Nghe An : Aménagement de 10 ports de pêche pour accueillir 105 000 sorties en bateau par an.

(Baonghean) – Ces dernières années, la province de Nghệ An a bénéficié d'investissements importants dans la modernisation de ses infrastructures de pêche. Afin de garantir la sécurité des pêcheurs en mer, les autorités centrales et provinciales continueront de privilégier ce secteur.

Modernisation des infrastructures de pêche

Le projet de modernisation et d'agrandissement du port de pêche de Cua Hoi dispose d'un budget total estimé à 107 milliards de VND. Selon M. Nguyen Huu Tien, directeur adjoint du département de l'agriculture et du développement rural de la province de Nghe An, une fois les travaux terminés, le port sera doté d'un nouveau quai permettant l'entrée et la sortie de navires d'une puissance maximale de 800 chevaux.

Des bateaux de pêche affluent vers l'estuaire du Lach Quen. Photo : Viet Hung

À ce jour, plus d'un an après le début du projet, la construction urgente du pont reliant le quai existant au nouveau quai, qui comprend un poste d'amarrage pour navires de 250 CV, ainsi que celle de la digue permettant de gagner du terrain sur une zone de 1,4 hectare destinée à la construction d'une station de tri des produits de la mer et d'autres infrastructures de pêche, se poursuit. D'autres travaux, tels que la rénovation de la station de tri des produits de la mer sur le quai et la modernisation et la réparation des systèmes d'infrastructures techniques, seront également accélérés afin que le projet puisse être achevé et mis en service en 2018.

En 2015, le projet de modernisation du port de pêche de Lach Van, financé par le ministère de l'Agriculture et du Développement rural, a été achevé et mis en service après des travaux entamés fin 2013. Ce projet, financé par la Banque mondiale, couvrait une superficie de plus de 7 000 mètres carrés et comprenait notamment la modernisation et l'agrandissement du port, la construction d'étals de marché, d'abris, de comptoirs de vente, d'une station d'épuration et d'un système d'assainissement de l'eau. Cet investissement a permis de faciliter l'accès des navires de pêche au port, d'assurer une meilleure conservation des prises et de garantir la sécurité et l'hygiène alimentaires.

Ce ne sont là que deux exemples de projets de ports de pêche de la province ayant bénéficié d'investissements importants du gouvernement ces dernières années. Outre le port de pêche de Cua Hoi, celui de Lach Quen a également été classé port de pêche de première catégorie par le gouvernement, avec un financement intégral assuré par l'État. Bien qu'aucun travaux de modernisation ou d'agrandissement n'ait encore été entrepris, le projet figure dans le plan d'investissement à moyen terme. Le port de pêche de Lach Corn est également en construction, et les abris anti-tempête de Lach Quen et de Lach Van sont déjà opérationnels.

Les poissons arrivent au quai de Cua Hoi. Photo de Phu Huong.

Afin d'inciter les pêcheurs à déplacer leurs activités de pêche côtière vers le large, en s'aventurant dans les zones de pêche plus vastes de Hoang Sa et Truong Sa, la ville de Hoang Mai bénéficie également d'un financement provincial pour la modernisation du port de Lach Con et de son abri anti-tempête, pour un investissement total de plus de 50 milliards de VND, dont l'achèvement est prévu pour fin 2017. La ville met également en œuvre le projet de construction du port de pêche de Quynh Phuong, pour un investissement total de plus de 65 milliards de VND ; la digue de Quynh Lap est presque terminée et sera bientôt opérationnelle.

Après sa modernisation, le port bénéficiera d'un soutien accru pour l'accueil des navires, le déchargement des produits de la mer et le transport des approvisionnements et du matériel essentiels aux voyages en mer. À l'avenir, la ville sollicitera un soutien continu pour le dragage du port de Lach Corn et d'une portion de la rivière Nha Le afin de créer un abri anticyclonique pour les grands navires qui cherchent actuellement refuge à Thanh Hoa et dans certaines provinces du sud.

En 2015, le port de pêche de Quynh Phuong (ville de Hoang Mai), d'une capacité de 400 navires, a été mis en service ; le port de pêche de Lach Van a été modernisé et agrandi pour accueillir 700 navires. Il est prévu qu'en 2020, des investissements soient réalisés pour moderniser et agrandir le port de pêche de Lach Quen afin d'augmenter sa capacité à 300 navires, tandis que la deuxième phase des travaux du port de pêche de Quynh Phuong se poursuivra, avec une capacité de 200 à 300 navires.

