MH17 : Qui a tiré la « flèche » ?

(Baonghean) - Les inspecteurs internationaux enquêtant sur le crash d'un avion malaisien dans l'est de l'Ukraine ont déclaré vendredi que leur enquête avait été entravée par l'accueil et le contrôle peu accueillants d'hommes armés qui semblaient être pro-russes.

Des enquêteurs internationaux s'entretiennent avec des soldats qui surveillaient la scène du crash de l'avion.

« Ils ne semblent pas avoir le contrôle de la situation », a déclaré Michael Bociurkiw, porte-parole de l'Organisation pour la sécurité et la coopération en Europe. Des hommes armés et pro-russes ont étroitement surveillé le lieu du crash, mais ils n'ont pas pu répondre aux questions des enquêteurs. L'équipe d'enquête n'a pu inspecter le site du crash que pendant 75 minutes, sur environ 200 mètres, avant d'être contrainte de partir, a précisé M. Bociurkiw. Pendant ce temps, des débris de l'avion et des corps retrouvés sur le lieu du crash étaient éparpillés sur plusieurs kilomètres.

Le lieu du crash se trouve près de Torez, dans l'est de l'Ukraine, sous le contrôle des forces armées prorusses. Les États-Unis pensent que ces forces ont abattu le vol MH17, qui reliait Amsterdam à Kuala Lumpur jeudi, à l'aide d'un missile sol-air. Les 298 personnes à bord ont été tuées. Le vice-secrétaire général de l'ONU, Jeffrey Feltman, a déclaré que 80 des 298 victimes étaient des enfants. L'impossibilité d'accéder pleinement au site du crash inquiète les États-Unis. « Les enquêteurs doivent avoir accès au site du crash du vol MH17 », a déclaré Ben Rhodes, conseiller adjoint à la stratégie de communication pour la sécurité nationale. « Les États-Unis sont particulièrement préoccupés par les informations selon lesquelles des séparatistes restreignent l'accès au site du crash. »

L'enquête a manifestement été entravée, rendue encore plus difficile par le fait que le lieu du crash se trouve dans une zone rurale sans électricité. Bociurkiw a d'abord estimé que le site du crash n'avait pas été perturbé. « Les corps n'ont pas été déplacés. Nous avons parlé aux secouristes. Ils ont dit que leur mission consistait à marquer l'emplacement des victimes. » Les États-Unis auraient envoyé deux enquêteurs supplémentaires du FBI pour contribuer à l'enquête, mais la responsabilité principale incombe bien sûr à l'Ukraine. À ce jour, l'enregistreur de vol du MH17 n'a pas été localisé. Le ministre ukrainien de l'Économie et du Commerce, Pavlo Cheremeta, a déclaré que les boîtes noires de l'avion se trouvaient toujours sur le territoire ukrainien, sans toutefois préciser si elles étaient entre les mains du gouvernement. Plus tôt vendredi, un conseiller du dirigeant déchu à Donetsk a déclaré à CNN que les boîtes noires étaient tombées aux mains des rebelles, mais que leur localisation exacte n'était pas claire.

Le président américain Barack Obama a affirmé que la Russie était impliquée d'une manière ou d'une autre dans la destruction du vol MH17. Les déclarations américaines les plus franches sur cet incident jusqu'à présent ont été que les rebelles n'auraient pas pu abattre l'avion avec un missile sol-air sans « un équipement et une formation russes sophistiqués ». Cependant, M. Obama et d'autres responsables américains ont depuis évité d'accuser publiquement la Russie, se contentant de déclarer que les États-Unis feraient tout leur possible pour découvrir les commanditaires de l'incident. Malgré cela, et malgré les dénégations catégoriques de la Russie quant à son implication dans la destruction de l'avion, un haut responsable américain de la défense a révélé que la théorie dominante parmi les analystes du renseignement américain est que l'armée russe a fourni le système de missiles Buk aux rebelles ukrainiens. Selon les États-Unis, le système de missiles a été déplacé de Russie vers l'est de l'Ukraine au cours des « derniers jours ou semaines » et installé en mode opérationnel. Les États-Unis estiment que les séparatistes pro-russes n'auraient pas pu utiliser ce système sans formation russe, et la présence de Russes sur les lieux au moment de la destruction de l'avion reste incertaine.

