Une heure avec le directeur de la compagnie Hoa Hiep

(Baonghean) -Comme prévu, je suis arrivé au « siège » de la société Hoa Hiep. Après m'avoir serré la main, le directeur Pham Dinh Hanh m'a indiqué la pièce et m'a dit : « Attendez-moi un instant. » À mon retour une heure plus tard, ses premiers mots, au lieu de s'excuser, ont été : « Trop de travail, monsieur. Il y a eu plusieurs pannes graves à l'atelier, et mes collègues n'ont pas pu le faire, nous avons donc dû intervenir. » Après ces explications, il m'a fait monter dans la voiture et m'a conduit à chaque endroit où l'entreprise travaillait.

M. Pham Dinh Hanh (au milieu) dirige la construction du projet de modernisation de la route nationale 1A.

Notre premier arrêt fut le chantier de rénovation du Canal Nord – un projet financé par des fonds étrangers. Hoa Hiep a remporté l'appel d'offres pour près d'un kilomètre. Sur le chantier, les grues fonctionnaient sans problème pour transporter les matériaux de construction. Sous le soleil brûlant du début de l'été, les ouvriers assemblaient avec diligence les coffrages pour préparer le brûlage du ponceau. Désignant une maison à deux étages située près de la berge du canal, le directeur Hanh a déclaré : « Pendant les travaux, j'ai dû louer un hôtel pour cette famille afin d'assurer sa sécurité. À certains endroits du projet, construits par d'autres entrepreneurs, des maisons se sont effondrées et fissurées. Pour garantir la sécurité, en plus du pressage de pieux diaphragmes et du battage de palplanches, Hoa Hiep a proposé de modifier la méthode de construction : installer des ponceaux de dérivation et construire deux segments de ponceau simultanément. Ce changement a été salué par le consultant chargé de la supervision comme étant judicieux. Il permet de réduire les délais et d'assurer la sécurité des ménages des deux rives du canal. »

En quittant le chantier de rénovation du canal de Bac, le directeur Hanh nous a conduits à la découverte d'un projet qui venait d'être livré et mis en service. Selon lui, il s'agit d'un projet « record » pour l'industrie locale de la construction de ponts et de routes, qui mérite d'être « immortalisé ». Il s'agit du projet de construction d'une route menant au parc technologique de Nam Giang. Longue de 700 m et revêtue de béton, la route a été achevée en moins de 7 jours. Chaque année, le 15 du premier mois lunaire, Nghe An organise des réunions avec des investisseurs pour identifier des opportunités. Cette année, plus d'une semaine avant la conférence, le président du Comité populaire, puis le secrétaire du Comité provincial du Parti, sont allés inspecter et sélectionner des sites à présenter aux investisseurs. Le parc technologique de Nam Giang figurait parmi les sites retenus. Le parc industriel avait été créé, mais le problème était l'absence de route d'accès. Comment achever la route en une semaine pour permettre aux visiteurs d'y accéder ? C'était la préoccupation des dirigeants provinciaux.

Le 7, au début du Nouvel An lunaire, le directeur Hanh reçut un appel du vice-président de la province, Huynh Thanh Dien. Laissant son bol de riz inachevé, M. Hanh se rendit à sa rencontre et reçut la mission suivante : « Aidez la province à construire d'urgence la route menant à la zone de haute technologie. Seul Hoa Hiep peut s'en charger » (selon les mots du vice-président Huynh Thanh Dien). Le 7 à midi, il reçut l'ordre et, dans l'après-midi, il mobilisa les engins sur le chantier. Le premier problème concernait le ponceau de prise d'eau de la station de pompage, situé au début du tracé. Il s'agissait d'un ponceau-caisson de 2,5 m de portée, dont le coulage et le durcissement du béton prirent plus de sept jours, alors que le délai imparti n'était que de sept jours pour achever la route avant le 15 du premier mois lunaire. Après avoir discuté et convenu de modifier le plan de conception et de construction, le matin du 8, le camion transportant les segments de ponceau d'un diamètre de 2 m et pesant des dizaines de tonnes, avec une grue comme escorte, est arrivé sur le chantier.

L'après-midi du 8 janvier, après la pose des ponceaux sur le béton frais, le directeur a donné l'ordre. Des centaines de véhicules sont entrés en service : creuser, niveler, remblayer… pour créer une surface plane pour la chaussée. Trois équipes, quatre équipes et des robots ont travaillé sans relâche. Le directeur a suivi de près le chantier, attribuant des primes à chaque équipe d'opérateurs. Pendant la construction, une excavatrice a creusé une bombe de 227 kg, encore brillante d'acier. Heureusement, la bombe n'a pas explosé ; le directeur Hanh nous a même montré une photo de la bombe… L'après-midi du 13 janvier, les derniers mètres de béton bitumineux chaud ont été posés… les applaudissements des dirigeants provinciaux et de nombreux invités ont retenti, témoins du miracle de l'industrie de la construction de ponts et de routes de Nghe An.

