Sensibiliser les propriétaires de véhicules

(Baonghean) – Conformément à la directive du ministère des Transports (dépêche officielle n° 7275/BGTVT-VT du 2 juillet 2014), le département des Transports a publié la décision n° 411/QD-SGTVT.TTr portant création d'une équipe d'inspection chargée de traiter les infractions commises par les véhicules dont les dimensions de la carrosserie sont modifiées arbitrairement afin de transporter des marchandises dépassant le poids autorisé. À ce jour, l'équipe d'inspection mise en place dans le cadre de cette décision a obtenu des résultats concrets, contribuant ainsi à sensibiliser les propriétaires de véhicules.

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Lors d'inspections menées auprès de 29 entreprises de transport, l'équipe a recensé 163 véhicules dont la benne avait été modifiée de façon arbitraire. L'équipe d'inspection du 411 a demandé aux entreprises et aux particuliers de signer un engagement à réduire volontairement la longueur de la benne modifiée et à ne pas récidiver, en soumettant le véhicule à l'équipe d'inspection. 64 véhicules ont ainsi vu leur extension de benne réduite volontairement ; pour les 99 autres, l'engagement a été pris.

Pour les organismes chargés de la gestion de projet et des travaux de construction, la délégation a collaboré avec la société par actions d'investissement 468, responsable de la construction du pont ferroviaire à l'intersection de la route nationale 1A et de la rue Dang Thai Mai (route nationale 46A), ainsi qu'avec le comité de gestion du projet de pont ferroviaire situé aux km 456 et 429 de la route nationale 1A. Il leur a été demandé de ne pas affréter de véhicules pour le transport de matériaux ni de modifier arbitrairement les dimensions de la benne et des côtés afin de transporter des marchandises dépassant la charge autorisée. La sécurité routière sur la route en exploitation a également été garantie pendant toute la durée des travaux. La société par actions d'investissement 468 et le comité de gestion du projet de pont ferroviaire situé aux km 456 et 429 de la route nationale 1A ont par ailleurs demandé aux entreprises de transport de ne pas modifier arbitrairement les dimensions de la benne des véhicules pour transporter des marchandises dépassant la charge autorisée.

L'équipe d'inspection 411 et l'équipe d'inspection de la région II ont collaboré avec neuf établissements, dont : la coopérative Khanh Hau ; l'entreprise privée Nguyen Van Vinh ; la carrière de pierre de la commune de Nghi Van ; la société par actions Hung Hung ; la carrière de pierre Hoang Mai ; le banc de sable de Thu Minh (bloc de Lam Son, ville de Nam Dan) ; le banc de sable de Ha Tho (bloc de Lam Son, ville de Nam Dan) ; la société Hong Long Clean Sand Company Limited (hameau 3, commune de Hong Long, Nam Dan) ; le banc de sable de Thuy Lan (bloc de Lam Son, ville de Nam Dan) ; et le banc de sable de Ben Pha (bloc de Lam Son, ville de Nam Dan). Lors de cette séance de travail, outre la diffusion de la réglementation, ces neuf entreprises ont été tenues de s'engager à ne pas vendre de marchandises à des véhicules dont les dimensions de la benne sont modifiées arbitrairement, ni à transporter des marchandises dépassant la charge autorisée.

Gestion de la mise hors service de la partie du véhicule appartenant au propriétaire qui l'a illégalement modifié.

En outre, l'équipe d'inspection 411 a renforcé ses contrôles et le traitement des véhicules en infraction sur les routes nationales 1A et 46, la rue Dang Thai Mai, la route 534, la route de la rivière Lam et la rocade de Vinh. Ainsi, 21 procès-verbaux d'infraction ont été dressés, dont 15 concernant des véhicules HOWO et 6 autres véhicules dont la carrosserie avait été modifiée de manière arbitraire. Les conducteurs ont été contraints de s'engager à retirer volontairement les extensions de carrosserie avant le 31 juillet 2014. Sept vignettes de contrôle technique (infractions postérieures au 1er août 2014) ont été temporairement confisquées, les propriétaires des véhicules devant retirer les extensions avant tout traitement de l'infraction et s'engageant à ne pas récidiver.

