La Chiron est le successeur de la Veyron, la légende qui a fait entrer Bugatti dans une nouvelle ère et a redéfini plusieurs concepts de l'industrie automobile.
Bugatti a officiellement dévoilé la Chiron au Salon de l'automobile de Genève 2016 en Suisse, promettant qu'elle serait la voiture de sport la plus puissante, la plus rapide, la plus luxueuse et la plus rare au monde.
La supercar est assemblée dans l'usine Atelier de Bugatti à Molsheim, en Alsace, en France - le siège de l'entreprise depuis sa fondation en 1909.
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| La Chiron est dotée d'une carrosserie monocoque en fibre de carbone, offrant une rigidité en torsion pouvant atteindre 50 000 Nm/degré. C'est la même rigidité qu'une voiture LMP1, soit trois fois supérieure à celle d'une structure en acier traditionnelle. |
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| 20 ouvriers hautement qualifiés assembleront plus de 1 800 pièces pour créer une supercar Chiron dans une zone d'usine propre de plus de 1 000 mètres carrés. |
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| Le moteur W16 de 8,0 L utilisé auparavant dans la Veyron a été redessiné, avec quatre turbocompresseurs plus gros, pour au moins 1 180 lb-pi de couple à 2 000-6 000 tr/min, suffisant pour accélérer la Chiron de 0 à 100 km/h en moins de 2,5 secondes ; 4 secondes supplémentaires pour atteindre 200 km/h et 11 secondes pour atteindre 300 km/h. |
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| La supercar Bugatti Chiron doit passer par un total de 12 étapes d'assemblage et de finition, sans utiliser de tapis roulants ni de robots. |
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| Le moteur est expédié depuis l'usine de moteurs de Volkswagen - la société mère de Bugatti - à Salzgitter, en Allemagne. |
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| L'équipement standard de la Chiron comprend 23 couleurs de peinture extérieure, 8 combinaisons de matériaux en fibre de carbone, 31 couleurs de cuir différentes, 8 couleurs de cuir synthétique Alcantara, ainsi que 30 couleurs de coutures, 18 couleurs de tapis et 11 couleurs de ceinture de sécurité. |
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| Pour satisfaire une clientèle plus exigeante et sophistiquée, Bugatti propose également des milliers de combinaisons de couleurs différentes, ainsi que d'autres options de conception, comme l'apposition de logos ou des initiales du nom du propriétaire de la voiture... sur le becquet arrière, les appuie-tête... |
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| Comme pour la Veyron, Bugatti a choisi Michelin comme fournisseur de pneus pour la Chiron, avec des produits 285/30 R20 pour les roues avant et 355/25 R21 pour les roues arrière. |
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| La zone de forte traînée autour des roues est réduite au minimum. Trois bouches d'aération de chaque côté de la voiture servent à refroidir les freins. |
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| Compte tenu de la puissance et du couple exceptionnels de la Chiron, le banc d'essai de Molsheim, en France, a dû être repensé. « Nous l'avions conçu pour la Veyron, mais le couple de la Chiron était si important que nous avons dû retravailler le banc d'essai », explique Christophe Piochon, directeur de la production et des opérations chez Bugatti. |
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| Avant d'être soigneusement polie et protégée en vue de sa livraison au client, chaque Chiron effectue, outre près de 60 km d'essais mécaniques, 350 km supplémentaires sur routes réelles, y compris les routes de montagne de la région. Des tests d'accélération (jusqu'à 250 km/h) et de freinage sont effectués sur l'autoroute près de l'aéroport de Colmar. |
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| Cette année, seulement 70 Bugatti Chiron au maximum seront produites, et les premières seront livrées aux clients au premier trimestre de cette année. |
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| La Bugatti Chiron, l'une des voitures les plus chères au monde, n'est pas accessible à tous ceux qui en ont les moyens. Il faut généralement attendre neuf mois entre la commande et la réception du véhicule. |
Selon Dantri
