Les États-Unis dévoilent le X-43A, le véhicule volant le plus terrifiant au monde

Pour célébrer son 70e anniversaire, le Centre de recherche en vol Armstrong de la NASA a publié plus de 200 vidéos de ses vols d'essai, dont celui du X-43A.

Conçu avec une vitesse maximale de Mach 9,6, le véhicule aérien sans pilote X-43A est considéré comme le programme le plus mystérieux jamais conçu et testé par les États-Unis.

Le X-43A fait partie du programme de développement de véhicules hypersoniques sans pilote de la NASA, également connu sous le nom de programme Hyper-X.

Selon certaines sources militaires occidentales, Hyper-X fait en réalité partie du programme de développement d'armes hypersoniques de l'armée américaine.

Comme beaucoup d'autres avions hypersoniques américains, le X-43A est déployé à partir d'un avion NB-52A modifié à une certaine altitude, il peut atteindre une vitesse de Mach 9,6 équivalente à 11 850 km/h.

Les États-Unis testent le X-43A.

Les informations sur le programme Hyper-X sont complètement gardées secrètes par la NASA, mais une chose est sûre : le X-43A est équipé d'une nouvelle génération de moteurs à réaction, le Scramjet, qui réduit considérablement la taille et le poids du véhicule volant.

La NASA a réalisé le premier vol d'essai réussi du X-43A en mars 2004. Il a décollé à une altitude de 29 000 m et a atteint une vitesse de 7 401 km/h, soit Mach 6,83. Le moteur s'est épuisé 11 secondes après le démarrage et le X-43A a parcouru plus de 24 km.

Auparavant, le franchissement du mur du son était considéré comme un miracle dans l'histoire de l'aviation humaine, mais lorsque le X-43A est né, ce véhicule pouvait voler 9 fois plus vite que cette vitesse.

Le X-43A mesure plus de 3,6 m de long et utilise un réacteur à gaz au lieu de propulseurs d'appoint pour atteindre sa vitesse maximale. Contrairement aux autres fusées, qui transportent généralement de l'hydrogène et de l'oxygène comme carburant, le X-43A ne transporte que de l'hydrogène. Lors de son ascension, il puise de l'oxygène dans l'atmosphère pour brûler ce carburant.

Les partisans de cette technologie affirment qu'en n'ayant pas besoin de transporter d'oxygène, les avions pourraient réduire leur poids de moitié et être prêts pour des vols spatiaux de longue durée.

Cependant, le X-43A nécessite une portance initiale importante car il ne peut pas décoller tout seul, ce qui est considéré comme le plus gros inconvénient de ce véhicule volant.

Selon Baodatviet