Selon M. Phan Huy Chuong, inspecteur en chef adjoint du département des transports et chef de l'équipe d'inspection 411 : grâce à leurs inspections et à leur travail auprès des comités de gestion de projet, sur les chantiers de construction et dans les parcs à matériaux, ces organismes ont bien compris les conséquences néfastes de la modification des dimensions des parois et de la benne des véhicules pour le transport de marchandises dépassant la charge autorisée. Après avoir été informés et avoir signé un engagement, ces organismes ont diffusé l'information auprès des organisations et des particuliers participant au transport de matériaux et leur ont demandé de ne pas modifier arbitrairement les dimensions des parois et de la benne de leurs véhicules lors du transport de marchandises pour le compte des organismes susmentionnés. Les entreprises de transport ont également pris conscience de cette nécessité et se sont engagées à ne plus modifier les dimensions de leurs véhicules. Cependant, elles ont également insisté sur le fait que la mise en œuvre de cette mesure devait être rigoureuse et équitable, afin d'éviter de pénaliser les entreprises volontaires. En particulier, pour les véhicules HOWO, les dimensions des parois et de la benne doivent être identiques.

Malgré des résultats significatifs, M. Phan Huy Chuong a constaté, lors d'observations directes dans les carrières et les sablières, que certains petits camions des marques Truong Hai et Thaco continuent d'ajouter arbitrairement des planches d'environ 30 cm sur les parois et le plateau pour transporter du sable et des pierres de 3x4 pouces. Concernant les camions Howo dont la hauteur de plateau est de 600 mm et 1 400 mm, certains ont été rallongés jusqu'à 1 800 mm, et même ceux dont le plateau mesure 1 800 mm ou plus ont été retirés, récidivent. Quant aux camions Hyundai dont le plateau est surélevé d'environ 300 mm, aucun changement n'a été constaté, malgré le retrait volontaire de ces extensions. À l'issue de la mission (30 jours), l'équipe d'inspection a proposé aux responsables du département de poursuivre l'application de la décision 411, renforçant ainsi le contrôle et la gestion des véhicules dont les dimensions des parois et du plateau sont modifiées arbitrairement. M. Phan Huy Chuong a déclaré : « La gestion des véhicules illégalement modifiés et surchargés est très complexe. Lorsque les équipes d'inspection repèrent ces véhicules, les conducteurs les abandonnent souvent et refusent de coopérer. De plus, lors des contrôles au siège de l'entreprise, les véhicules sont introuvables. Nous avons constaté que certaines entreprises de transport, malgré leurs engagements, ne les respectent que superficiellement, et que d'autres refusent même de retirer volontairement les parties illégalement modifiées. Elles attendent de voir si les autorités appliqueront la réglementation avec rigueur. »

Conformément au plan d'action n° 3346 du Département général des routes relatif au contrôle et au traitement des modifications de dimensions des conteneurs de fret pour les véhicules aménagés et les autobus-couchettes transformés, en cas de première infraction, le propriétaire du véhicule et l'exploitant sont tenus de rectifier eux-mêmes les dimensions conformément à la réglementation et de demander au service de contrôle technique de retirer le cachet et le certificat de contrôle technique. En cas de récidive, outre le retrait du cachet et du certificat de contrôle technique, le contrevenant sera contraint de remettre le véhicule dans sa configuration d'origine (dimensions et état de sécurité technique) et sera passible de sanctions conformément au point a, paragraphe 7, article 30, du décret n° 171/2013/ND-CP du 13 novembre 2013 du gouvernement relatif aux sanctions administratives pour les infractions en matière de circulation routière et ferroviaire. Par conséquent, afin que les organisations et les particuliers utilisant des moyens de transport se conforment strictement à la réglementation de l'État, M. Phan Huy Chuong a déclaré : « Dans les prochains temps, l'équipe d'inspection 411 se coordonnera avec les forces fonctionnelles pour se concentrer sur les inspections aux quais, dans les mines, sur les routes importantes... Si un véhicule est trouvé en infraction, il sera traité directement pour retirer la partie illégalement modifiée... »

Ha Giang