Nghe An va construire une nouvelle gare ferroviaire

(Baonghean.vn) - Le matin du 8 décembre, le Comité populaire provincial a travaillé avec un groupe de travail de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam sur la nécessité de relier la voie ferrée de la gare de Quan Hanh au parc industriel de Nam Cam et de faire circuler une paire de trains express de passagers de Hanoi à Vinh pendant la journée.

Camarades : Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, et Vu Quang Khoi, directeur du Département des chemins de fer, ont présidé la réunion. Étaient présents des représentants des départements et services suivants : Transports, Conseil d'administration de la Zone économique du Sud-Est, Bureau du Comité populaire provincial, et des représentants de plusieurs entreprises.

Le camarade Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, a présenté les besoins en matière d'infrastructures et de transports dans la province.

La ligne ferroviaire Hanoï – Vinh s'étend actuellement sur 319 km et comprend 37 stations. Elle est composée de lignes courtes et d'embranchements reliant le réseau ferroviaire national pour le transport de marchandises destinées aux usines. Sa capacité est de 21,5 trains par jour et par nuit.

Actuellement, la Hanoi Haraco Railway Transport Joint Stock Company exploite régulièrement une paire de trains entre Vinh et Hanoi (les trains NA1 et NA2) et six paires de trains Thong Nhat circulent quotidiennement sur le tronçon Hanoi-Vinh. Les trains circulent de 5h25 à 7h00. En été, des trains supplémentaires NA3 et NA4 et NA12 et NA13 circulent également.

Le camarade Vu Quang Khoi, directeur du département des chemins de fer, a hautement apprécié la coordination de la province et a suggéré de revoir l'infrastructure pour assurer la sécurité lors de l'ouverture d'une nouvelle ligne.

Selon les estimations, le flux de passagers pendant les vacances et le Têt est très dense, mais un phénomène de sens unique persiste. Par exemple, avant le Têt, les passagers viennent du Sud, mais après, ils se concentrent sur ceux du Nord. Le secteur ferroviaire n'a pas été en mesure de répondre à la demande de transport concentrée certains jours aux alentours du 30 du Têt.

En ce qui concerne le transport de marchandises, la section Hanoi - Vinh dispose de nombreux pôles de fret majeurs, mais en 2015, le flux de marchandises en provenance des pôles par chemin de fer n'a atteint que 2,1 millions de tonnes, alors que la demande de transport de produits d'entrée et de sortie des usines est très élevée.

Par conséquent, selon la proposition de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam et de la Société par actions des chemins de fer de Hanoi, une paire de trains express sur la ligne Vinh - Hanoi sera mise en service et la gare de Quan Hanh sera agrandie pour relier la branche ferroviaire au parc industriel de Nam Cam et assurer le transport de passagers de la gare de Vinh à Cua Lo en bus.

Projet de construction d'une nouvelle gare et d'une ligne secondaire dédiée reliant le chemin de fer national à la gare de Quan Hanh (sur la ligne ferroviaire n° 5) ; chargement et déchargement des marchandises par chemin de fer directement dans le parc industriel.

Lors de la réunion, les délégués ont discuté des raisons pour lesquelles le transport de passagers et de marchandises n'a pas répondu aux attentes. De nombreux avis ont souligné que les trajets en train pour les passagers sont plus lents que les trajets routiers, et que certains points clés du transport de marchandises ne sont pas reliés par des lignes secondaires, ce qui engendre des coûts de transport à courte distance et une hausse des prix.

La réunion a également permis de discuter de solutions visant à améliorer la capacité de transport et à accroître la compétitivité avec d’autres types de transport.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Huynh Thanh Dien, a suggéré que l'industrie ferroviaire étudie la possibilité de réduire les coûts et d'accroître la compétitivité avec les autres types de transport.

En conclusion de la réunion, le camarade Huynh Thanh Dien a pris acte des propositions de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, mais a également noté que les opérateurs ferroviaires, lors de la construction de nouvelles gares et de lignes secondaires spécialisées se connectant au chemin de fer national, doivent s'assurer que les marchandises sont chargées et déchargées directement et efficacement, en évitant le transit, à des prix raisonnables, créant les conditions les plus favorables pour les entreprises... En ce qui concerne le transport de passagers, il est nécessaire d'étudier et de raccourcir les délais pour répondre aux besoins de déplacement très élevés des personnes, y compris des touristes.

Le vice-président du Comité populaire provincial a également suggéré que le secteur ferroviaire mène une étude pratique, en fonction des axes routiers, maritimes et aériens de la région, afin d'investir pour exploiter pleinement le potentiel et les avantages du transport de marchandises et de passagers. La province de Nghe An demandera au Département des Transports, aux entreprises ferroviaires de la région et aux autorités locales d'examiner des plans de coopération efficace.

Jeu Huyen