Nghe An construit des modèles de zones résidentielles et d'équipes d'autogestion pour la sécurité routière

Le but de la construction de ce modèle est dePromouvoir l'esprit proactif, positif et créatif, tant au niveau collectif qu'individuel, et motiver chacun à participer au maintien de l'ordre et de la sécurité routière. Ce faisant, réduire les infractions au code de la route et sensibiliser les cadres, les membres du Parti et la population à l'ordre et à la sécurité routière.

Renforcer la coordination dans la mise en œuvre effective des politiques du Parti et des lois de l'État visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation et le Mouvement « Tout le monde participe à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation dans les zones rurales »gDans tous les domaines des routes, des chemins de fer et des voies navigables intérieures, contribuant à l'instauration d'une culture de la circulation au sein de la communauté, associée à une lutte efficace contre l'épidémie de COVID-19. Lancement d'un mouvement visant à établir un modèle de sécurité routière dans toute la province.

La police de la circulation de la ville de Vinh enseigne aux forces de défense civile l'exécution de neuf mouvements de contrôle de la circulation et de six sirènes. Photo : D.C.

En conséquence, au niveau provincial,Comité de sécurité routière - Comité permanent du Comité provincial du Front de la patrie coordonneratDéployer la construction d'un modèle pilote dans le district de Que Phong, parallèlement à la mise en œuvre de la campagne « Tous les citoyens s'unissent pour bâtir de nouvelles zones rurales et des zones urbaines civilisées ». (Sélectionner un certain nombre de zones résidentielles/itinéraires présentant des problèmes de circulation et de sécurité complexes, ainsi qu'une forte densité de trafic dans ce district montagneux, pour la mise en œuvre pilote.)

Au niveau du district : Proposer que le Comité de sécurité routière du district se coordonne avec le Comité du Front de la patrie du Vietnam du district pour élaborer un plan visant à coordonner l’organisation de la construction d’un modèle de zone résidentielle.sécurité routière« Équipe de sécurité routière autogérée selon des critères adaptés à la réalité du terrain.

Les critères de construction du modèle de « Zone résidentielle de sécurité routière » et de « Équipe d'autogestion de la sécurité routière » sont les suivants :

- Propager et mobiliser régulièrement les gens à respecter volontairement et strictement la loi sur la sécurité routière et l'ordre, à ne pas enfreindre les réglementations sur la concentration d'alcool et la vitesse lors de la participation à la circulation ; porter un casque lors de la conduite de motos, de scooters, de vélos électriques, à ne pas conduire de véhicules sans permis de conduire approprié ;....

- Mettre sérieusement en œuvre la résolution n°27/2021/ND-HDND du 9 décembre 2021 du Conseil populaire provincial et Plan n° 36/KH-UBND du 20 janvier 2022 du Comité populaire provincial portant mise en œuvre de la résolution n°27/2021/ND-HDND, en date du 9 décembre 2021 du Conseil populaire provincial, stipulant un certain nombre de mesures visant à renforcer la répression des infractions et à prévenir la réintrusion dans les corridors de sécurité routière et ferroviaire dans la province de Nghe An pour la période 2022-2025 ; dispositions légales sur les corridors de circulation, aériensgEmpiéter sur les trottoirs et les bords des routes pour le commerce, les réunions de marché, la collecte de matériaux de construction, la pose d'enseignes, de panneaux publicitaires, le séchage des produits agricoles, forestiers et de la pêche ; ne pas installer de tentes pour les mariages, fiançailles, fêtes... provoquant une insécurité routière.

- Nettoyer régulièrement l'environnement, enlever les arbres qui gênent la visibilité ; coordonner avec les autorités locales pour enlever les constructions, les arbres, les panneaux, etc. sur le terrain de la route selon le niveau de route conçu qui empiètent sur le couloir de circulation, maintenir le mouvement « Dimanche vert », nettoyer les égouts et les fossés de drainage pour contribuer à construire des routes vertes, propres et belles.

-En 2022, participer à au moins 02 conférences thématiques, diffusant les lois sur la sécurité routière et l'ordre dans les zones résidentielles (peut être intégré à d'autres contenus connexes).

- Diffuser des supports de propagande visuelle (dépliants, livrets, etc.) à chaque famille et à chaque individu du quartier résidentiel ;

-- Participer à des activités pratiques locales pour contribuer à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation dans les zones résidentielles, notamment : peindre des fresques murales ; panneaux d'affichage de propagande ; éclairer les routes ; les marchés civilisés, ne pas empiéter sur les routes, les terrains des routes et les couloirs de circulation.g...

- Promouvoir le rôle de l'équipe d'autogestion de la sécurité routière ; renforcer la supervision communautaire du respect des lois et règlements en matière de sécurité routière et faire rapport au chef du comité de travail du front.

- Participer à la préservation et à la protection des ouvrages de circulation routière, ferroviaire et fluviale ; détecter et signaler rapidement aux organismes compétents ou aux autorités locales les dommages causés aux ouvrages de circulation ; combattre et dénoncer les actes d'empiétement sur les couloirs de circulation.ggCirculation, actes de dégradation affectant les travaux de circulation et les équipements de sécurité routière dans la zone.

Modèle de pneu observé par la chaîne de télévision du district de Do Luong. Photo : CSCC

Au cours du quatrième trimestre 2022, le Comité permanent du Comité provincial de sécurité routière, en coordination avec le Comité permanent du Comité provincial du Front de la patrie du Vietnam, résumera et évaluera les résultats de l'élaboration du modèle et reproduira le modèle dans toute la province ; félicitera les collectifs et les individus qui ont mis en œuvre le modèle de manière efficace et créative ; critiquera les collectifs et les individus qui ne sont pas proactifs dans l'élaboration du modèle.