eau ne doit pas s'accumuler, car elle risquerait de briser la couche de toiture et de détruire la surface.

« Lorsqu'il pleut pendant la construction d'une route en béton bitumineux, l'équipe de construction doit s'arrêter, car si elle continue, la route sera endommagée. Ces dommages sont dus à des problèmes de qualité de construction », a expliqué M. Chung.

L'ingénieur Tran Dan, vice-président de l'Association des ponts et routes de Danang, a déclaré que la VEC n'avait pas fait preuve de sérieux dans son autocritique. « Prendre la pluie comme facteur de dégradation des routes est une façon de nier sa responsabilité », a déclaré l'ingénieur Dan.

M. Dan a également contesté l'opinion selon laquelle, au début, VEC avait effectué des réparations temporaires et qu'à partir du 14 octobre, ils avaient procédé à des travaux de construction appropriés parce que la pluie avait cessé.

« Je suis d'accord avec la réparation temporaire des nids-de-poule pour garantir la sécurité routière. Mais sans l'opinion publique ni le ministère des Transports, l'investisseur aurait-il fait venir des engins sur place pour creuser la route, la compacter et repaver l'asphalte comme ces derniers jours ? », a déclaré M. Dan, exprimant son opinion personnelle, ajoutant que si VEC avait mis en place un plan de réparation complet dès le départ, l'unité aurait dû déployer des engins modernes sur les sections de route endommagées, et non pas le faire manuellement comme le rapportait la presse.

Cet expert a déclaré que la décision du ministère des Transports de ne pas autoriser VEC à continuer de percevoir les péages pour se concentrer sur la réparation du tronçon de route endommagé était la décision juste et décisive.

« Le fait de ne pas percevoir les frais, qui entraîne une perte d'environ 600 millions de VND par jour, comme l'a déclaré l'investisseur, est une conséquence de leur propre faute », a commenté M. Dan.

Selon lui, les sections de route endommagées ont été construites par des entrepreneurs nationaux et non étrangers. Le ministère des Transports « devrait-il envisager de permettre à ces entrepreneurs de continuer à recevoir des offres pour d'autres projets ou non ? »

Lors de la réunion du Comité permanent de l'Assemblée nationale dans l'après-midi du 15 octobre, la présidente du Comité judiciaire, Le Thi Nga, a évoqué le cas de l'autoroute Da Nang - Quang Ngai et a suggéré : « Le gouvernement doit répondre à la question de savoir pourquoi la qualité des travaux d'infrastructure en général, en particulier les infrastructures d'investissement public, y compris les travaux de circulation, se détériore si rapidement. »

Saluant le ministère des Transports pour avoir « strictement dirigé l'investisseur », Mme Nga a souligné que le ministère doit bientôt clarifier les responsabilités des individus et des unités concernés.

Après plus d'un an d'exploitation, le tronçon Km0-Km65 de l'autoroute Da Nang-Quang Ngai présente des signes de dégradation de la chaussée à certains endroits. La surface endommagée représente environ 70 m² sur un total de 3,1 millions de m² de chaussée. Cependant, le conseil d'administration, les unités d'exploitation et les entrepreneurs tardent à mettre en œuvre les réparations.

Le ministère des Transports a publié une lettre officielle critiquant l'investisseur de l'autoroute Da Nang-Quang Ngai, demandant une suspension temporaire du péage à compter du 12 octobre, jusqu'à la réparation complète des dommages causés à la chaussée. Cette suspension temporaire du péage entraîne une perte moyenne de 600 millions de VND par jour pour VEC.