Plus récemment, dans la soirée du 14 octobre, un chasseur Su-30MKI de l'armée de l'air indienne s'est soudainement écrasé dans une ferme à environ 200 mètres d'une zone résidentielle du village de Kolawadi près de Theur dans le district de Pune alors qu'il était en mission d'entraînement.
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| Dans la soirée du 14 octobre, un chasseur Su-30MKI de l'armée de l'air indienne s'est soudainement écrasé dans une ferme à environ 200 mètres d'un quartier résidentiel du village de Kolawadi près de Theur dans le district de Pune alors qu'il était en mission d'entraînement. |
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| Selon les responsables du district de Pune, l'avion s'est écrasé à 200 mètres d'un quartier résidentiel d'environ 20 maisons à Undre Vasti, et le bruit de l'accident a attiré de nombreuses personnes vivant à proximité. |
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| « Les deux pilotes de l'avion ont été légèrement blessés dans l'accident », a déclaré Chandrakant Jadhav, inspecteur du commissariat de police de Loni Kand. Selon les premières informations, il n'y a eu aucune perte humaine ni matérielle sur le lieu du crash. |
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| Il s'agit du cinquième accident consécutif de cet avion en cinq ans. Le 30 avril 2009, un chasseur Su-30MKI s'est écrasé à Jaisalmer, dans l'État du Rajasthan, en Inde, tuant un pilote. |
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| Le 30 novembre 2009, un autre avion de chasse SU-30MKI de l'armée de l'air indienne s'est écrasé à 40 km de Jaisalmer, alors qu'il effectuait un vol de routine à 150 km de la frontière pakistanaise. Les deux pilotes se sont éjectés sans blessure, mais tous les vols de la flotte Su-30MKI ont été suspendus dans l'attente d'une enquête sur les causes de l'accident. |
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| Le 13 décembre 2011, un avion de chasse Sukhoi-30MKI de l'armée de l'air indienne s'est écrasé près de la ville de Maharashtra. Les deux pilotes ont pu s'éjecter sans encombre. L'accident s'est produit après le décollage de l'appareil de la base aérienne de Lohegaon, dans la banlieue de Pune. Le lieu du crash se trouvait à 20 km du point de départ. |
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| Le 20 février 2013, l'armée de l'air indienne a perdu un autre Su-30MKI dans l'État du Rajasthan. Selon certaines informations, l'accident s'est produit dans la nuit du 19 février lors d'un vol d'entraînement. Cependant, le commandement de l'armée de l'air indienne a annoncé que l'incident s'était produit le 20 février. L'accident n'a fait aucune victime. L'armée de l'air indienne n'a pas communiqué la cause de l'accident. |
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| Parmi les pays utilisant le Su-30, l'Inde est celui qui enregistre le plus d'accidents. En 2012, l'Inde a commencé à se plaindre du Su-30MKI, soulignant des défauts de fabrication du système de contrôle électronique et des commandes de vol. La Russie n'ayant pas réagi à l'incident, l'Inde a rendu ces problèmes publics. Sur la photo : le Su-30MKI s'est écrasé lors du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget en 1999. |
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| Du côté russe, après le crash d'un Su-30MKI en 2011, des experts russes ont dû se rendre sur place pour enquêter et ont découvert que la plupart des avions de chasse indiens étaient stationnés à l'extérieur. La Russie a conclu qu'une exposition prolongée aux rayons ultraviolets avait gravement affecté le fuselage et les performances des équipements. Sur la photo : le Su-30MKI s'est écrasé lors du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget en 1999. |
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| Du côté russe, après le crash d'un Su-30MKI en 2011, des experts russes ont dû se rendre sur place pour enquêter et ont découvert que la plupart des avions de chasse indiens étaient stationnés à l'extérieur. La Russie a conclu qu'une exposition prolongée aux rayons ultraviolets avait gravement affecté le fuselage et les performances des équipements. Sur la photo : le Su-30MKI s'est écrasé lors du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget en 1999. |
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| Du côté russe, après le crash d'un Su-30MKI en 2011, des experts russes ont dû se rendre sur place pour enquêter et ont découvert que la plupart des avions de chasse indiens étaient stationnés à l'extérieur. La Russie a conclu qu'une exposition prolongée aux rayons ultraviolets avait gravement affecté le fuselage et les performances des équipements. Sur la photo : le Su-30MKI s'est écrasé lors du Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget en 1999. |
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| De plus, entre 1992 et 2004, cette société a également largement contribué aux accidents d'avion : sur 10 Mig-21 liés à HLA (2 assemblés et 8 révisés), 8 se sont écrasés ; 3 Jaguar assemblés et 5 révisés, 6 se sont écrasés ; 4 Mirage-2000 révisés, tous les 4 se sont écrasés ; 3 Mig-29 révisés, tous les 3 se sont écrasés ; le Su-30MKI endommagé en 2009 était également un « produit parfait » de HAL. Sur la photo : le Su-30MKI s'est écrasé au Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget en 1999. |
Source : Journal Dat Viet
