Comment sont nés les logos et les noms de 10 marques de voitures de luxe ?

Alfa Romeo

Le constructeur automobile milanais Alfa Romeo s'appelait à l'origine ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) jusqu'en 1915, date à laquelle l'homme d'affaires Nicola Romeo prit le contrôle de l'entreprise. L'entreprise utilisa deux symboles milanais traditionnels pour créer son blason. À gauche, la croix de la mairie, à droite, le serpent, emblème de la maison aristocratique Visconti. Hormis un passage au rouge et au jaune de 1946 à 1950, le logo a conservé en grande partie la même palette de couleurs de base.

Le logo Quadrifoglio des voitures de sport Alfa Romeo, en revanche, a une histoire beaucoup plus claire. En 1920, Alfa Romeo engagea Ugo Sivocci, un pilote expérimenté, souvent malchanceux et finissant souvent deuxième en course. Avec l'avènement de la Targa Florio, Sivocci décida de peindre sa voiture d'un carré blanc orné d'un trèfle à quatre feuilles vert et remporta miraculeusement la course. Cependant, quelques mois plus tard, Sivocci décéda lors des essais d'une nouvelle voiture à Monza. La voiture n'avait pas de quadrifoglio, mais depuis, toutes les voitures de course Alfa en sont équipées, le carré blanc étant remplacé par un triangle.

Aston Martin

Comme tout autre constructeur automobile, Aston Martin a modifié son logo à maintes reprises au fil des décennies, mais son design de base est resté largement inchangé. Comme vous le savez peut-être, le nom s'inspire de la participation et de la victoire de Lionel Martin, cofondateur de l'Aston Clinton Hill Climb. Les ailes, quant à elles, sont apparues pour la première fois en 1932, inspirées des scarabées de la mythologie égyptienne. Ces scarabées étaient considérés par les Égyptiens comme le dieu soleil et symbolisaient le renouveau.

Ce badge a été utilisé pour la première fois sur la voiture de course Aston Martin LM1 et a été modernisé quelques décennies plus tard pour inclure le nom de David Brown. David Brown a racheté l'entreprise en 1947 et a ajouté son nom au logo en 1954. Ce nom a été supprimé du logo lorsqu'il a vendu Aston Martin Lagonda en 1972.

Audi

Le logo Audi est issu de la fusion de quatre constructeurs automobiles : Audi, DKW, Horch et Wanderer. Ces quatre entreprises ont donné naissance à Auto Union AG en 1932, le deuxième groupe automobile allemand de l'époque.

L'entreprise a été fondée par August Horch, mais ce dernier ne pouvait pas utiliser son propre nom, car un concurrent portait déjà un nom similaire. La solution a donc été de traduire le nom d'Horch de l'allemand vers le latin, ce qui explique pourquoi « Audi » ressemble tant à « audio ».

En 1965, Volkswagen a repris et relancé la marque Audi, fusionnant Auto Union avec NSU Motorenwerke en 1968. D'autres vestiges du passé ont disparu, mais Audi a continué à utiliser le nom Horch pour son modèle de luxe A8 en 2021.

Bentley

Le logo « Flying B » orné, présent sur certains modèles Bentley, semble avoir la plus longue histoire. L'insigne bidimensionnel actuel est celui qui se rapproche le plus de la première version, appelée « Winged B ». Il a été conçu par F. Gordon Crosby, fondateur de WO Bentley, décrit comme « le plus célèbre artiste automobile de l'avant-guerre ». On dit que le B ailé a été créé pour représenter l'excitation du mouvement, mais l'implication de Bentley dans le développement des moteurs d'avion y est peut-être pour quelque chose. Crosby a spécifiquement doté chaque aile d'un nombre différent de plumes pour les rendre uniques et plus difficiles à contrefaire. Le B volant, inspiré du B ailé, a été conçu par Charles Sykes, également créateur de la Spirit of Ecstasy de Rolls-Royce.

BMW

Beaucoup pensent que le logo de BMW s'inspire également de l'aviation, comme celui de Bentley, avec le cercle représentant une hélice en rotation.

BMW a elle-même propagé cette rumeur, et nombreux sont ceux qui la soutiennent. S'il est vrai que BMW était à l'origine un constructeur de moteurs d'avion, Bayerische Motoren Werke, le design s'inspire en réalité des couleurs de la Bavière. Il a été légèrement modifié, car la législation locale sur les marques interdisait alors l'utilisation des armoiries de l'État dans les logos commerciaux.

