Si vous conduisez une voiture automatique, cessez immédiatement ces habitudes.

La transmission automatique est l'une des inventions les plus marquantes de l'industrie automobile, inaugurant une nouvelle ère pour les automobilistes grâce à la sécurité et au confort qu'elle offre. Elle a rapidement conquis de nombreux conducteurs, notamment ceux ayant une expérience de conduite limitée.

Toutefois, pour utiliser une transmission automatique de manière sûre et efficace, les conducteurs doivent éviter les habitudes et les erreurs susceptibles d'endommager le véhicule.

Le moteur monte en régime lors du passage en vitesse D.

Faire monter le régime moteur lors du changement de vitesse est une technique courante sur les voitures à boîte manuelle, notamment en compétition. Cependant, les conducteurs y ont principalement recours lors des rétrogradations afin d'atténuer les à-coups.

Cependant, sur une voiture automatique, si le conducteur applique cette méthode tout en passant de P à D, ce serait une erreur. Cela engendrerait de forts à-coups entre les engrenages, provoquant un frottement important entre les autres pièces de la transmission et risquant d'endommager d'autres composants du moteur. Si le moteur et la transmission sont endommagés, les coûts de réparation seront considérables.

La voiture était en position P avant même de s'être complètement arrêtée.

Lorsque le véhicule est sur le point de s'arrêter, les roues continuent de tourner, entraînant la rotation des engrenages de la boîte de vitesses. Par conséquent, si le véhicule est en mouvement et que l'utilisateur passe de la position D à la position P (stationnement), la goupille de verrouillage à l'intérieur de la boîte de vitesses s'abaisse et heurte l'engrenage relié à l'arbre de sortie, qui est toujours en rotation. Cela peut provoquer la fissuration de la goupille, voire sa rupture dans les cas les plus graves.

Le remplacement des engrenages de la boîte de vitesses est une opération complexe, coûteuse et longue. C'est pourquoi les experts automobiles recommandent aux conducteurs de véhicules automatiques, avant de se garer, de freiner doucement pour ralentir le véhicule, de passer au point mort (N), de freiner jusqu'à l'arrêt complet, d'actionner le frein de stationnement (physique ou électronique) et enfin de passer en position de stationnement (P).

Maintenez le niveau de carburant bas.

Une voiture automatique dépend fortement de la pression du carburant pour fonctionner correctement. Le carburant contribue également à maintenir le moteur et ses autres composants à une température et une lubrification optimales. Par conséquent, ces pièces s'useront beaucoup plus rapidement si le niveau de carburant est constamment bas.

Ne faites pas chauffer le moteur avant de conduire.

Comme les humains, les voitures ont besoin d'un temps de chauffe pour que leurs pièces fonctionnent correctement. Nombreux sont les automobilistes qui ont l'habitude de démarrer le moteur, de passer les vitesses et de partir aussitôt. Or, cela peut endommager le véhicule à long terme, surtout par temps froid.

Par temps froid, les fluides d'un véhicule, comme l'huile moteur, l'huile de transmission et le liquide de refroidissement, ont tendance à s'épaissir et à circuler plus lentement. Par conséquent, sauf nécessité absolue, il est conseillé de laisser tourner le moteur pendant 30 secondes à 1 minute afin de permettre aux fluides de se fluidifier et de lubrifier les composants internes du moteur et de la transmission.

Si la conduite est inévitable, il est conseillé de maintenir une vitesse réduite, d'éviter les changements de vitesse fréquents et les accélérations brusques au démarrage. Cela pourrait endommager gravement les composants internes du moteur et de la transmission.

Conduire avec les deux pieds

Il peut s'agir d'une habitude chez les conducteurs habitués aux boîtes manuelles et récemment passés à l'automatique. En réalité, la conduite à deux pieds est réservée aux pilotes professionnels en compétition et reste rare en conditions de conduite normales.

Utiliser le pied gauche pour freiner peut empêcher le conducteur d'évaluer précisément la force de freinage, ce qui provoque des à-coups et des secousses constantes du véhicule. De plus, la pédale de frein étant très proche de l'accélérateur, garder le pied gauche sur la pédale de frein engendre une posture de conduite inconfortable.

Appuyer involontairement sur la pédale de frein peut entraîner un frottement prolongé des freins, sans que le conducteur s'en aperçoive. Cela provoque non seulement une usure prématurée des freins, mais aussi un effort accru du moteur pour compenser la force de freinage, ce qui augmente la consommation de carburant.

Concernant le numéro N lors de l'arrêt à un feu rouge.

De nombreux conducteurs de voitures automatiques ont l'habitude de passer au point mort (N) lorsqu'ils attendent aux feux rouges, croyant que cela permettra d'économiser du carburant et d'éviter une usure inutile des composants de la transmission.

En réalité, c'est tout le contraire : maintenir la voiture en position D (marche avant) et appuyer sur la pédale de frein endommage moins la transmission. À l'inverse, passer constamment de D à N (point mort) et inversement accélère l'usure de la transmission. Il est conseillé de ne passer de D à N que lors d'un arrêt prolongé à un feu rouge (plus d'une minute).

Laissez-le dériver en descente.

Certains pensent que laisser la voiture rouler en roue libre en descente, en passant de la position D à la position N, permet d'économiser du carburant car le moteur ne transmet plus de puissance aux roues. La voiture avance alors principalement grâce à son inertie et à la gravité.

Cependant, cette méthode coupe l'alimentation en huile, privant ainsi la transmission de la lubrification nécessaire à son bon fonctionnement et entraînant une usure et des dommages importants. De plus, sans l'assistance du frein moteur, le système de freinage sera davantage sollicité, ce qui accélérera l'usure des plaquettes et augmentera le risque de défaillance du système de freinage, compromettant ainsi la sécurité.

C’est pourquoi les utilisateurs devraient abandonner cette habitude, car le coût de la réparation de pièces telles que les freins, les moteurs et même les dommages causés par des accidents ne compense pas les économies de carburant réalisées.