Le nombre de navires vietnamiens détenus à l’étranger a fortement diminué.

Avec seulement 26 navires détenus sur un total de 732 cas inspectés par l'État du port en 2014, la flotte maritime vietnamienne est sortie de la « liste noire » et est entrée dans la « liste blanche » du Tokyo-MOU.

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Selon le rapport du Vietnam Register, en 2014, 26 navires vietnamiens ont été détenus sur un total de 732 navires inspectés par le Contrôle de l'État du port (PSC), soit 3,55%, en baisse de 6,13% par rapport à 2013.

Plus précisément, 20 des 26 navires vietnamiens ont été immobilisés en 2014 par les autorités portuaires chinoises dans les provinces voisines telles que le Guangdong, le Guangxi et le Hainan. De plus, le Vietnam comptait un navire immobilisé dans la région Europe occidentale-Atlantique Nord (MOU de Paris) et cinq navires immobilisés dans la région de l'océan Indien (MOU de l'océan Indien).

Par rapport à 2013, le Vietnam a réduit de 21 le nombre de navires immobilisés par des sociétés de contrôle des pêches à l'étranger. En septembre et décembre, aucun navire vietnamien n'a été immobilisé. Comparé à d'autres pays de la région, le Vietnam présente un taux de navires immobilisés inférieur.

Afin de réduire le nombre de navires immobilisés par des PSC, le Registre vietnamien a collaboré avec les parties concernées au cours de l'année écoulée afin d'élaborer de nouveaux critères pour les armateurs et les navires à haut risque d'immobilisation, conformément au nouveau système d'inspection des navires du Protocole d'entente de Tokyo. L'agence a également publié la liste des navires immobilisés, aidant ainsi les armateurs et les capitaines à détecter et à corriger les manquements en matière de sûreté et de sécurité maritimes.

Le Registre améliore également la qualité de la supervision technique des navires en renforçant l'inspection et la supervision à toutes les étapes, depuis l'évaluation de la conception du navire ; la certification des machines, des matériaux et des équipements de construction navale ; la supervision des navires pendant la construction ; l'évaluation et la certification de la gestion de la sécurité et de la sécurité du travail pour les navires opérant sur les routes internationales ; le renforcement de l'inspection, de la supervision, de l'inspection postérieure et de l'inspection croisée pour déterminer la cause et la responsabilité des organisations et des individus liés à la détention des navires afin de prendre des mesures de traitement et des actions correctives et préventives nécessaires.

En outre, le Département du registre attribue des responsabilités et discipline strictement un certain nombre d'inspecteurs et d'unités d'inspection connexes qui ont commis des violations conduisant à la détention de navires ; et clarifie les responsabilités des autorités portuaires maritimes dont les navires quittant leurs zones de gestion vers des pays étrangers sont détenus.

Un représentant de l'Administration maritime vietnamienne a déclaré qu'une des solutions importantes consiste à demander aux autorités portuaires maritimes d'inspecter rigoureusement les navires vietnamiens opérant sur les lignes internationales. Tous les navires, en particulier ceux immobilisés lors des inspections PSC, doivent être inspectés avant de quitter les ports vietnamiens à destination de l'étranger. Les navires vietnamiens ne sont pas autorisés à quitter les ports tant que tous les défauts n'ont pas été réparés.

Selon Chinhphu.vn