Le design M tricolore de l'entreprise a également une histoire intéressante. Afin d'attirer des sponsors pour ses activités de sport automobile et d'impressionner les pontes de la compagnie pétrolière, BMW a combiné le rouge et le bleu de Texaco pour créer le violet, symbole de l'union entre les deux. L'accord a finalement échoué, et BMW a continué à utiliser ce design en raison de ses couleurs attrayantes.

Cadillac

L'insigne Cadillac est inspiré des armoiries du sieur de la Mothe Cadillac, fondateur de Détroit en 1701. L'adoption du nom en 1902 visait à honorer le « courage, l'audace et l'habileté de l'explorateur français ». Il est apparu pour la première fois sur les voitures de l'entreprise en 1905 et a été déposé l'année suivante.

Cadillac expliqua que la couronne représente les six anciennes cours de France, tandis que les perles signifient que la famille descend des comtes royaux de Toulouse. Le bouclier, inspiré de ceux des croisés, et les quartiers représentent les armes de la famille Mothe. Quant aux oiseaux, appelés « merlettes », ils sont une variante de l'hirondelle, mais sans bec ni pattes.

Fondamentalement, le logo Cadillac vient de la famille de l'homme du même nom qui l'a inspiré. Le logo et l'écusson n'ont rien à voir avec l'automobile ; ils sont simplement censés représenter la classe et le luxe. Les couleurs noir et or symbolisent l'intelligence et la richesse.

Ferrari

La légende raconte qu'Enzo Ferrari, le fondateur de Ferrari, rencontra la comtesse Paolina Baracca en 1923, et qu'elle lui suggéra de garder le cheval sur l'avion de l'armée de l'air italienne de son fils pendant la Première Guerre mondiale pour porter chance à ses bolides. Francesco Baracca fut abattu et préféra se suicider plutôt que d'être capturé, mais Enzo décida de garder le cheval malgré tout.

L'élément jaune du logo représente le jaune du drapeau de Modène, où vivait Enzo. Le S et le F sur le premier badge Ferrari signifiaient Scuderia et Ferrari, signifiant « Écuries Ferrari ». Aujourd'hui, ces termes sont couramment utilisés pour désigner une écurie italienne de course automobile.

Lamborghini

Le symbole du taureau de Lamborghini représente deux choses. Premièrement, le fondateur Ferruccio Lamborghini est né sous le signe du Taureau, dont le symbole est le taureau. Deuxièmement, il était passionné de tauromachie, ce qui explique pourquoi tant de supercars de Sant'Agata portent le nom de célèbres taureaux de combat.

Lors de son lancement, le bouclier fut critiqué pour son côté trop Ferrari, mais Ferruccio ne cacha pas ses intentions pour le nouveau constructeur. Le design original présentait un taureau noir et blanc sur fond rouge bordé de noir. La palette de couleurs noir et or, désormais familière, apparut en 1972, disparut en 1974 avec le passage au monochrome, et réapparut finalement en 1998.

Mercedes-Benz

Le nom Mercedes-Benz est une combinaison de Mercedes Jellinkek et de Carl Benz. Le constructeur automobile a été fondé par Benz et Gottlieb Wilhelm Daimler au sein de la Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Initialement appelée Daimler-Benz, l'entreprise fut rejointe par Emil Jellinek après la mort de Gottlieb Daimler, qui participa au développement d'un moteur de 35 chevaux en 1900. Il baptisa la voiture du nom de sa fille et déposa la marque Mercedes l'année suivante.

L'étoile à trois branches devait exprimer la volonté et la conviction de l'entreprise de dominer ses moteurs sur terre, sur mer et dans les airs. D'autres sources suggèrent que Gottlieb envoya à sa femme une carte postale où était gravée une étoile à trois branches sur sa résidence. En 1926, le logo fut entouré d'un cercle lors de la fusion de Daimler et Benz. L'étoile à quatre branches fut également déposée, mais jamais utilisée.

À droite du logo Mercedes-AMG se trouvent les lobes de came, les soupapes et les ressorts de soupape, tandis qu'à gauche se trouve le symbole du pommier et de la rivière, qui est le blason historique d'Affalterbach, le siège d'AMG.

Porsche

L'insigne Porsche servait à l'origine de sceau pour la 356 en 1952 et n'a subi que très peu de modifications depuis. L'emblème aurait été dessiné par Franz Xaver Reimspiess, qui a également conçu le logo Volkswagen en 1936. La pièce maîtresse du design est le cheval de Stuttgart et le nom de la ville. Le rouge et le noir sont les couleurs du Land, et les bois stylisés sont inspirés du Wurtemberg-Hohenzollern. Le lettrage « Porsche » en haut forme une arche reliant tous ces éléments. Le nom du constructeur automobile vient bien sûr de son fondateur, Ferdinand Porsche.