Les fortes baisses de prix de Mazda provoquent le chaos sur le marché automobile vietnamien

La baisse la plus importante par rapport à novembre concerne la Mazda6 avec 170 millions tandis que le CX-5 et la Mazda3 ont également la plus forte baisse avec 90 millions.

Fin novembre, M. Nhat Linh, à Hanoï, prévoyait d'acheter le CX-5 chez un concessionnaire de la rue Le Van Luong pour 934 millions d'euros pour la version 2.0 2WD. Mais quelques jours plus tard, début décembre, un employé d'un autre concessionnaire de Nguyen Trai a annoncé que le prix n'était que de 909 millions d'euros, soit une baisse de 90 millions d'euros par rapport au prix affiché sur le site web. Après examen de ces informations, il est apparu que la politique tarifaire appliquée à tous les concessionnaires était la même depuis début décembre, comme le montre le tableau ci-dessus.

Les concessionnaires offrent non seulement des réductions, mais aussi une assurance responsabilité civile et une assurance dommages matériels aux véhicules à moteur gratuites aux clients qui achètent des voitures, d'une valeur de 6 à 11 millions de VND ajoutée à la réduction officielle.

Mazda se concentre sur son programme de ventes de fin d'année avec l'astuce habituelle des remises importantes, mais cette gamme de prix a choqué de nombreux clients car ils « ne pensaient pas que la remise serait aussi importante ».

Depuis début décembre, Truong Hai a réduit les prix de cinq de ses modèles : Mazda2, Mazda3, Mazda6, CX-5 et BT-50. La réduction est proportionnelle au prix du véhicule : plus le prix est élevé, plus la réduction est importante. Les deux modèles les plus vendus, Mazda3 et CX-5, ont tous deux bénéficié d'une réduction de prix de 65 à 90 millions, ce qui permet de se démarquer de concurrents plus onéreux comme l'Altis, la Civic, le CR-V et le X-Trail.

La stratégie commerciale de Truong Hai, basée sur les prix avantageux, a été mise en place depuis 2015 environ et a été maintenue jusqu'à présent. Mazda, Kia et Peugeot proposent également régulièrement des programmes de remises mensuelles.

M. Bui Kim Kha, directeur général de la division voitures particulières de Truong Hai, a déclaré que la stratégie de l'entreprise consiste à compenser les bénéfices par les ventes. Ainsi, à mesure que la production augmente, l'entreprise a davantage de raisons de réduire les prix. La baisse des prix des voitures entraîne une hausse des ventes, ce qui favorise une nouvelle augmentation de la production. Cette stratégie crée un cycle qui entraîne une augmentation continue du nombre de véhicules produits et vendus par Mazda et Kia.

Le CX-5 a été réduit jusqu'à 50 millions.

La baisse de prix « choquante » de fin d'année a créé une dynamique favorable à la commercialisation des voitures, des concessionnaires aux concessionnaires. Cependant, début 2017, les prix pourraient à nouveau augmenter en raison des fluctuations des taux de change et des avantages économiques. La marque Kia, avec Mazda et Peugeot, réalise les ventes les plus élevées des trois marques, et a largement atteint ses objectifs. Elle ne pratique donc pas une politique de baisse de prix aussi marquée que Mazda.

Grâce à cette méthode, le prix de vente réel des Mazda2, Mazda3 ou CX-5 est inférieur de plusieurs centaines de millions à celui de leurs concurrents, un écart important qui suscite des hésitations chez les clients. Depuis début 2016, les ventes de voitures de Truong Hai ont dépassé celles de Toyota.

En octobre 2016, 1 110 Mazda3 étaient vendues, dépassant largement sa rivale Altis, qui s'est vendue à 465 exemplaires. Le CX-5 s'est vendu à 855 exemplaires, tandis que le CR-V s'est vendu à 577 exemplaires. Le tout nouveau Nissan X-Trail a initialement atteint les résultats escomptés avec 300 véhicules vendus par mois, mais n'a toujours pas pu concurrencer le CX-5.

La politique tarifaire de Truong Hai a un impact considérable sur le marché, rendant difficile pour ses concurrents de rester inactifs. Toyota a récemment réduit le prix de la nouvelle Camry de 24 à 31 millions selon la version, tandis que les clients ayant acheté une Altis ces derniers mois ont toujours bénéficié d'incitatifs tarifaires intéressants, pouvant atteindre des dizaines de millions. Chez Honda, la remise est de 10 à 20 millions, chez Ford de 40 à 60 millions et chez Mitsubishi de 20 à 35 millions.

Des experts d'entreprises concurrentes ont estimé que la politique de Truong Hai en matière de prix était extrêmement audacieuse et téméraire, car elle nécessitait des ressources financières à long terme pour être maintenue pendant plusieurs années. Ils ont également affirmé qu'en réalité, la concurrence par les prix pouvait s'avérer contreproductive à long terme. En effet, la génération précédente de clients se sentait désavantagée par des prix plus élevés que les acheteurs ultérieurs, ce qui pouvait facilement entraîner une perte de fidélité à la marque.

Mazda est présent sur la plupart des segments B, C et D, ainsi que sur les crossovers et les pick-up. Actuellement, l'entreprise domine le segment C avec la Mazda3 et le segment des crossovers avec le CX-5. La politique de baisse continue des prix n'a pas été efficace sur les autres segments.

Dans le segment B, la Mazda2 ne représente qu'une petite part de la marque traditionnelle Toyota Vios. En octobre 2016, les ventes de la Vios étaient sept fois supérieures à celles de la Mazda2. Au-dessus, la Mazda6 n'a pas réussi à détrôner la Camry. Le pick-up BT-50 partage la même plateforme que le Ford Ranger, mais les ventes du Ranger sont quatre fois supérieures à celles du BT-50.

Truong Hai a également été impliquée dans une controverse concernant des problèmes de qualité : les Mazda3 et Mazda2 équipées de moteurs SkyActiv de 1,5 litre ont été confrontées à des problèmes récurrents de signalement de défauts moteur par des « poissons rouges ». Après de nombreuses réunions avec les clients et le Registre, l'entreprise a dû rappeler les véhicules pour vérifier, réparer et remplacer les injecteurs par des matériaux plus adaptés.

Selon VNE