Nghe An évoque des solutions pour surmonter les difficultés rencontrées par les pêcheurs.

Le matin du 30 juin, le Comité populaire provincial a tenu une réunion pour examiner des solutions visant à améliorer l'efficacité et à surmonter les difficultés et les obstacles liés à l'exploitation des produits de la mer. Le camarade Hoang Nghia Hieu, membre du Comité permanent du Parti provincial et vice-président du Comité populaire provincial, a présidé la réunion.

Étaient également présents à la réunion des représentants des ministères et agences suivants : Agriculture et Développement rural, Finances, Planification et Investissement, Commandement provincial des gardes-frontières, Police provinciale, succursale de la Banque d'État du Vietnam à Nghe An ; et des dirigeants des districts et villes de Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc, Cua Lo, Hoang Mai et des communes côtières.

Compte rendu de la réunion. Photo : Xuan Hoang

Selon un rapport du ministère de l'Agriculture et du Développement rural, au 20 juin 2022, la province comptait 3 422 navires (dont 1 170 navires d'une longueur maximale de 15 m ou plus), parmi lesquels 1 621 étaient des navires de pêche au filet maillant, 589 étaient des navires de pêche à la senne, 704 étaient des navires de pêche à la senne coulissante et au chalut, et 348 étaient d'autres types de navires de pêche, avec 17 014 travailleurs directement employés à bord.

Avant 2021, les prix du pétrole sont restés stables à des niveaux bas, ce qui a permis des pratiques de pêche efficaces, des rendements stables et des revenus moyens de 7 à 8 millions de VND par personne et par mois, contribuant ainsi au développement socio-économique et à la stabilisation des conditions de vie des communautés de pêcheurs.

Depuis les premiers mois de 2022 jusqu'à aujourd'hui,prix de l'essenceLes prix ont augmenté de façon continue, les prix du pétrole ayant progressé d'environ 60 % par rapport au 31 décembre 2021, ce qui a entraîné des hausses dans les autres services ; le coût moyen par sortie de pêche (y compris le carburant diesel, la glace, les salaires de l'équipage, la nourriture et le matériel de pêche) a augmenté de 40 à 60 millions de VND par rapport à 2021.

M. Tran Xuan Hoc, directeur adjoint du Département de l'agriculture et du développement rural, a présenté un rapport sur les difficultés actuelles rencontrées par les pêcheurs dans le secteur des produits de la mer. Photo : Xuan Hoang

En plus,zones de pêcheLe secteur de la pêche est en déclin ; les ressources diminuent fortement ; la pandémie de Covid-19 reste complexe et affecte les circuits de distribution des produits de la mer ; les prix des produits de la mer pêchés n'augmentent pas ; les pénuries de main-d'œuvre sont fréquentes, entraînant une baisse du revenu moyen des travailleurs à 1-2 millions de VND/personne/mois ; ce qui a pour conséquence l'immobilisation d'environ 30 à 40 % des navires de pêche.

M. Nguyen Van Uoc, président du Comité populaire de la commune de Tien Thuy (district de Quynh Luu), a soulevé plusieurs points relatifs à l'exploitation des ressources marines par les pêcheurs lors de la réunion. Photo : Xuan Hoang

Lors de la réunion, au nom des pêcheurs, les représentants de plusieurs localités ont formulé plusieurs propositions : l’État doit mettre en place une politique de soutien des prix du carburant pour les pêcheurs pendant la pêche ; l’État doit trouver une solution concernant les politiques d’assurance des bateaux ; la province doit élaborer un plan pour surmonter les difficultés rencontrées par les bateaux construits en vertu du décret 67/CP ; et la Banque d’État du Vietnam doit enjoindre les banques commerciales à prévoir un allongement des délais de remboursement des prêts pour les pêcheurs ayant construit des bateaux en vertu du décret 67/CP.

Les autorités compétentes intensifient les inspections et prennent des mesures décisives contre les chalutiers opérant hors des zones désignées, ce qui nuit aux ressources marines. Toutefois, la manipulation des prix par des négociants privés au retour des bateaux au port persiste ; la province doit donc inciter les grandes entreprises à acheter des produits de la mer en grande quantité.

La forte hausse des prix du carburant depuis le début de l'année a affecté les revenus des pêcheurs. Photo : Xuan Hoang

Après avoir écouté les suggestions des localités et des services, le camaradeHoang Nghia HieuConclusion : Historiquement, l’État a mis en œuvre des politiques de soutien aux pêcheurs. Toutefois, depuis début 2022, la hausse des prix du carburant a affecté leurs revenus. De plus, des lacunes persistent dans les ports de pêche, la pêche illégale se poursuit et le taux d’exploitation inefficace des navires de pêche de catégorie 67/CP augmente, exerçant une pression accrue sur les armateurs.

Par conséquent, le vice-président du Comité populaire provincial a demandé au ministère de l'Agriculture et du Développement rural ainsi qu'aux autorités à tous les niveaux de poursuivre la diffusion d'informations juridiques aux pêcheurs afin de garantir le strict respect de la loi de 2017 sur la pêche et des recommandations relatives à la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN). Le ministère de l'Agriculture et du Développement rural devrait prendre l'initiative de collaborer avec les banques commerciales et les armateurs pour classer les navires et leur proposer des solutions spécifiques conformément au décret 67/CP. Une feuille de route devrait être élaborée pour adapter la flotte de pêche à une exploitation rationnelle en mer et pour mettre en place une stratégie de développement de l'aquaculture. Certains ports de pêche sont dépourvus d'abris ; il est urgent d'envisager des investissements à ce sujet.

La Banque d'État de la province se coordonne avec le Département de l'Agriculture et du Développement Rural et les banques commerciales pour trouver une solution appropriée pour le navire 67/CP.

Concernant le soutien proposé par le ministère de l'Agriculture et du Développement rural aux pêcheurs propriétaires de bateaux de pêche d'une longueur maximale de 6 mètres ou plus, titulaires d'un certificat d'immatriculation et d'une licence de pêche valides, avec un taux de soutien de 20 000 VND/HP et un budget total estimé à plus de 13 milliards de VND, le ministère de l'Agriculture et du Développement rural continuera de collaborer avec le ministère des Finances afin d'augmenter le niveau de soutien aux pêcheurs de manière plus raisonnable ; en conséquence, il pourrait inclure une prise en charge des frais portuaires, une prise en charge à 100 % des frais d'abonnement au système de suivi des navires, etc.

Pour les questions qui ne relèvent pas de la compétence de la province, nous demandons aux autorités et ministères concernés de continuer à soumettre des demandes écrites au gouvernement central pour qu'il les examine et les résolve.