Libérer le potentiel de la route principale

terres fertiles

En parcourant la route Ho Chi Minh, en passant par le district de Nghia Dan, la ville de Thai Hoa, le district de Tan Ky, Anh Son et Thanh Chuong, partout où vous allez, vous pouvez ressentir l'innovation des gens dans leur façon de faire des affaires.

La piste Hô Chi Minh favorise le développement économique de Nghe An. Photo : Xuan Hoang

Autrement dit, les restaurants, les hôtels et d'autres types de biens et services connaissent un fort développement ; de nombreuses fermes et ranchs à grande échelle élevant des buffles, des vaches et des poulets ; des collines de thé vert luxuriantes et des forêts de matières premières couvrent toute la longue région montagneuse. La légendaire route Hô Chi Minh devient de plus en plus animée, avec des voitures reliant le Sud et le Nord, facilitant les déplacements, le transport et la consommation. La route Hô Chi Minh est la voie de communication du Nord au Sud, avec les postes-frontières avec le Laos : Thanh Thuy, Nam Can et Thong Thu, qui jouent un rôle important dans le transit des marchandises.

Des deux côtés de l'autoroute Hô Chi Minh, les habitants développent une économie d'élevage. Photo : Xuan Hoang

La route Hô Chi Minh traverse le district de Tan Ky sur 38,5 km. Ces dernières années, la localité a mis l'accent sur le développement économique le long de cet axe, en développant divers services, notamment dans le centre-ville de Tan Ky et les centres communaux : Ky Son, Nghia Hanh et Nghia Binh. Ces points forts proposent des hôtels, des restaurants, des commerces et des services de biens pour répondre aux besoins de la population.

La localité bénéficie d'atouts pour le développement de l'élevage bovin et avicole. On y trouve actuellement trois coopératives élevant des vaches conformes aux normes VietGAP, des dizaines d'élevages bovins de boucherie étrangers et des produits à base de viande caprine certifiés « Chèvre Tan Ky ». C'est pourquoi le Comité populaire provincial a décidé de construire une usine de transformation alimentaire de 15 hectares dans la commune de Ky Tan. Cette initiative permettra au district de promouvoir l'élevage et d'atteindre une production suffisante. Outre Tan Ky, elle permettra également de créer les conditions propices au développement de l'élevage dans les districts voisins.

M. Nguyen Van Hoa - Vice-président du Comité populaire du district de Tan Ky

L'élevage à grande échelle est un atout des localités situées le long de la route Hô Chi Minh. Photo : Xuan Hoang

Le district de Thanh Chuong exploite également l'avantage de la route Ho Chi Minh qui le traverse pour développer l'économie basée sur les théiers industriels et l'écotourisme... Thanh Chuong compte actuellement environ 4 000 hectares de thé, dont la plupart se trouvent dans les communes de Hanh Lam, Thanh Mai, Thanh An, Thanh Thuy... En particulier, le point culminant des théiers de Thanh Chuong est la zone de l'île de thé de Thanh An, qui a attiré de nombreux touristes.

M. Le Dinh Thanh, vice-président du Comité populaire du district, a déclaré que la localité disposait d'atouts pour le développement de l'élevage de buffles, de l'agriculture de pointe et, en particulier, de l'écotourisme. Par conséquent, la décision du Comité populaire provincial de mettre en œuvre plusieurs projets dans les domaines de la production végétale spécialisée et sûre, associés aux services touristiques, de l'élevage de buffles, de la pisciculture en réservoir, de la régénération et de la protection des ressources associées aux services touristiques, constitue un atout pour le développement économique durable de la localité.

Chaque localité traversée par la route Hô Chi Minh bénéficie de ses propres atouts en matière de développement socio-économique. Si Nghia Dan et Thai Hoa sont des villes fortes en arboriculture fruitière, Tan Ky possède des atouts en matière d'élevage et de plantation forestière ; Thanh Chuong bénéficie d'atouts en matière de culture du thé industriel et d'écotourisme. Conscientes de ces atouts, ces localités ont exploité ces dernières années leur potentiel de développement économique, incitant ainsi les habitants à stabiliser leurs conditions de vie.

