Mazda CX-5 nouvelle génération (2025) : écran de 15,6 pouces, transmission intégrale
Le CX-5 de nouvelle génération, dévoilé au Japan Mobility Show 2025, présente une longueur et un empattement accrus, un écran de 15,6 pouces, un moteur de 2,5 litres développant 187 chevaux, ainsi qu'une transmission automatique à 6 vitesses et une transmission intégrale de série.
La nouvelle génération du Mazda CX-5 a été dévoilée mondialement en juillet et est actuellement exposée au Japan Mobility Show 2025. Ce SUV du segment C mise sur une interface numérique avec un écran central de 15,6 pouces – l'un des plus grands de la gamme Mazda actuelle – tout en affichant des dimensions globales accrues. Il conserve son moteur essence atmosphérique de 2,5 litres (187 ch, 251 Nm), associé à une transmission automatique à 6 rapports et à une transmission intégrale de série. Son prix devrait être supérieur à celui de la génération précédente.
Un écran de 15,6 pouces guide l'expérience, dans un cockpit épuré.
Au centre du tableau de bord trône un écran tactile de 15,6 pouces, interface principale pour la plupart des fonctionnalités du véhicule. Mazda a supprimé la quasi-totalité des boutons physiques, ne conservant que les touches de fonction essentielles sur le volant à trois branches. Cette approche offre un habitacle épuré et moderne ; toutefois, un temps d’adaptation sera nécessaire pour maîtriser l’écran.
La centralisation des commandes via un grand écran implique une réorganisation des flux d'informations et des paramètres selon une structure logicielle. Correctement optimisée, l'utilisation peut s'avérer plus rapide et intuitive une fois la prise en main effectuée ; toutefois, le confort d'utilisation dépend de la conception de l'interface et de la réactivité tactile par Mazda.
Les proportions du corps ont été modifiées et les détails d'éclairage ont été repensés.
Comparé à son prédécesseur, le nouveau CX-5 est plus long de 102 mm et son empattement est allongé de 76 mm. Ces dimensions promettent un habitacle plus spacieux et un design plus équilibré. À l'avant, la calandre conserve le style caractéristique de Mazda, tandis que les feux de jour intégrés aux phares ont été redessinés.
À l'arrière, la voiture arbore un logo typographique au lieu de l'emblème traditionnel, et les feux arrière ainsi que les clignotants ont été redessinés pour un effet visuel plus saisissant. La version haut de gamme est équipée de jantes de 19 pouces entièrement noires, accentuant ainsi le style sportif de l'ensemble extérieur.
Groupe motopropulseur familier : moteur 2,5 L à aspiration naturelle, transmission automatique à 6 vitesses, traction intégrale de série.
Contrairement aux changements radicaux apportés à l'interface utilisateur, la motorisation du nouveau CX-5 conserve sa configuration éprouvée : un moteur essence atmosphérique de 2,5 litres développant une puissance maximale de 187 chevaux et un couple maximal de 251 Nm. La puissance est transmise par une boîte automatique à 6 rapports et la transmission intégrale est de série.
Cette combinaison vise un fonctionnement équilibré, prévisible et stable sur tous types de routes. La boîte de vitesses à 6 rapports offre généralement des passages de rapports précis, tandis que la transmission intégrale de série améliore la motricité à haute vitesse et sur chaussée glissante. Un retour d'information détaillé sur la souplesse de conduite et la réactivité de l'accélérateur nécessitera des essais en conditions réelles une fois le véhicule entre les mains de l'utilisateur.
Les roues de 19 pouces et leur impact sur les performances de conduite.
Les jantes noires de 19 pouces du modèle haut de gamme constituent un atout esthétique majeur. Des jantes plus grandes confèrent généralement une allure plus robuste ; toutefois, le confort de conduite peut varier en fonction du type de pneus et des réglages de suspension. Une évaluation plus approfondie nécessite des essais en conditions réelles.
Tableau des principales spécifications (selon les informations publiées)
| Catégorie | Détail |
|---|---|
| Taille | La longueur a augmenté de 102 mm et l'empattement de 76 mm par rapport à la génération précédente. |
| Extérieur | Feux de jour redessinés ; logo lettré à l'arrière ; nouveau design des feux arrière/clignotants. |
| Plateau | Jantes de 19 pouces peintes en noir (version premium) |
| Écran central | écran tactile de 15,6 pouces |
| Agencement des commandes | La plupart des boutons physiques ont été supprimés ; les boutons de fonction sont situés sur le volant à trois branches. |
| Moteur | moteur à essence atmosphérique de 2,5 L |
| Puissance/Couple | 187 chevaux, 251 Nm |
| Engrenage | boîte automatique à 6 vitesses |
| Conduire | Transmission intégrale (de série) |
Prix et contexte du marché
Le prix du Mazda CX-5 de nouvelle génération pourrait augmenter par rapport à la génération précédente. Actuellement au Vietnam, le CX-5 est proposé en sept versions assemblées localement, à des prix allant de 749 à 979 millions de VND. Ce modèle domine le marché des SUV du segment C, avec des ventes cumulées supérieures à celles de concurrents tels que le Ford Territory, le Hyundai Tucson et le VinFast VF 7.
Les améliorations, axées sur l'expérience numérique à bord, ainsi que les modifications apportées aux dimensions, pourraient permettre au CX-5 de conserver son avantage concurrentiel. Une fois les informations détaillées sur les prix et les configurations pour chaque marché publiées, le paysage concurrentiel sera plus clair.
Conclusion rapide
La nouvelle génération du Mazda CX-5 se distingue par son écran de 15,6 pouces et son design minimaliste de boutons, ainsi que par des dimensions repensées pour optimiser les proportions et l'espace intérieur. Le maintien du moteur 2,5 L atmosphérique de série, de la transmission automatique à 6 rapports et de la transmission intégrale témoigne de l'engagement de Mazda envers des performances constantes. Une évaluation plus approfondie du confort de conduite, de l'insonorisation et de la consommation de carburant nécessitera des essais en conditions réelles après la commercialisation du véhicule.
