« Le vol MH370 a changé de direction et a été détourné »

L'agence Reuters a cité le 14 mars une source proche des enquêteurs affirmant que les données enregistrées par un radar militaire montraient que l'avion disparu de Malaysia Airlines pourrait se diriger vers les îles Andaman, ajoutant que l'hypothèse d'un détournement de l'avion était de plus en plus renforcée.

En conséquence, le vol MH370 pourrait avoir traversé la péninsule malaise en direction des îles Andaman après avoir perdu le contact avec le centre de contrôle de vol au petit matin du 8 mars.

La dernière image de l'avion portant le numéro de vol MH370 dans le ciel avant sa disparition (Source : Reuters)

Une deuxième source a déclaré qu'un avion non identifié, que les enquêteurs pensent être le vol MH370, suivait une route entre deux points de cheminement depuis sa dernière apparition sur le radar au large de la côte nord-ouest de la Malaisie.

Un point de cheminement est un emplacement géographique établi en calculant la latitude et la longitude, ce qui peut aider les pilotes à naviguer le long d'un couloir aérien.

Cela a conduit à la théorie selon laquelle l'avion aurait pu être piloté par une personne ayant suivi une formation aéronautique.

L'avion se dirigeait probablement vers les îles Andaman en Inde, une chaîne d'îles entre la mer d'Andaman et la baie du Bengale, a indiqué la source.

Une troisième source citée par Reuters a déclaré que les enquêteurs sont de plus en plus convaincus que quelqu'un a influencé l'avion transportant 239 personnes pour qu'il dévie de sa trajectoire initiale de vol de Kuala Lumpur à Pékin.

"Ce que nous pouvons dire pour l'instant, c'est qu'il y a eu un sabotage, peut-être un pirate de l'air, toujours à bord", a déclaré la source.

Les trois sources ont requis l'anonymat car elles n'étaient pas autorisées à parler aux médias et parce que l'information est sensible pendant l'enquête.

Reuters a contacté des responsables du ministère malaisien des Transports mais n'a reçu aucune réponse.

Le ministère malaisien des Transports n'a pas répondu aux questions de Reuters (Source : Reuters)

La police malaisienne a déclaré précédemment qu'elle enquêtait sur les antécédents de tous les passagers ou membres d'équipage, y compris leur santé mentale, ce qui laisse supposer que l'avion pourrait avoir été détourné ou saboté.

Les informations citées par Reuters auprès de trois personnes ayant des liens avec l'agence d'enquête ci-dessus constituent la première preuve claire de la mystérieuse disparition de l'avion moderne Boeing 777-200, qui a disparu des écrans radar civils il y a près d'une semaine.

Grâce à ces nouvelles preuves, les équipes de recherche internationales ont déplacé leurs recherches vers la mer d'Andaman et l'océan Indien, ont indiqué des sources.

Jusqu'à présent, la force de recherche multinationale n'avait trouvé aucun indice, tel que des débris d'avion, dans la zone de recherche initiale de la mer de l'Est et du golfe de Thaïlande.

La dernière fois que l'avion est apparu sur un radar civil, c'était avant 1h30 du matin le 8 mars (heure de Malaisie, une heure d'avance sur l'heure du Vietnam), moins d'une heure après avoir quitté Kuala Lumpur.

L'avion a donc d'abord suivi la route à l'est de la côte malaisienne.

Mais le 12 mars, le commandant de l'armée de l'air malaisienne a déclaré qu'un avion avait été enregistré se dirigeant vers la côte nord-ouest de la Malaisie, à 2h15 du matin, à environ 320 km au nord-est de l'île de Penang.

Des sources de Reuters ont également indiqué que la disparition du vol MH370 des écrans radar civils et la perte de contact avec le centre de contrôle de vol pourraient être dues au fait que quelqu'un aurait désactivé le système de communication de l'avion.

La trajectoire de vol empruntée par l'avion non identifié, aux points N571 et P628 sur la carte de vol, est une trajectoire de vol commerciale de l'Asie du Sud-Est vers le Moyen-Orient ou l'Europe.

Selon la source, le radar militaire a déterminé que la dernière position du vol MH370 était à une altitude de 144 km sur la côte est de la Malaisie, en direction du Vietnam, près du point de référence appelé « Igari » à 1h21 du matin le 8 mars.

Selon le radar militaire, l'avion aurait changé de cap vers l'ouest, vers un point de référence appelé « Vampi » situé dans le nord-est de la province indonésienne d'Aceh, trajectoire de vol N571 vers le Moyen-Orient.

De là, l'avion aurait pu se diriger vers « Gival », sur l'île de Phuket, dans le sud de la Thaïlande, avant de se diriger vers « Igrex », sur la route P628 vers les îles Andaman, que les avions commerciaux empruntent souvent pour rejoindre l'Europe.

Il était 2h15 du matin le 8 mars, ce qui coïncide avec l'heure indiquée par le commandant de l'armée de l'air malaisienne lors d'une conférence de presse le 12 mars, sans toutefois divulguer d'autres informations.

La Malaisie a demandé à l'Indonésie, à la Thaïlande et à l'Inde de fournir des données radar (Source : AP)

Selon certaines sources, la Malaisie a demandé à la Thaïlande, à l'Indonésie et à l'Inde, qui possède une base navale dans les îles Andaman, de fournir des données radar pour suivre l'avion disparu.

Selon VNA