Le secteur des pépinières forestières de la commune de Tan Huong (Tan Ky) s'est fortement développé depuis l'achèvement de la route Hô Chi Minh. Photo : Xuan Hoang

Selon le ministère de l'Agriculture et du Développement rural, le long de la route Hô Chi Minh, il y a plus de 38 000 hectares spécialisés dans la production de riz, plus de 20 000 hectares de maïs, plus de 16 000 hectares de canne à sucre, 6 000 hectares de manioc, plus de 6 000 hectares de thé industriel, plus de 9 000 hectares d'hévéa, environ 7 000 hectares de légumes divers et près de 2 000 hectares d'arbres fruitiers... le cheptel avicole atteint plus de 6 millions... avec plus de 7 000 hectares de surface d'eau d'étangs, de lacs et de barrages. Les localités le long de la route Hô Chi Minh ont exploité le potentiel, plantant plus de 6 000 hectares de forêts concentrées de matières premières d'acacia et de cajeput. Cela montre que le potentiel de développement de l'agriculture, de la sylviculture, de la pêche... le long de la route Hô Chi Minh est très important, nécessitant une attention, des investissements et une exploitation, afin de promouvoir le développement économique des ménages et d'apporter des revenus à l'État.

Perspectives des projets

Cependant, selon l'évaluation du ministère de l'Agriculture et du Développement rural, la production agricole dans la région de la route Hô Chi Minh n'est pas vraiment durable, subissant de nombreuses pertes dues aux catastrophes naturelles, aux épidémies et aux fluctuations du marché. Il existe un manque de connexion et de soutien à la production entre les localités de la région, entre les entreprises et la population ; le maillage de la chaîne de valeur entre la production, la transformation et la consommation est encore faible. La production agricole de haute technologie reste faible par rapport au potentiel et aux atouts de la région, et n'a pas attiré beaucoup d'entreprises à investir dans la production agricole. Les méthodes de production sont encore petites et fragmentées, principalement basées sur l'économie familiale, ce qui rend la gestion de la qualité des produits et l'application des avancées scientifiques et technologiques encore difficiles.

Les localités traversées par l'autoroute Hô Chi Minh présentent toutes un potentiel de développement pour les arbres fruitiers. Photo : Xuan Hoang

Afin de valoriser le potentiel de la région pour développer une production agricole à grande échelle et d'appliquer les avancées scientifiques et technologiques afin de créer des pôles de croissance pour la production agricole globale de la province, le Comité populaire provincial a publié un projet de développement de la production agricole dans les districts le long de la route Hô Chi Minh pour la période 2019-2025, avec une vision à l'horizon 2030. Durant cette période, l'État investira plus de 11 000 milliards de dongs pour la mise en œuvre de ce projet. Ainsi, dans cinq districts et villes, la priorité sera donnée à l'investissement dans la mise en œuvre de 31 projets de développement agricole, d'agriculture de haute technologie associée à la transformation et de développement de l'écotourisme.

La route Ho Chi Minh traverse cinq districts et villes de Nghe An. Graphiques : Lam Tung

Les zones de développement économique de la Piste Hô Chi Minh sont définies par les secteurs et domaines suivants : culture, élevage, sylviculture, aquaculture, industrie agro-sylvicole et de transformation, ainsi que par l'orientation du développement d'autres secteurs économiques. Des investissements sont également prévus dans le développement des infrastructures au service de la production agricole.

Selon le projet de décision n° 3626/QD-UBND du 16 septembre 2019 du Comité populaire provincial, le total des investissements pour le développement agricole de la région s'élève à plus de 26 492 milliards de dongs pour la période 2019-2030, dont plus de 11 136 milliards de dongs pour la période 2019-2025 et plus de 15 356 milliards de dongs pour la période 2016-2030.