Continuez à privilégier l'investissement.

Bien que les ports de pêche aient bénéficié d'investissements pour leur modernisation et leur extension, de nombreuses difficultés persistent en raison de caractéristiques spécifiques telles que les importants besoins en capitaux, la superficie limitée des zones côtières et l'envasement fréquent des voies navigables. Il reste donc à résoudre ces problèmes afin de répondre pleinement aux besoins des navires de pêche prenant la mer. M. To Duy The, vice-président de l'Association des pêcheurs de la commune de Quynh Nghia (district de Quynh Luu), a indiqué qu'en 2007-2008, le port de pêche de Quynh Nghia avait reçu des investissements pour la construction d'un quai de 90 mètres de long, qui voyait auparavant entrer et sortir régulièrement environ 130 navires.

Cependant, ces dernières années, le développement important de l'ostréiculture sur la rivière, empiétant sur son lit, et la construction de la route de défense nationale sur l'autre rive, qui a rétréci le lit de la rivière, ont entraîné une forte augmentation du nombre de bateaux dans la paroisse de Manh Son et le hameau de Tan An, commune d'An Hoa. Les grands bateaux ont réduit les places disponibles pour l'amarrage, et il arrive fréquemment que la rivière Mo soit complètement encombrée ; seules les petites embarcations peuvent y manœuvrer, ce qui provoque de fréquentes collisions.

La commune de Son Hai (district de Quynh Luu) compte 265 bateaux de pêche, principalement des bateaux hauturiers spécialisés dans la pêche au calamar et au mérou destinés à l'exportation. Depuis dix ans, l'estuaire est envasé, rendant l'accès et la sortie des bateaux très difficiles. Un projet de dragage, planifié en 2014, s'est avéré peu efficace. Actuellement, les grands bateaux doivent accoster au quai de Lach Quen, et seuls les bateaux d'une puissance de 200 à 400 chevaux peuvent entrer et sortir du Lach Thoi, et encore, seulement à marée haute. La deuxième phase du projet est en préparation, mais selon M. Cao Xuan Diep, secrétaire du comité du Parti de la commune, pour que le projet soit efficace, l'équipe de construction doit réaliser une étude de terrain afin d'élaborer un plan technique adapté.

Le port de pêche de Lạch Quèn est peu profond et parsemé de rochers saillants. Photo de Châu Lan

Au port de Lach Van, les pêcheurs, même s'ils souhaitaient construire de grands navires pour prendre la mer, ne le pouvaient pas car le chenal était peu profond et envasé. Sans dragage, l'entrée et la sortie des navires seraient difficiles, voire dangereuses, augmentant considérablement les risques d'échouage ou de chavirement, surtout avant le lever de la lune et à marée basse. De plus, selon M. Nguyen Huu Tho, directeur du Conseil de gestion des ports de pêche de Nghe An, à l'exception du port de Cua Hoi, la plupart des autres ports de la région sont peu profonds. Bien que Nghe An ne possède pas le plus grand nombre de navires de pêche du pays, sa capacité moyenne est la plus élevée.

Les ports de pêche sont généralement de petite taille, ce qui rend difficile leur expansion et le développement des services logistiques liés à la pêche. Leur taille réduite, conjuguée à la concentration des saisons de pêche, entraîne une saturation des ports : les navires s’entassent, ce qui entrave non seulement l’amarrage et le stockage des approvisionnements, mais aussi le transport des produits à terre. Le réseau routier présente également de nombreuses lacunes, ce qui affecte le transport et même le développement des services d’approvisionnement côtier.

Abordant cette question, M. Nguyen Huu Tien, directeur adjoint du Département de l'agriculture et du développement rural, a déclaré : « Dans les prochains mois, la politique de la province et du gouvernement central consiste à continuer de privilégier les investissements dans les infrastructures de pêche afin de favoriser le développement économique, notamment l'exploitation des produits de la mer, les systèmes portuaires, les quais et les abris anti-tempête pour les bateaux. L'objectif est de porter le nombre de ports de pêche à quatre d'ici 2020 et à environ cinq d'ici 2030, pour une longueur totale de quais d'environ 4 560 mètres. »

De plus, poursuivre la modernisation des ports de pêche existants, en maintenant 10 ports d'une capacité totale de 105 000 visites par année d'ici 2020. Continuer d'améliorer le système d'abris anti-tempête et de draguer les voies navigables de toute la province afin d'assurer un accès facile aux navires de pêche d'une capacité de 1 500 chevaux d'ici 2020.

Phu Huong