Raisons pour lesquelles vous ne devriez pas passer en N lorsque vous conduisez une voiture automatique

Le passage du levier de vitesses en position N alors que la voiture roule sur un véhicule à transmission automatique est dû à l'habitude du conducteur de conduire un véhicule à transmission manuelle lorsqu'il passe souvent en position N et profite de l'inertie du véhicule pour économiser du carburant.

Pendant que le véhicule est en mouvement, le conducteur n'est pas autorisé à changer de vitesse entre les quatre vitesses de base P, R, N, D. Illustration : Lam Anh

En ville, le cas le plus courant est celui des conducteurs qui, s'apprêtant à s'arrêter à un feu rouge, passent en N pour laisser la voiture avancer par inertie et freinent lentement pour l'immobiliser complètement. Sur autoroute, certains passent également en N à grande vitesse pour prendre de l'élan. Ces manœuvres ne sont pas adaptées aux transmissions automatiques et peuvent être dangereuses et endommager la transmission à long terme.

Le principe de conduite d'une voiture automatique est de ne pas changer de vitesse lorsque le régime moteur est supérieur au régime standard au ralenti, généralement ce nombre dans la plupart des modèles de voitures est de 700 à 900 tr/min.

Cela signifie que le conducteur ne peut passer entre les vitesses P (arrêt), R (marche arrière), N (point mort) et D (marche avant) que lorsque le véhicule est complètement à l'arrêt. En mouvement, le conducteur n'est pas autorisé à changer les quatre rapports de base P, R, N et D.

Lors du passage de N à D et inversement, le système de pompe hydraulique de la transmission automatique engage ou désengage le rapport. Par conséquent, les allers-retours incessants entre ces deux rapports réduisent la durée de vie de la transmission. Même en cas d'arrêt bref, il est conseillé d'appuyer sur le frein et de maintenir le levier de vitesses en position D plutôt que N.

La transmission automatique pompe régulièrement de l'huile pour lubrifier ses composants. Lors du passage en N, la pompe à huile est automatiquement coupée. Si le véhicule roule et passe en N, la pompe à huile ne fonctionnera pas, tandis que d'autres composants continueront de fonctionner à haute intensité, ce qui endommagera la transmission. De plus, le véhicule subira des à-coups ou des pertes de contrôle, car la transmission ne réagit pas à temps à l'écart entre le régime moteur et le ralenti. Par conséquent, lors des changements de vitesse, il est impératif d'appuyer systématiquement sur le frein pour plus de sécurité.

Passer en position N pendant que le véhicule roule désactivera également les systèmes de sécurité électroniques, tels que le système de contrôle électronique de stabilité ESP, ce qui réduira quelque peu le niveau de sécurité dans les virages et peut facilement entraîner une perte de contrôle.

Le manuel d'utilisation de Mazda contient également un paragraphe très clair : « Ne conduisez jamais en position N tant que le véhicule roule, car le frein moteur perdrait son efficacité et endommagerait la transmission. » Ainsi, il est clair que les constructeurs automobiles recommandent toujours aux conducteurs de ne pas passer fréquemment de la position N à la position D, et surtout de ne pas laisser la voiture en position N tant que le véhicule roule et inversement.