Explication de la raison pour laquelle le voyant d'avertissement des freins de la voiture s'allume.

Beaucoup de gens pensent que lorsque les feux de stop sont allumés, cela signifie que les freins sont serrés et qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Pourtant, derrière ce voyant se cache un problème auquel les automobilistes doivent prêter attention.

Sur certains modèles de voiture, le frein de stationnement est souvent identifié par un symbole spécifique : la lettre P entourée d'un cercle. Si le témoin de frein clignote en continu, que la pédale de frein soit enfoncée ou non, il convient de faire vérifier immédiatement le système de freinage et de compléter le niveau de liquide de frein.

D'après des experts automobiles chevronnés, ce phénomène peut être dû à une perte de pression de freinage au niveau des cylindres ou à un niveau de liquide insuffisant dans le réservoir. Si le niveau de liquide est bas, le capteur envoie un signal au calculateur, qui active alors le témoin d'alerte de freinage.

De plus, des fuites d'huile peuvent se produire au niveau du maître-cylindre, du récepteur d'embrayage ou des conduites de liquide de frein. Il est donc important de vérifier le témoin d'alerte, car il pourrait se rallumer s'il ne s'allume pas. Les conséquences de cette fuite peuvent être dangereuses pour le conducteur et potentiellement entraîner une défaillance du système de freinage en cours de conduite.

Circuit hydraulique du système de freinage

Pour les véhicules à traction avant, il existe deux circuits hydrauliques : un pour les freins avant et l’autre pour les freins arrière.

Sur les véhicules à propulsion arrière, un circuit est utilisé pour les freins avant gauche et arrière droit, et l'autre circuit pour les freins avant droit et arrière gauche.

Ce dispositif vise à assurer la sécurité en cas d'accident ; si un circuit perd la pression du liquide de frein, le circuit restant contribue au freinage. De plus, un pressostat est installé sur le maître-cylindre ou sur la conduite d'huile située derrière celui-ci. En cas de fuite dans l'un ou l'autre circuit, ce pressostat active le témoin d'alerte de freinage.

Voyant d'avertissement ABS

De nos jours, la plupart des voitures modernes sont équipées d'un système de freinage antiblocage (ABS), doté d'un témoin lumineux spécifique. En conditions normales d'utilisation, ce témoin s'allume uniquement lorsque la clé de contact est tournée et que le moteur démarre ; il s'éteint ensuite.

Par conséquent, si le témoin d'avertissement s'allume pendant que le véhicule est en marche, cela indique un dysfonctionnement du système ABS, même si celui-ci fonctionne normalement en temps normal, sauf en cas d'urgence. En cas d'incident imprévu, l'ABS ne se déclenchera pas, augmentant ainsi le risque de dérapage.

Il existe aussi un cas appelé « non-verrouillage » où le voyant d'avertissement s'allume puis s'éteint, mais le système ABS continue de fonctionner normalement. Ce n'est pas un problème grave, les propriétaires de véhicules n'ont donc pas à s'inquiéter outre mesure.

En particulier, grâce à la mémoire du système, les erreurs survenant dans le système ABS sont enregistrées sous forme de code lisible par un outil de diagnostic. Cela facilite les réparations.