La Russie accélère le développement de la série de moteurs PD-35 pour les avions de transport lourds.
Le ministre Anton Alikhanov a affirmé que la Russie perfectionne l'écosystème du moteur à forte poussée PD-35, tout en envisageant également de réduire sa technologie pour répondre aux exigences pratiques.
La Russie concentre ses efforts sur le développement du moteur PD-35 de nouvelle génération, un composant essentiel pour les futurs avions de transport gros-porteurs et avions militaires lourds. Selon le ministre de l'Industrie et du Commerce, Anton Alikhanov, ce projet ne se limitera pas à un seul modèle, mais s'étendra à un écosystème complet de moteurs à poussée supérieure.
L'importance stratégique de la famille de moteurs PD-35.
Dans une interview accordée à la chaîne de télévision Rossiya 24, Anton Alikhanov a souligné l'importance du moteur PD-35 pour la connectivité d'un grand pays comme la Russie. Ce moteur, conçu pour une poussée nominale allant jusqu'à 35 tonnes, est destiné à équiper les plus gros aéronefs de l'aviation civile et militaire.
Outre les avions lourds, la Russie privilégie également l'optimisation des avions moyen-courriers tels que le Superjet et le MS-21. Le développement du PD-35 fournira les bases techniques nécessaires à la modernisation des versions allongées du MS-21 ou au développement d'avions gros-porteurs entièrement nouveaux nécessitant une poussée nettement supérieure à celle des systèmes actuels.
Défis techniques et solutions pour le réglage du PD-26
Malgré ses perspectives prometteuses, le développement du PD-35 se heurte à des obstacles technologiques et liés aux matériaux. Des recherches scientifiques approfondies sont actuellement menées afin de trouver des matériaux adaptés, résistants à la chaleur et à haute résistance mécanique, pour la chambre de combustion et les pales du rotor. Ce processus est de longue haleine et son financement est partiellement assuré par le budget national.
Il est à noter que des rapports techniques indiquent que le développement du PD-35 rencontre des difficultés, le prototype actuel n'ayant pas atteint la poussée prévue de 35 tonnes. En conséquence, la Russie met en œuvre une solution temporaire en remplaçant le projet par la version PD-26, d'une poussée nominale de 26 tonnes.
Cet ajustement est considéré comme une étape nécessaire pour permettre à la Russie de maîtriser la technologie des moteurs à réaction à forte poussée avant de passer au développement complet de la série PD-35. Ces efforts témoignent de la détermination de Moscou à atteindre une autosuffisance totale dans la chaîne d'approvisionnement de l'aviation stratégique dans ce nouveau contexte.
