L’industrie de l’assemblage automobile sera confrontée à une concurrence féroce.

Le Livre blanc 2014 de la Chambre de commerce européenne (EuroCham) prédit qu'en 2015, lorsque la Communauté économique de l'ASEAN (AEC) sera établie, l'industrie d'assemblage automobile du Vietnam ne devrait atteindre qu'un taux de croissance de 3 % par an.

On prévoit qu'en 2013, le marché automobile vietnamien atteindra à peine le niveau de 2007 (110 000 voitures et camions). En revanche, l'industrie nationale d'assemblage automobile ne devrait connaître qu'une croissance de 3 % par an en raison de la création de la Communauté économique de l'ASEAN (AEC) en 2015, période à laquelle les assembleurs nationaux seront confrontés à une concurrence accrue.

Même si l'ASEAN exonère de taxes les véhicules importés des pays membres et des pays signataires d'accords de coopération économique tels que le Japon, la Corée et la Chine, cela permettra aux produits importés de concurrencer les produits assemblés localement en termes de prix. Plus précisément, à partir de 2014, la taxe à l'importation sur les véhicules complets en provenance des pays de l'ASEAN sera réduite à 50 %. Cette taxe sera encore réduite à 35 % en 2015, puis à 20 % en 2016, puis à 10 % en 2017, avant d'être totalement exonérée en 2018.

EuroCham recommande que si aucune mesure n'est prise entre 2014 et 2018, les baisses d'impôts menaceront l'industrie automobile vietnamienne naissante. Face à ce risque, le gouvernement devrait établir une feuille de route fiscale stable et une politique claire de développement industriel à long terme afin de développer durablement le marché national des voitures assemblées ainsi que celui des voitures importées entièrement montées.

M. Michael Behrens, directeur du groupe automobile européen au Vietnam, a déclaré que pour que les assembleurs nationaux puissent se développer, voire survivre, ils devraient être soutenus pour produire des voitures avec un taux de localisation de 40 % afin de bénéficier de politiques fiscales favorables au sein du bloc de l'ASEAN.

Les milieux d'affaires européens estiment également que les procédures administratives actuelles posent problème aux entreprises. Malgré les recommandations visant à alléger les procédures administratives, l'ajout récent de l'obligation pour les importateurs de soumettre une copie complète de chaque contrat officiel pour chaque véhicule importé en vue du dédouanement est extrêmement complexe.

Par conséquent, EuroCham recommande que la réduction des procédures administratives permette de gagner du temps, d'alléger la pression sur les douanes et de réduire les coûts d'exploitation. Les douanes devraient permettre aux importateurs de s'immatriculer dans un délai de quelques années, à l'instar du service de contrôle technique des véhicules. De plus, la réglementation relative à l'immatriculation des véhicules importés titulaires d'un certificat Euro 2 ou supérieur devrait être abolie afin de simplifier les procédures administratives et de réduire les coûts pour les entreprises et les consommateurs. Parallèlement, les importateurs devraient être autorisés à utiliser des garanties bancaires pour le dédouanement et le contrôle des nouveaux produits importés.

D'après baocongthuong