Ce modèle Toyota n'a vendu aucun exemplaire au Vietnam en juin.

Selon un rapport de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA), aucune Wigo n'a été livrée aux clients en juin. Ce résultat confirme la tendance à la baisse de la Classe A à hayon de la marque japonaise. Il montre également que les voitures portant le logo Toyota ne se vendent pas toutes bien au Vietnam.

Toyota Wigo : de plus de 1 500 voitures par mois à 0

Lancé au Vietnam fin septembre 2018, Wigo devrait permettre à Toyota de gagner des parts de marché sur le segment des berlines Classe A, la part du gâteau revenant principalement à la Hyundai Grand i10. Octobre 2018 est considéré comme le pic des ventes de Wigo, avec plus de 1 500 véhicules vendus ; cependant, ce n'était qu'un rayon de soleil.

On s'attendait à ce que Toyota Wigo mette la pression sur les voitures coréennes du segment.

En 2019, Toyota a vendu moins de 7 000 Wigo, devançant deux voitures coréennes : la Grand i10 et la Kia Morning. En 2020 et 2021, la concurrence sur le segment s'est intensifiée avec l'arrivée de VinFast Fadil. Durant ces deux années, les ventes de Wigo n'ont atteint qu'environ 2 500 véhicules par an, reléguant la marque au bas du classement.

Les ventes cumulées de Wigo au premier semestre 2022 n'ont atteint que 488 véhicules. Parmi eux, 9 en mai, et 10 en juin, 100 %. Selon une enquête réalisée parIntelligence populaireCertains concessionnaires Toyota ont déclaré que Wigo n'avait pas de voitures importées car la demande réelle du marché pour ce produit n'est pas élevée.

Avec des ventes tombées à zéro, certains s'interrogent sur l'avenir de Toyota Wigo au Vietnam.

Fadil est sur le point de « céder le trône » aux voitures coréennes

En juin, les ventes de berlines Classe A ont toutes fortement chuté. Fadil a conservé sa position de leader du segment avec 1 338 unités livrées, portant le total cumulé au premier semestre 2022 à 9 566 unités. Malgré de bonnes ventes, VinFast a arrêté la commercialisation de ce modèle (ainsi que de la Lux) dans le cadre de sa stratégie de transition vers les véhicules électriques.

Selon le constructeur, le dernier lot de modèles Fadil et Lux est épuisé. D'ici fin août, VinFast se concentrera sur la production afin de livrer les véhicules aux clients ayant signé des contrats, avant de fermer officiellement la gamme complète de véhicules à essence.

Les ventes de Hyundai Grand i10, Kia Morning et Brio en juin ont toutes été inférieures à celles du mois précédent. L'offre limitée a fortement affecté la production, et même les acheteurs ordinaires doivent attendre un à deux mois pour recevoir leur véhicule. Le segment des berlines Classe A au Vietnam devrait connaître de nombreuses fluctuations à court terme.

Le retrait de Fadil de ce segment facilitera la tâche de la Grand i10 ou de la Kia Morning. Les ventes de Toyota Wigo sont nulles et la Honda Brio est également « morveuse », de sorte que les voitures coréennes auront bientôt l'occasion de dominer le segment.