Expliquez pourquoi les feux de freinage des voitures sont allumés

Beaucoup de gens pensent que lorsque le voyant stop est allumé, cela signifie que les freins fonctionnent et qu'il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter. Pourtant, derrière ce signal lumineux se cache un problème auquel le propriétaire du véhicule doit prêter attention.

Sur certains modèles de voitures, le frein à main possède généralement son propre symbole en forme de P avec un cercle au centre. Si le témoin de frein s'allume et clignote en continu, même lorsque le frein est actionné ou non, le système de freinage doit être vérifié immédiatement et l'huile doit être refaite.

Selon les explications d'experts automobiles expérimentés, ce phénomène pourrait être dû à une perte de pression de freinage au niveau des cylindres ou à un niveau d'huile trop bas dans le réservoir. Si le niveau d'huile est bas, le capteur transmet un signal au calculateur, qui active alors le témoin de freinage.

De plus, une fuite d'huile peut se produire dans les systèmes tels que le maître-cylindre, le cylindre récepteur ou les conduites de frein. Il est donc important de vérifier le témoin d'avertissement, sinon il risque de se rallumer. Cette fuite peut être dangereuse pour le conducteur et entraîner une défaillance des freins pendant la conduite.

Circuit hydraulique dans le système de freinage

Pour les véhicules à traction avant : il existe deux circuits hydrauliques : un circuit s'applique aux ensembles de freinage avant, l'autre circuit s'applique aux ensembles de freinage arrière.

Pour les véhicules à traction arrière, un circuit est utilisé pour les ensembles de freins avant gauche et arrière droit, l'autre circuit s'applique aux ensembles de freins avant droit et arrière gauche.

Ce dispositif vise à assurer la sécurité en cas de panne : si un circuit perd de la pression de freinage, l'autre circuit participe au ralentissement. De plus, le pressostat d'huile est installé sur le maître-cylindre ou sur la conduite d'huile derrière celui-ci. En cas de fuite dans l'un ou l'autre circuit, le pressostat allume le témoin de freinage.

Témoin d'avertissement de freinage ABS

De nos jours, la plupart des voitures modernes sont équipées d'un système de freinage antiblocage (ABS). Ce système est doté d'un témoin d'avertissement distinct. En conditions normales de fonctionnement, ce témoin ne s'allume que lorsque le contact est mis et que le moteur est démarré ; sinon, il est éteint.

Ainsi, lorsque le véhicule est en marche et que le témoin est allumé, cela signifie que le système ABS est endommagé, même s'il fonctionne normalement, sauf en cas d'urgence. En cas d'incident inattendu, l'ABS ne fonctionne plus et risque de patiner.

Il existe également un cas d'erreur appelé « non verrouillable », où le témoin s'allume puis s'éteint, mais le système ABS fonctionne toujours normalement. Ce cas n'est pas grave ; le propriétaire du véhicule n'a donc pas à s'inquiéter outre mesure.

Grâce à la mémoire système, les erreurs survenant dans le système ABS sont enregistrées sous forme de code et peuvent être lues par un outil de diagnostic. Les réparations sont ainsi simplifiées.