Nghe An a investi dans la construction et la modernisation de 2 659 km de routes rurales.

Aujourd'hui, en arrivant dans le district de Do Luong, on ressent clairement le changement apporté par un réseau routier spacieux et moderne. Les routes asphaltées, plates et propres, facilitent non seulement les déplacements des habitants, mais offrent également de nombreuses opportunités de développement socio-économique pour la localité.

Le carrefour N5 (route nationale 7C), long de plus de 63 km, constitue un axe stratégique reliant les districts occidentaux de Nghe An à la zone économique du Sud-Est et au pôle portuaire international de Cua Lo. Par ailleurs, le tronçon de la route nationale 7A Dien Chau - Yen Thanh - Do Luong, long de 27,5 km, est en cours de modernisation, pour un investissement total de plus de 1 300 milliards de VND. Par ailleurs, le pont de Do Cung, un nouveau projet de liaison routière entre Do Luong et Thanh Chuong, a été achevé, contribuant ainsi à l'achèvement du réseau d'infrastructures du centre de la province.

Le district de Hung Nguyen a également enregistré de nombreux progrès en matière de développement de la circulation. Il compte actuellement 19 routes totalisant 116,9 km, ce qui garantit que la totalité des routes gérées par la municipalité sont accessibles à la circulation automobile et relient efficacement les centres administratifs des communes.

Cependant, le taux de routes conformes aux normes d'urbanisme reste de 71 %, ce qui nécessite des investissements accrus de la part de la localité. Actuellement, le district met en œuvre un plan de construction et de modernisation de dix routes, pour un investissement total de 120 milliards de dongs. Ce plan s'appuie sur les ressources des programmes ciblés, des projets de soutien et des contributions de la population pour répondre aux critères de circulation dans le cadre de la construction de nouvelles zones rurales avancées.

Le district de Nam Dan, qui sera reconnu conforme aux nouvelles normes rurales avancées en 2024, a achevé 93,4 km de routes rurales et 11,4 km de routes intra-régionales. Ces routes relient efficacement les zones de production agricole, facilitent le transport des produits agricoles, l'accès aux marchés et soutiennent le processus de mécanisation synchrone.

Le district montagneux de Con Cuong s'est également distingué avec 47,19 km de routes bétonnées achevées. Cette réalisation facilite non seulement les déplacements pendant la saison des pluies, mais contribue également à réduire l'écart de développement entre les régions. De plus, de nombreux autres districts, comme Thanh Chuong, Nghia Dan et Anh Son, disposent également d'infrastructures routières de bonne qualité.

Afin de jeter les bases solides du développement des transports ruraux, la province de Nghe An a récemment mis en place de nombreux mécanismes et politiques importants. Ces politiques, étroitement liées au Programme national cible pour le nouveau développement rural, perfectionnent progressivement les infrastructures de transport locales dans une optique moderne et durable, assurant une liaison fluide entre les routes nationales, les routes provinciales, les routes intercommunales et intervillageoises et les villages isolés.

Sous la devise « L'État et le peuple travaillent ensemble », l'efficacité est constamment renforcée et de nombreuses localités deviennent un moteur pour mobiliser un maximum de ressources auprès de la population. Les habitants apportent non seulement des capitaux et des terres, mais participent également à des milliers de journées de travail pour rénover, agrandir, moderniser les routes, construire des ponts et des digues… Chaque zone rurale s'adapte aux réalités du terrain, garantissant économies, efficacité et conformité avec la planification globale de la province.

De 2021 à 2025, les ressources totales mobilisées pour ce domaine atteindront 15 764,4 milliards de VND, un chiffre qui montre la haute priorité de la province dans le développement des transports ruraux.

Outre les routes, des investissements ont également été réalisés en parallèle dans les infrastructures auxiliaires. Plus précisément, 398 km de nouveaux canaux intra-régionaux ont été construits, portant la longueur totale de la province à 3 747 km. Le réseau électrique rural a été étendu de 1 349 km, pour une longueur totale de 6 505 km, grâce à un investissement total de plus de 4 316 milliards de dôngs. Ces projets jouent un rôle important dans le développement d'une agriculture moderne, la garantie de la sécurité énergétique et l'amélioration des conditions de vie des populations.

Outre les progrès notables, des défis majeurs restent à relever, notamment dans les districts montagneux tels que Tuong Duong, Ky Son et Que Phong. Des glissements de terrain sur les pentes positives et négatives des routes nationales 16, 48, 543D et 543B se produisent fréquemment après les inondations, provoquant des perturbations de la circulation locale et affectant gravement la vie des populations et la production.

De nombreuses routes communales dans des villages reculés comme Muong Tip, Nhon Mai et Nam Giai sont gravement dégradées, avec des revêtements qui s'écaillent et des débordements de boue, rendant les déplacements extrêmement difficiles et potentiellement dangereux. Malgré l'installation proactive de panneaux d'avertissement et l'organisation de réparations temporaires par les autorités locales, le manque de ressources a rendu impossible une gestion complète de la situation, nécessitant un soutien important du gouvernement central et des programmes à long terme.

À l'avenir, la province de Nghe An a décidé d'investir dans le développement des infrastructures de transport rural comme une priorité absolue. L'objectif est non seulement d'achever les infrastructures actuelles, mais aussi de garantir un transport rural durable et fluide, garantissant ainsi une connectivité interrégionale quelles que soient les conditions météorologiques et le terrain.

Des routes élargies aux ponts traversant rivières et mers, les infrastructures de transport de Nghe An s'affirment progressivement comme un élément clé de la construction de nouvelles zones rurales avancées et exemplaires. Le transport n'est plus un simple moyen de transport, mais un moteur du développement économique, reliant les zones de production, favorisant les échanges commerciaux et améliorant la qualité de vie des habitants.