Si vous conduisez une voiture automatique, abandonnez immédiatement ces habitudes.

La transmission automatique est l'une des inventions les plus marquantes de l'industrie automobile. Elle ouvre une nouvelle ère pour les automobilistes grâce à la sécurité et au confort qu'elle offre. Elle est rapidement devenue populaire auprès de nombreux conducteurs, notamment ceux ayant des compétences de conduite limitées.

Cependant, pour utiliser la transmission automatique de manière sûre et efficace, les conducteurs doivent éviter les mauvaises habitudes et actions qui peuvent endommager le véhicule.

Accélérer lors du passage en D

Faire rebondir l'accélérateur lors des changements de vitesse est une technique couramment utilisée sur les voitures à transmission manuelle, notamment sur les voitures de course. Cependant, les conducteurs utilisent principalement ce type de réaction lors des rétrogradations pour réduire la sensation d'à-coups.

Mais sur une voiture automatique, appliquer cette méthode en même temps que le passage de P à D constitue une erreur. Cela crée de forts chocs entre les rapports, provoquant d'importantes frictions entre les autres pièces de la boîte de vitesses, avec le risque d'endommager d'autres pièces du moteur. Si le moteur et la boîte de vitesses sont endommagés, le coût de réparation de ces pièces sera très élevé.

La voiture n'est pas complètement arrêtée mais est déjà en vitesse P.

Lorsque la voiture est sur le point de s'arrêter, les roues continuent de tourner, entraînant les rapports de la boîte de vitesses à se déplacer. Par conséquent, si la voiture roule et que l'utilisateur passe de la position D à la position P (stationnement), la goupille de verrouillage de la boîte de vitesses s'abaisse et heurte le pignon relié à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses encore en rotation, ce qui risque de la fissurer, voire de la casser.

Remplacer les engrenages d'une boîte de vitesses est complexe, coûteux et chronophage. C'est pourquoi les experts recommandent aux conducteurs de voitures automatiques de freiner pour ralentir avant de se garer, de passer en N et de freiner jusqu'à l'arrêt complet, de tirer le frein à main ou d'actionner le frein à main électronique, puis de passer en P.

Gardez le réservoir d'essence bas

Une voiture automatique dépend fortement de la pression du liquide de refroidissement pour fonctionner correctement. Le carburant assure également le refroidissement et la lubrification du moteur et des autres pièces. Ces dernières s'useront donc beaucoup plus rapidement si le niveau du réservoir est bas.

Ne faites pas chauffer le moteur avant de conduire

Les voitures, comme les humains, ont besoin d'un préchauffage pour que leurs pièces fonctionnent correctement. Nombreux sont les automobilistes qui ont l'habitude de démarrer le moteur, de changer de vitesse et de faire avancer le véhicule rapidement. Cependant, cette action peut endommager le véhicule à long terme, surtout en hiver.

Par temps froid, les fluides du véhicule, comme l'huile moteur, l'huile de transmission et le liquide de refroidissement, ont tendance à s'épaissir et à se déplacer plus lentement. Par conséquent, si la situation n'est pas trop urgente, le conducteur doit démarrer le véhicule entre 30 secondes et 1 minute pour permettre aux fluides de se fluidifier et de lubrifier les pièces du moteur et de la transmission.

En cas de déplacement forcé, le conducteur doit rouler à faible vitesse, éviter de changer de vitesse continuellement et d'accélérer à vive allure dès le départ. Cela pourrait endommager gravement les composants internes du moteur et de la boîte de vitesses.

Conduire avec les deux pieds

Il s'agit peut-être d'une habitude des conducteurs qui ont longtemps conduit une voiture à boîte manuelle et qui viennent de passer à la boîte automatique. En réalité, la conduite à deux pieds est réservée aux pilotes professionnels en compétition et est rarement utilisée en conditions normales de conduite.

Utiliser le pied gauche pour freiner peut empêcher le conducteur d'évaluer la force de freinage et provoquer des à-coups et des calages constants. De plus, la pédale de frein étant assez proche de l'accélérateur, si le pied gauche est posé dessus, le conducteur aura une position de conduite inconfortable.

Laisser le pied gauche sur la pédale de frein peut également provoquer un freinage involontaire du véhicule à l'insu du conducteur. Cela accélère non seulement l'usure des freins, mais force également le moteur à travailler davantage pour contrer la résistance au freinage, ce qui entraîne une surconsommation de carburant.

Passez à N lors d'un arrêt à un feu rouge

De nombreux conducteurs de boîtes automatiques ont l'habitude de passer en mode N lors des arrêts aux feux rouges, pensant que cela aidera la voiture à économiser du carburant et à éviter une usure inutile des pièces de la transmission.

Mais en réalité, c'est l'inverse : appuyer sur le frein et maintenir la voiture en mode D abîme moins la boîte de vitesses. En revanche, passer continuellement de D à N et inversement use la boîte plus rapidement. Ce changement de vitesse ne doit être effectué qu'en cas d'arrêt prolongé à un feu rouge (plus d'une minute).

Dérive en descente

Laisser la voiture déraper en passant de D à N en descente est une astuce qui, selon certains, permet d'économiser du carburant, car le moteur ne transmet plus de puissance aux roues. La voiture se déplace principalement grâce à l'inertie et à la gravité.

Cependant, cette méthode coupe l'alimentation en huile, ce qui empêche la lubrification de la boîte de vitesses et entraîne une usure et des dommages importants. De plus, un freinage sans frein moteur sollicite davantage le système de freinage et accélère l'usure des plaquettes, ce qui peut facilement entraîner une défaillance des freins et, par conséquent, une sécurité accrue.

Pour cette raison, les utilisateurs devraient abandonner cette habitude car le coût de réparation des pièces telles que les freins, les moteurs et même les dommages causés par les accidents ne sont pas proportionnels aux économies de carburant que les utilisateurs réalisent.