« Matrice » des prix des voitures importées au Vietnam

Les fluctuations à court terme des niveaux de taxes et de frais rendent difficile pour les importateurs de fixer les prix.

Il existe actuellement au moins deux nouvelles réglementations concernant la taxe spéciale à la consommation, qui affectent le prix des voitures importées au Vietnam. La première concerne le nouveau prix de la taxe spéciale à la consommation, applicable à compter du 1er janvier. La seconde concerne le nouveau taux de la taxe spéciale à la consommation, qui entrera en vigueur à compter du 1er juillet.

Selon les agences de gestion, la modification du calcul de la taxe spéciale de consommation vise à harmoniser les types de produits sur le marché. Les voitures nationales ont appliqué cette méthode, tandis que les voitures importées sont calculées en fonction du prix d'importation.Le taux spécial de taxe à la consommation qui vient d'être adopté par l'Assemblée nationale vise à limiter les véhicules à grosse cylindrée, en donnant la priorité aux véhicules à petite cylindrée et à faible consommation de carburant.

Le problème est que ces deux politiques sont mises en œuvre trop tôt, ce qui affecte la tarification et la planification commerciale de tous les importateurs.

La taxe spéciale de consommation est calculée selon la formule :Taxe = Prix x Taux de taxe. Le prix et le taux de taxe étant tous deux variables, il est nécessaire de déterminer clairement comment le nouveau prix et le nouveau taux de taxe s'appliquent pour calculer le montant de la taxe spéciale à la consommation à payer.

Range Rover Evoque 2016.

Le nouveau prix de calcul de la taxe spéciale de consommation est stipulé dans le décret 108, qui détaille plusieurs articles de la loi modifiée sur la taxe spéciale de consommation. Ce nouveau prix s'applique aux véhicules importés de moins de 24 places.Par conséquent, auparavant, ces types de véhicules étaient soumis à une taxe spéciale de consommation basée sur le prix de revient, mais dans la nouvelle loi, ce calcul est basé sur le prix de gros selon la formule :

Prix ​​de gros = prix de revient + frais (transport, publicité, ventes) + bénéfice commercial. Le prix de gros ne doit pas être inférieur à 105 % du prix de revient.

D'après la formule, le calcul du prix de gros est assez clair. Cependant, les distributeurs de voitures importées ont déclaré être très confus. Lors de la cérémonie de lancement du nouveau Range Rover Evoque plus tôt cette année, UK Auto Vietnam n'a pas communiqué de prix. En effet, l'entreprise n'a pas calculé de prix précis.

Selon le directeur, son entreprise attend toujours l'évolution quotidienne des nouveaux taux d'imposition qui affecteront les prix des voitures. De plus, outre les changements susmentionnés, l'entreprise n'a pas reçu d'instructions détaillées de la part des agences de gestion sur la manière de calculer ces taxes.

« Quelle est la base de calcul des coûts de publicité, des ventes ou des bénéfices, y a-t-il une limite autre que 105%, nous sommes complètement passifs sur cette information », a-t-il expliqué.

Certaines nouvelles marques de voitures de luxe au Vietnam expliquent que pour bien vendre, les importateurs doivent investir massivement dans le marketing et la promotion de leurs produits. Or, lorsque ce coût augmente, la taxe spéciale à la consommation grimpe en flèche, entraînant une hausse des prix. Le prix élevé des voitures dissuade les clients de se tourner vers les véhicules de la marque.

« Cette méthode de calcul constitue un obstacle majeur à notre conquête de nouveaux clients. Fixer des prix bas signifie que l'entreprise ne réalisera aucun bénéfice, tandis que fixer des prix élevés en fonction des taxes signifie qu'elle n'aura pas de clients. »

Pas encore difficile à calculernouveau prix de la taxe, les voitures importées sont toujours soumises à la taxeNouvelle taxe spéciale de consommation à partir du 1/7En conséquence, les niveaux spécifiques pour les véhicules sont les suivants :

La plupart des modèles phares des marques de voitures de luxe ont une cylindrée supérieure à 2 litres. Les taxes spéciales à la consommation augmenteront considérablement à l'avenir. Par exemple, pour une berline de luxe de 3,5 litres, le taux de taxe passera de 60 % à 90 %, et le prix de vente augmentera d'au moins 20 %, sans compter la hausse due au nouveau calcul de la taxe.

Certaines entreprises ont déclaré que pour éviter une hausse excessive du prix des voitures due à la nouvelle taxe, elles n'importeraient que les versions à petit moteur des grosses cylindrées. Par exemple, l'Audi Q7, disponible au Vietnam en deux versions, 2 litres et 3 litres, coûte actuellement 3 milliards et 3,45 milliards, soit un écart de 0,45 milliard. Si, selon la nouvelle méthode de calcul de la taxe à compter du 1er juillet, le prix de la version 3.0 augmente et celui de la 2.0 légèrement, l'écart se creusera par rapport au 0,45 milliard initial. De nombreux clients pourraient hésiter entre les versions 2.0 et 3.0.

Concernant les grosses voitures de luxe, les petits moteurs ne sont pas les préférés des clients vietnamiens traditionnels, car on considère que les petits moteurs ne peuvent pas supporter une carrosserie imposante. Par conséquent, les constructeurs ne peuvent ignorer les voitures à gros moteurs. Il reste à équilibrer les prix de vente des différentes versions et modèles afin de garantir des ventes qui compensent les bénéfices.

« Nous n'avons jamais eu de plan pour l'année entière jusqu'à la fin du premier trimestre. Tout est incertain et imprévisible, car cela dépend trop de la politique », a déclaré le directeur général d'un distributeur de voitures de luxe.

Selon VNE