Inviter les investissements privés dans les aéroports du Vietnam

Le ministère des Transports vient de créer le Département des partenariats public-privé. Cet organisme élaborera un cadre juridique pour attirer les capitaux privés nationaux et étrangers afin d'investir dans les infrastructures de transport au Vietnam, notamment les aéroports.

À l'avenir, le Vietnam mobilisera davantage de capitaux privés pour investir dans les aéroports. Sur la photo : l'aéroport de Rach Gia.

S'adressant aux journalistes, M. Nguyen Vu Micheal, directeur du développement commercial au Vietnam d'ADC & HAS Airport Development Group (spécialisé dans le développement et la gestion des aéroports basé aux États-Unis), a affirmé que l'unité avait l'intention d'investir dans le secteur de l'aviation et des aéroports au Vietnam.

« Nous sommes présents au Vietnam depuis 2010 car nous constatons un fort potentiel d'investissement pour le secteur aéronautique et aéroportuaire vietnamien : le nombre de Vietnamiens voyageant en avion est en hausse et la croissance du marché aéronautique est toujours à deux chiffres », a déclaré M. Nguyen Vu Micheal. En particulier, selon M. Nguyen Vu Micheal, les compagnies aériennes internationales multiplient leurs liaisons vers le Vietnam, tout comme le nombre de touristes internationaux. C'est pourquoi ADC & HAS souhaite apporter des capitaux, des techniques et des technologies de gestion civile aux aéroports vietnamiens et espère collaborer avec eux. M. Jeff Scheferman, président du groupe ADC & HAS, est venu au Vietnam pour étudier l'aéroport de Chu Lai (Quang Nam).Mâle) et a eu des réunions avec des représentants du ministère des Transports pour calculer les investissements futurs.

L'attraction des investissements privés dans les opérations aéroportuaires en Asie commence tout juste à émerger et n'est pas encore généralisée. M. Nguyen Vu Micheal a indiqué que dans la région, seul l'aéroport international de Siem Reap bénéficie d'une participation de capitaux privés français. Inde,Corée,IndonésieDes capitaux d’investissement privés sont également impliqués dans les opérations aéroportuaires.

En Corée, début 2012, le groupe ADC & HAS et deux partenaires coréens ont acquis l'aéroport international de Cheongju, situé à 160 km au sud de Séoul, pour 25,5 milliards de wons (soit 22,6 millions de dollars américains) sur 30 ans. Il s'agit d'une opération sans précédent en Corée, et cet aéroport étant à double usage (utilisé à la fois par des militaires et des civils), l'accord du gouvernement coréen autorisant la privatisation de l'aéroport pendant 30 ans pourrait constituer une solution pour plusieurs autres aéroports du pays.

M. Nguyen Vu Micheal a déclaré qu'il souhaitait avoir l'opportunité de coopérer dans le cadre d'une coentreprise avec la Vietnam Airports Corporation dans le but d'avoir autant de compagnies aériennes internationales et nationales que possible qui y volent.Il existe de nombreux modèles de coopération dans le secteur aéronautique, mais l'enjeu est que les deux parties puissent discuter et décider. De fait, le modèle de coopération entre l'État et le secteur privé pour l'investissement et l'exploitation des aéroports a été mis en œuvre dans de nombreux pays à travers le monde. « Je comprends que les aéroports sont toujours des actifs nationaux ; nous n'apportons que des capitaux, des technologies, une expérience en gestion civile, bref, nous les exploitons uniquement à des fins commerciales. Par conséquent, je pense qu'un modèle d'investissement/exploitation conjoint, dans lequel l'État détient la majorité du capital de la coentreprise, tout en exploitant le contrôle aérien, l'immigration, les douanes et la sécurité aéroportuaire, est approprié », a déclaré M. Nguyen Vu Micheal.

Selon Tuoitre-M