Raisons pour lesquelles vous ne devriez pas passer en N lorsque vous conduisez une voiture automatique

Le passage du levier de vitesse en position N alors que la voiture roule sur une voiture automatique est dû à l'habitude du conducteur de conduire une voiture manuelle lorsqu'il passe souvent en position N et profite de l'inertie de la voiture pour économiser du carburant.

Pendant que le véhicule est en mouvement, le conducteur n'est pas autorisé à changer de vitesse entre les quatre vitesses de base P, R, N, D. Illustration : Lam Anh

En ville, le cas le plus courant est celui des conducteurs qui, s'apprêtant à s'arrêter à un feu rouge, passent en N pour laisser la voiture avancer par inertie et freinent lentement pour l'immobiliser complètement. Sur autoroute, certains passent également en N à grande vitesse pour prendre de l'élan. Ces manœuvres ne sont pas adaptées aux transmissions automatiques et peuvent être dangereuses et endommager la transmission à long terme.

Le principe de conduite d'une voiture automatique est de ne pas changer de vitesse lorsque le régime moteur est supérieur au régime standard au ralenti, généralement ce nombre dans la plupart des modèles de voiture est de 700 à 900 tr/min.

Cela signifie que le conducteur ne peut changer de vitesse entre P (stationnement), R (marche arrière), N (point mort) et D (marche avant) que lorsque le véhicule est à l'arrêt complet. En mouvement, le conducteur n'est pas autorisé à changer de vitesse entre les quatre rapports de base P, R, N et D.

Lors du passage de N à D et inversement, la pompe hydraulique de la transmission automatique s'enclenche ou se désenclenche. Par conséquent, les allers-retours constants entre ces deux rapports réduisent la durée de vie de la transmission. Même en cas d'arrêt bref, il est conseillé d'appuyer sur le frein et de maintenir le levier de vitesses en position D, et non N.

La transmission automatique pompe régulièrement de l'huile pour lubrifier ses composants. Lors du passage en N, la pompe à huile est automatiquement coupée. Si le véhicule roule et passe en N, la pompe à huile ne fonctionnera pas, tandis que d'autres composants continueront de fonctionner à haute intensité, ce qui endommagera la transmission. De plus, le véhicule subira des à-coups ou des pertes de contrôle, car la transmission n'aura pas le temps de réagir à la différence entre le régime moteur et le ralenti. Par mesure de sécurité, il est donc impératif d'appuyer systématiquement sur le frein lors des changements de vitesse.

Passer en position N pendant que la voiture roule désactivera également les systèmes de sécurité électroniques, tels que le système d'équilibrage électronique ESP, ce qui réduira quelque peu le niveau de sécurité dans les virages et entraînera facilement une perte de contrôle.

Le manuel d'utilisation de Mazda contient également un paragraphe très clair : « Ne conduisez jamais en N tant que le véhicule roule, car le frein moteur perdrait son efficacité et endommagerait la transmission. » Ainsi, il est clair que les constructeurs automobiles recommandent toujours aux conducteurs de ne pas passer fréquemment de N à D, et surtout de ne pas laisser le véhicule en N tant que le véhicule roule et inversement.