Parmi les preuves présentées par les États-Unis figurait un enregistrement audio fourni par un officier du renseignement ukrainien, qui capturait un échange entre des rebelles pro-russes et des militaires russes au sujet de missiles sol-air et d'un avion de ligne civil abattu :

-Comment vont les choses là-bas ? a demandé l'homme identifié comme un officier des renseignements russes.

Nous sommes absolument certains qu'il s'agissait d'un avion civil. L'individu serait un partisan des rebelles.

La Russie a répondu.

-Il y a beaucoup de monde ?

« Les débris tombent à pic dans le champ. » s'exclama l'autre avec joie.

Lors d'une conférence de presse vendredi, le chef de la sécurité ukrainienne, Valentyn Nalyvaichenko, a déclaré que le système de missiles Buk qui a abattu l'avion avait franchi la frontière russe « peu avant » l'attaque. L'agence de presse ukrainienne Interfax a rapporté qu'un conseiller du ministre de l'Intérieur, Anton Geraschenko, a déclaré que le lanceur et les informations de vol avaient été transmis au personnel russe à un poste-frontière près de la région de Louhansk tard dans la nuit. Un haut responsable ukrainien a accusé la Russie d'avoir dissimulé l'attaque, citant des images montrant le lanceur de missiles Buk transporté vers la Russie au milieu de la nuit. CNN a déclaré ne pas pouvoir vérifier ces informations de manière indépendante.

Évoquant les dégâts causés par l'attaque, M. Obama a confirmé qu'au moins un citoyen américain se trouvait à bord du vol MH17 : Quinn Lucas Schansman, étudiant à la Hogeschool van Amsterdam, école de commerce internationale. Les autres passagers étaient des citoyens néerlandais (173 personnes). « Personne ne peut nier que ces images horribles sont sous nos yeux. Le monde entier a les yeux rivés sur l'est de l'Ukraine et nous allons certainement faire toute la lumière sur cet incident », a déclaré M. Obama, appelant à un cessez-le-feu dans la région et à une « enquête internationale crédible ». Le ministre ukrainien des Infrastructures a annoncé vendredi que l'espace aérien au-dessus des régions de Donetsk, Louhansk et d'une partie de Kharkiv, où opèrent les forces rebelles, serait fermé indéfiniment. Le ministre malaisien des Transports, Liow Tiong Lai, a défendu l'itinéraire de vol de Malaysia Airlines, arguant que d'autres compagnies aériennes survolaient également la zone. Cette déclaration n'est pas forcément judicieuse compte tenu de la situation de plus en plus tendue en Ukraine, notamment après que l'UE et les États-Unis ont approuvé cette semaine de nouvelles sanctions contre la Russie et ses soutiens, dont les détails précis seront discutés plus tard ce mois-ci. De plus, alors que Malaysia Airlines a perdu son deuxième Boeing 777 cette année, qu'elle est confrontée à un krach boursier catastrophique et à une perte de confiance de ses clients, vaut-il la peine de « tenter de conclure un bon accord » ? Les États-Unis ont même interdit à leurs avions civils de survoler la zone proche du crash du vol MH17 il y a trois mois. Jeudi soir, après le crash du vol MH17, les États-Unis ont étendu cette interdiction à toute la région orientale de l'Ukraine.

De toute évidence, l'accident du vol MH17 a profondément choqué l'opinion publique internationale, tant par le mystère de ses motivations que par celui de son auteur. Jusqu'à présent, l'enquête semble pointer du doigt la Russie, mais le ministre russe des Affaires étrangères, Sergueï Lavrov, a déclaré : « Concernant les accusations de Kiev selon lesquelles nous serions derrière l'attaque, honnêtement, ces derniers mois, je n'ai entendu aucune vérité de Kiev. » S'il s'agissait bien de la Russie, il serait difficile de comprendre ses motivations et ses objectifs lorsqu'elle a attaqué un avion civil étranger sans raison ? Une démonstration de force sur son « territoire » ? Ce prix justifie-t-il l'opinion publique internationale négative et constitue-t-il un prétexte pour l'Occident afin de légitimer les sanctions ? Y a-t-il un drame de « mettre le feu aux poudres » ?

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