Choisi par le Vietnam pour équiper le système S-300PMU1, le radar 96L6E a été conçu pour équiper le S-400 Triumph. Quelle est donc la raison de cette décision ?
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| Selon le fabricant, le système S-300PMU1, outre le radar Flap Lid 30N6E, peut également utiliser en option le radar Big Bird 64N6E ou le radar circulaire toutes altitudes 96L6E. Le Vietnam a choisi le 96L6E pour le système S-300PMU1. Quels sont donc les avantages de ce radar par rapport au 64N6E ? |
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| Le radar tout-terrain toutes altitudes 96L6E est un produit du bureau d'études KB Lira, fabriqué à l'usine LEMZ. Il a été développé pour remplacer les radars de recherche de cibles haute altitude 36D6 et basse altitude 76N6. |
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| Le 96L6E présente l'avantage de combiner les caractéristiques de gain faible et élevé des deux radars précédents dans un même design. Le radar à vision circulaire 96L6E fonctionne en bande C et son microprocesseur permet des sauts de fréquence pour une meilleure résistance aux interférences et une bonne discrimination des cibles dans les environnements encombrés. |
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| De plus, l'antenne réseau à commande de phase permet d'orienter mécaniquement le faisceau en azimut et électroniquement en altitude. Le 96L6E détecte les objets volants avec les trois paramètres (portée, azimut et altitude). |
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| Le principal avantage du 96L6E réside dans sa faible, voire très faible, capacité de capture, un atout majeur pour la détection des missiles balistiques tactiques et opérationnels. En mode faible, la vitesse de la cible est limitée entre 30 et 1 200 m/s. |
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| De plus, le 96L6E dispose d'un mode de recherche à basse altitude permettant de couvrir 3 600 km en 6 secondes, avec un angle d'azimut de -3 à 1,50. Dans ce mode, la vitesse de la cible est limitée entre 50 et 2 800 m/s. Le radar 96L6E est capable de détecter 100 cibles simultanément, avec une portée de reconnaissance maximale de 300 km. |
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| L'antenne et la salle de contrôle sont montées sur un châssis de camion MZKT-7930 hautement mobile. Le temps de déploiement et de récupération au combat est de seulement 5 minutes, un facteur essentiel dans la tactique de « tir et fuite » pour éviter les représailles ennemies. |
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| Le radar 96L6E peut utiliser une source d'alimentation indépendante, celle du générateur SEP-2L, lorsqu'il est déployé sur un véhicule automoteur. Ce radar peut déployer son antenne sur une tour 40V6M de 24 mètres de haut ou une tour 40V6MD de 40 mètres de haut. Dans cette configuration, le radar utilise le générateur SES-75M via un câble de connexion de 100 mètres de long. Le système dispose également d'un générateur de secours 98E6U. |
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| Grâce aux capacités du radar 96L6E, il s'agit d'un outil efficace pour la détection précoce des menaces de missiles de croisière et de missiles balistiques tactiques et opérationnels. Les missiles de croisière d'attaque au sol volent souvent à basse altitude ; la présence d'un radar basse altitude comme le 96L6E est donc essentielle. |
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| Outre sa capacité de capture à basse altitude, le radar 96L6E détecte également les cibles mobiles à grande vitesse, caractéristique des missiles balistiques tactiques et opérationnels. L'un des atouts majeurs du système S-300PMU1 réside dans sa capacité à intercepter les missiles de croisière et les missiles balistiques tactiques et opérationnels. C'est pourquoi le Vietnam a investi dans l'équipement du radar 96L6E afin d'optimiser cette capacité du S-300PMU1. |
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| De plus, le radar 96L6E intègre de nombreuses fonctionnalités permettant une mise à niveau vers des normes plus modernes et une interface de données plus avancée. Le 96L6E est un radar de recherche de cible standard pour le système de défense aérienne longue portée S-400 Triumf. Il peut également être proposé en option pour les systèmes Favorit S-300PM/PMU/PMU1 et S-300PMU2. |
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| Ainsi, en choisissant le radar 96L6E, le Vietnam s'est préparé à la situation de mise à niveau du S-300PMU1 vers le standard S-300PMU2 Favorit ou d'achat du système S-400 Triumf dans le futur. (source : Dai Lo) |
Selon Baodatviet
