En pataugeant dans 30 cm d'eau, les utilisateurs de Mercedes-Benz GLC peuvent perdre 170 millions

Le problème est que le niveau d'eau n'est que de 20 cm de haut. Au passage, des vagues de plus de 30 cm se forment, et l'eau peut pénétrer complètement dans le différentiel avant du Mercedes-Benz GLC. Même certains clients qui lavent le dessous de leur voiture rencontrent ce problème.

M. HT, utilisateur d'un GLC, a déclaré que sa voiture n'avait jamais été dans une zone inondée. En la soulevant, il a aperçu une grande ouverture près de la soupape de régulation de pression de l'essieu avant. Lorsqu'il a pulvérisé le train de roulement, l'eau est entrée par cet orifice, puis dans la soupape.

« Le simple fait de pulvériser le châssis peut causer ce problème. C'est un peu déraisonnable pour une voiture de luxe d'être ainsi », a déclaré M. HT.

Structure de la soupape de régulation de pression de l'essieu avant Mercedes-Benz GLC.

Selon ce principe, la soupape s'ouvre lorsque la pression entre le différentiel et le milieu ambiant est différente. Par exemple, lorsque le conducteur conduit sa voiture dans une zone inondée, la température de l'eau est plus froide que celle du différentiel, ce qui provoque l'ouverture de la soupape pendant environ une seconde, puis sa fermeture lorsque la pression est équilibrée. Cette courte ouverture permet à l'eau de pénétrer à l'intérieur.

D'après les recherches du journaliste, la soupape de régulation de pression différentielle avant du GLC est à double sens et n'est donc pas étanche comme sur d'autres SUV. Cependant, même si le différentiel avant est équipé d'une soupape étanche, il faut la modifier, la démonter et la placer dans le compartiment moteur.

Le régulateur de pression différentielle avant du GLC assemblé au Vietnam ne diffère pas de celui des autres modèles du marché mondial, mais les pluies fréquentes au Vietnam et le lavage du train de roulement ont entraîné cette situation. L'infiltration d'eau dans le différentiel avant se produit uniquement sur les modèles GLC à quatre roues motrices, et plus particulièrement sur le GLC 300.

Une infiltration prolongée d'eau dans l'essieu peut endommager le différentiel avant. Dans un cas bénin, la vidange coûte environ 2 millions de VND ; dans un cas grave, le remplacement complet du différentiel est très coûteux, car il n'est pas couvert par la garantie. Comptez environ 125 millions de VND pour un remplacement externe et environ 170 millions de VND pour un remplacement par un fabricant d'origine.

De nombreux consommateurs s'inquiètent de cette erreur et se sont donc tournés vers des ateliers privés pour remplacer le tuyau de ventilation du différentiel avant. La méthode est simple : il suffit de le connecter à un tuyau en caoutchouc, de relever la soupape de régulation de pression et de la monter dans le compartiment moteur.

Le coût d'installation d'un tuba varie de 250 000 à 1 million de VND. Cependant, il est recommandé que ce type de tube soit résistant à la chaleur, car le compartiment moteur atteint une température très élevée en fonctionnement.

Après plusieurs jours de réflexion, Mercedes-Benz Vietnam s'est officiellement exprimé sur sa page fan officielle. Consciente de ce phénomène, l'entreprise recommande aux propriétaires de GLC de se rendre dans des ateliers agréés pour une inspection.

Le différentiel est un dispositif qui divise le couple moteur en deux voies, permettant aux deux roues de tourner à deux vitesses différentes, car elles ne sont pas synchronisées dans les virages. Sur les véhicules à quatre roues motrices, les différentiels avant et arrière servent également à transmettre la puissance du moteur aux roues.