En fin d'après-midi, la voiture a repris la route vers le chantier de rénovation et de modernisation de la route nationale 1. Hoa Hiep a obtenu un contrat de construction portant sur un tronçon de 7 km, Quan Hanh - Quan Banh, ainsi que d'autres projets le long de l'axe Hoang Mai - Vinh. Des dizaines de motos Hoa Hiep, réparties en cinq équipes, travaillent jour et nuit pour respecter le calendrier. « Il s'agit du dernier contrat de construction sur l'ensemble de l'itinéraire. Selon le contrat avec le ministère des Transports, le projet sera livré le 30 octobre 2014, mais le ministère a proposé de reporter la date au 30 septembre et Hoa Hiep est déterminé à le terminer le 30 août », nous a confié le directeur Hanh. Je me demandais si j'avais mal compris, comme s'il devinait mes pensées. M. Hanh dit : « Tous vos calculs sont fondés, monsieur. Avec plus de 200 motos modernes et une équipe d'ouvriers qualifiés et d'ingénieurs dévoués à l'entreprise, tout le matériel est prêt. J'ai juste peur que Dieu ne nous soutienne pas. S'il pleut, les ouvriers de la route pleureront. Si vous ne me croyez pas, demandez directement aux frères du chantier. » Le directeur Hanh gara alors la voiture et me conduisit au poste de commandement du chantier. Il me « remit » à l'ingénieur Le Thanh Hung, le commandant du chantier, puis il partit inspecter le tracé.

Hung, ingénieur, travaillait auparavant pour une agence publique et travaille chez Hoa Hiep depuis plus de dix ans. Lorsque je l'ai interrogé sur l'avancement des travaux, il a souligné le chemin critique de progression, avec des jalons préétablis pour chaque jour et chaque heure, et les équipes de construction ont travaillé en fonction de ces progrès. Hung a ensuite orienté notre conversation sur une autre direction : pour garantir le progrès, il faut avant tout des personnes. Selon Hung, le directeur Hanh sait utiliser les gens, valoriser le potentiel de chacun et, par-dessus tout, il aime les ouvriers. Être présent chaque jour sur le chantier et entendre le bruit du moteur témoigne de la qualité du travail de l'opérateur. Contrairement à d'autres directeurs, lorsqu'il constatait des erreurs chez les employés, M. Hanh les encadrait chaleureusement, allant même jusqu'à leur montrer la voie, et les grondait rarement. En tant qu'ingénieur spécialisé dans les ponts et chaussées, Hung est parfois surpris par la précision des conseils du directeur.

Le réalisateur Hanh déteste le mensonge, mais il est également prêt à tolérer et à protéger ceux qui se repentent. Il prend actuellement comme opérateur de machine un prisonnier fraîchement libéré. Les membres de l'entreprise, même ceux qui se trouvent dans une situation difficile, reçoivent un soutien matériel et moral de la part du directeur. Chacun est assuré de travailler et de contribuer à l'entreprise. La conversation est animée. Un opérateur de machine prend une pause pour boire de l'eau et se joint à la conversation : « Hier soir, je viens de recevoir une prime de 100 000 $ du directeur. Vers 23 heures, le directeur s'est rendu sur le chantier et a vu les frères travailler dur et avec diligence. Il a sorti de l'argent pour leur verser une prime. Après avoir versé la prime, le directeur n'a adressé qu'une seule phrase aux frères : « Efforcez-vous de bien faire, chacun fait bien son travail pour que l'entreprise puisse mener à bien ses tâches, recevez de nombreux projets pour que les frères puissent augmenter leurs revenus. » L'histoire de l'opérateur de machine Le Van Manh, qui travaille dans l'entreprise depuis cinq ans, résume assez bien la personnalité du directeur d'une entreprise florissante de Nghe An.

Issu d'un milieu ouvrier, le directeur Pham Dinh Hanh a toujours reconnu la valeur du travail et les considère comme ses proches. C'est ce qui lui a permis de réunir une équipe de travailleurs qualifiés pour créer Hoa Hiep, une entreprise solide dans le domaine de la construction d'ouvrages de transport.

Monsieur Tuan