Si vous conduisez une voiture automatique, abandonnez immédiatement ces habitudes.

La transmission automatique est l'une des inventions les plus marquantes de l'industrie automobile, ouvrant une nouvelle ère pour les automobilistes grâce à la sécurité et au confort qu'elle procure. Elle a rapidement conquis de nombreux conducteurs, notamment ceux qui ont des difficultés de conduite.

Cependant, pour utiliser une transmission automatique de manière sûre et efficace, les conducteurs doivent éviter les mauvaises habitudes et les actions susceptibles d'endommager le véhicule.

Accélérez lors du passage en mode D

Le fait de donner de petits coups d'accélérateur lors du changement de vitesse est une technique courante sur les voitures à boîte manuelle, notamment en compétition. Cependant, les conducteurs y ont principalement recours lors des rétrogradations afin d'atténuer les à-coups.

Sur une voiture automatique, si le conducteur applique cette méthode tout en passant de P à D, ce sera une erreur. Cela provoquera de forts à-coups entre les engrenages, engendrant un frottement important entre les pièces de la boîte de vitesses et risquant d'endommager d'autres composants du moteur. Si le moteur et la boîte de vitesses sont endommagés, le coût des réparations sera très élevé.

La voiture n'est pas complètement arrêtée, mais elle est déjà en position P.

Lorsque la voiture est sur le point de s'arrêter, les roues continuent de tourner, entraînant la rotation des engrenages de la boîte de vitesses. Par conséquent, si la voiture est en mouvement et que l'utilisateur passe de la position D à la position P (stationnement), la goupille de verrouillage à l'intérieur de la boîte de vitesses s'abaisse et heurte l'engrenage relié à l'arbre de sortie, qui est toujours en rotation. Il est alors possible que la goupille de verrouillage se fissure, voire se casse.

Le remplacement des pignons de boîte de vitesses est une opération complexe, coûteuse et longue. C'est pourquoi les experts automobiles recommandent aux conducteurs de véhicules automatiques de freiner pour ralentir le véhicule avant de se garer, de passer en position N (point mort) et de freiner jusqu'à l'arrêt complet, de serrer le frein à main (manuel ou électronique) et enfin de passer en position P (position assise).

Maintenez le niveau d'essence bas.

Une voiture automatique dépend fortement de la pression du carburant pour fonctionner correctement. Le carburant assure également le refroidissement et la lubrification du moteur et des autres pièces ; par conséquent, ces dernières s'useront beaucoup plus vite si le niveau de carburant est bas.

Ne faites pas chauffer le moteur avant de conduire

Tout comme les êtres humains, les voitures ont besoin d'un temps de chauffe pour que leurs pièces fonctionnent correctement. Nombreux sont les automobilistes qui ont l'habitude de démarrer le moteur, de passer les vitesses et de rouler rapidement. Or, cette pratique peut endommager le véhicule à long terme, surtout par temps froid, en hiver.

Par temps froid, les fluides automobiles, tels que l'huile moteur, l'huile de transmission et le liquide de refroidissement, ont tendance à s'épaissir et à circuler plus lentement dans le véhicule. C'est pourquoi, sauf en cas d'urgence, il est conseillé de démarrer la voiture pendant 30 secondes à 1 minute afin de permettre aux fluides de s'assouplir et de faciliter la lubrification des pièces internes du moteur et de la transmission.

En cas de déplacement forcé, le conducteur doit rouler à faible vitesse, éviter les changements de vitesse incessants et les accélérations brusques au démarrage. Cela risquerait d'endommager gravement les pièces internes du moteur et de la boîte de vitesses.

Conduire avec les deux pieds

Il peut s'agir d'une habitude chez les conducteurs qui ont longtemps utilisé des voitures à boîte manuelle et qui viennent de passer à une voiture automatique. En réalité, la conduite à deux pieds est réservée aux pilotes professionnels en compétition et est rarement utilisée en conditions de conduite normales.

Utiliser le pied gauche pour freiner peut empêcher le conducteur d'évaluer correctement la force de freinage et provoquer des à-coups et des calages intempestifs. De plus, la pédale de frein étant très proche de l'accélérateur, placer le pied gauche sur la pédale de frein rendra la position de conduite inconfortable.

Laisser le pied gauche sur la pédale de frein peut également provoquer un freinage involontaire du véhicule, à l'insu du conducteur. Cela entraîne non seulement une usure prématurée des freins, mais aussi une surconsommation de carburant due à un effort accru du moteur pour compenser la résistance au freinage.

Passez en position N lorsque vous vous arrêtez à un feu rouge.

De nombreux conducteurs de voitures automatiques ont l'habitude de passer en position N lorsqu'ils s'arrêtent à un feu rouge, pensant que cela permettra à la voiture d'économiser du carburant et d'éviter une usure inutile des pièces de la transmission.

En réalité, c'est tout le contraire : maintenir la voiture en position D (marche avant) et freiner en l'enclenchant enclenché endommage moins la boîte de vitesses. En revanche, passer constamment de D à N (point mort) et inversement ne fera qu'accélérer son usure. Il est conseillé de ne passer de D à N que lors d'un arrêt prolongé à un feu rouge (plus d'une minute).

Dérapages en descente

Laisser la voiture dériver en passant de la position D à la position N en descente est une astuce qui, selon certains, permet d'économiser du carburant, car le moteur ne transmet plus de puissance aux roues. La voiture avance alors principalement grâce à son inertie et à la gravité.

Cependant, cette méthode interrompt l'alimentation en huile, privant ainsi la boîte de vitesses de lubrification et compromettant son bon fonctionnement, ce qui entraîne une usure et des dommages importants. De plus, un freinage sans frein moteur sollicite davantage le système de freinage et accélère l'usure des plaquettes, augmentant ainsi le risque de défaillance et de dangerosité.

C’est pourquoi les utilisateurs devraient abandonner cette habitude, car le coût de la réparation de pièces telles que les freins, les moteurs, et même les dommages causés par les accidents, n’est pas proportionnel aux économies de carburant réalisées.