Nghe An va construire une nouvelle gare ferroviaire

(Baonghean.vn) - Le matin du 8 décembre, le Comité populaire provincial a travaillé avec un groupe de travail de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam sur la nécessité de relier la voie ferrée de la gare de Quan Hanh au parc industriel de Nam Cam et de faire circuler une paire de trains express de voyageurs de Hanoi à Vinh pendant la journée.

Camarades : Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, Vu Quang Khoi, directeur du Département des chemins de fer, ont présidé la réunion. Étaient présents des représentants des départements et branches suivants : Transports, Conseil d'administration de la zone économique du Sud-Est, Bureau du Comité populaire provincial, représentants de plusieurs entreprises.

Le camarade Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, a présenté les besoins en matière d'infrastructures et de transports dans la province.

La ligne ferroviaire Hanoï – Vinh s'étend actuellement sur 319 km et compte 37 stations. Elle est dotée de lignes secondaires et d'embranchements reliant le réseau ferroviaire national pour le transport de marchandises destinées aux usines. Sa capacité est de 21,5 paires de trains, de jour comme de nuit.

Actuellement, la Hanoi Haraco Railway Transport Joint Stock Company exploite régulièrement une paire de trains entre Vinh et Hanoi (la paire de trains NA1/2) et six paires de trains Thong Nhat circulent quotidiennement sur le tronçon Hanoi-Vinh. Les trains circulent de 5h25 à 7h00. En été, des trains supplémentaires NA3/4 et NA12/13 circulent également.

Le camarade Vu Quang Khoi, directeur du département des chemins de fer, a hautement apprécié la coordination de la province et a suggéré de revoir l'infrastructure pour assurer la sécurité lors de l'ouverture d'une nouvelle route.

Selon les estimations, le flux de passagers pendant les vacances et le Têt est très dense, mais le sens unique persiste. Par exemple, avant le Têt, les passagers viennent du Sud, mais après, ils se concentrent sur ceux du Nord. Le secteur ferroviaire n'a pas été en mesure de répondre à la demande de transport concentrée certains jours avant le Têt.

En ce qui concerne le transport de marchandises, il existe de nombreux pôles de fret majeurs sur la section Hanoi - Vinh, mais en 2015, le flux de marchandises en provenance des pôles par voie ferroviaire n'a atteint que 2,1 millions de tonnes, alors que la demande de transport des produits d'entrée et de sortie des usines est très élevée.

Par conséquent, selon la proposition de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam et de la Société par actions des chemins de fer de Hanoi, une paire de trains express sur la ligne Vinh - Hanoi sera mise en service et la gare de Quan Hanh sera agrandie pour relier la branche ferroviaire au parc industriel de Nam Cam et transporter les passagers de la gare de Vinh à Cua Lo en bus.

Projet de construction d'une nouvelle gare et d'une ligne secondaire dédiée reliant le chemin de fer national à la gare de Quan Hanh (sur la ligne ferroviaire 5) ; chargement et déchargement des marchandises par chemin de fer directement dans le parc industriel.

Lors de la réunion, les délégués ont discuté des raisons pour lesquelles le transport de passagers et de marchandises n'a pas répondu aux attentes. De nombreux avis ont souligné que les temps de trajet des voyageurs en train sont plus lents que ceux des transports routiers, que certains points clés de transport de marchandises ne sont pas reliés par des lignes secondaires, ce qui engendre des coûts de transport sur de courtes distances et une hausse des prix.

La réunion a également permis de discuter de solutions visant à améliorer la capacité de transport et à accroître la compétitivité avec d’autres types de transport.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Huynh Thanh Dien, a suggéré que l'industrie ferroviaire étudie la possibilité de réduire les coûts et d'accroître la compétitivité avec les autres types de transport.

En conclusion de la réunion, le camarade Huynh Thanh Dien a reconnu les propositions de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, mais a également noté que les opérateurs ferroviaires lors de la construction de nouvelles gares et de lignes secondaires spécialisées se connectant au chemin de fer national doivent s'assurer que les marchandises sont chargées et déchargées directement et efficacement, en évitant le transit, à des prix raisonnables, créant les conditions les plus favorables pour les entreprises... En ce qui concerne le transport de passagers, il est nécessaire d'étudier pour raccourcir le temps afin de répondre aux besoins de déplacement très élevés des personnes, y compris des touristes.

Le vice-président du Comité populaire provincial a également suggéré que le secteur ferroviaire mène une étude pratique, adaptée aux routes, aux voies maritimes et à l'aviation de la région pour investir afin d'exploiter pleinement le potentiel et les avantages du transport de marchandises et de passagers. La province de Nghe An demandera au ministère des Transports, aux entreprises ferroviaires de la région et aux autorités locales d'examiner les plans de coopération efficace.

Jeu Huyen