Nghe An construit des modèles de zones résidentielles et d'équipes de sécurité routière autogérées

Le but de la construction de ce modèle est dePromouvoir l'esprit proactif, positif et créatif des collectivités et des individus, en incitant chacun à participer à la sécurité et à l'ordre routiers. Cela permettra de réduire les infractions à la sécurité et à l'ordre routiers et de sensibiliser les cadres, les membres du Parti et la population à la sécurité et à l'ordre routiers.

Renforcer la coordination dans la mise en œuvre efficace des directives du Parti et des lois et politiques de l'État visant à assurer la sécurité et l'ordre de la circulation et le Mouvement « Tous participent à la sécurité et à l'ordre de la circulation dans les zones rurales »g« Dans tous les secteurs des routes, des chemins de fer et des voies navigables intérieures ; contribuer à l'instauration d'une culture de la circulation au sein de la communauté, associée à un contrôle efficace de l'épidémie de COVID-19. Lancer un mouvement visant à établir un modèle de sécurité routière dans toute la province. »

La police de la circulation de la ville de Vinh enseigne la pratique de 9 mouvements de contrôle de la circulation et de 6 sons de sirène pour les forces de défense civile. Photo : D.C.

En conséquence, au niveau provincial,Comité de sécurité routière - Comité permanent du Comité provincial du Front de la patrie coordonneratDéployer la construction d'un modèle pilote dans le district de Que Phong, parallèlement à la mise en œuvre de la campagne « Tous les citoyens s'unissent pour bâtir de nouvelles zones rurales et des zones urbaines civilisées ». (Sélectionner un certain nombre de zones résidentielles/routes présentant des problèmes de circulation et de sécurité, ainsi qu'une forte densité de trafic dans ce district montagneux, pour la mise en œuvre pilote.)

Au niveau du district : Proposer que le Comité de sécurité routière du district se coordonne avec le Comité du Front de la patrie du Vietnam du district pour élaborer un plan visant à coordonner l'organisation de la construction d'un modèle de zone résidentielle.sécurité routière« Équipe de sécurité routière autogérée selon des critères adaptés à la réalité du terrain.

Les critères de construction du modèle de « Zone résidentielle de sécurité routière » et de « Équipe d'autogestion de la sécurité routière » sont les suivants :

- Propager et mobiliser régulièrement les gens pour qu'ils se conforment volontairement et strictement à la loi sur la sécurité et l'ordre routiers, pour ne pas enfreindre les réglementations sur la concentration d'alcool et la vitesse lors de la participation à la circulation ; porter un casque lors de la conduite de motos, de scooters, de vélos électriques, ne pas conduire de véhicules sans permis de conduire approprié ;....

- Mettre sérieusement en œuvre la résolution n°27/2021/ND-HDND, en date du 9 décembre 2021 du Conseil populaire provincial et Plan n° 36/KH-UBND, en date du 20 janvier 2022 du Comité populaire provincial sur la mise en œuvre de la résolution n°27/2021/ND-HDND, du 9 décembre 2021 du Conseil populaire provincial, stipulant un certain nombre de mesures visant à renforcer la répression des infractions et à prévenir la réintrusion dans les corridors de sécurité routière et ferroviaire de la province de Nghe An pour la période 2022-2025 ; dispositions légales sur les corridors de circulation,gEmpiéter sur les trottoirs et les bords de route pour faire du commerce, tenir des marchés, rassembler des matériaux de construction, placer des enseignes, des panneaux d'affichage, sécher des produits agricoles, forestiers et de la pêche ; ne pas installer de tentes pour les mariages, les fiançailles, les fêtes... provoquant une insécurité routière.

- Nettoyer régulièrement l'environnement, enlever les arbres qui gênent la visibilité ; coordonner avec les autorités locales pour enlever les constructions, les arbres, les panneaux, etc. sur le terrain de la route selon le niveau de la route conçu qui empiètent sur le couloir de circulation, maintenir le mouvement « Dimanche vert », nettoyer les égouts et les fossés de drainage pour contribuer à construire des routes vertes, propres et belles.

-En 2022, participer à au moins 02 conférences thématiques, diffusant les lois sur la sécurité routière et l'ordre dans les zones résidentielles (peut être intégré à d'autres contenus connexes).

- Diffuser des supports de propagande visuelle (dépliants, livrets, etc.) à chaque famille et individu du quartier résidentiel ;

-- Participer à des activités pratiques locales pour contribuer à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation dans les zones résidentielles, notamment : peindre des peintures murales ; panneaux d'affichage de propagande ; éclairer les routes ; les marchés civilisés, ne pas empiéter sur les bords de route, les terrains des routes et les couloirs de circulation.g...

- Promouvoir le rôle de l'équipe d'autogestion de la sécurité routière ; renforcer la supervision communautaire du respect des lois et règlements en matière de sécurité routière et faire rapport au chef du comité de travail du front.

- Participer à la préservation et à la protection des ouvrages de circulation routière, ferroviaire et fluviale ; détecter et signaler rapidement aux organismes compétents ou aux autorités locales les dommages ou détériorations des ouvrages de circulation ; combattre et dénoncer les actes d'empiètement sur les couloirs de circulation.ggCirculation, actes de dégradation, travaux de circulation affectant, équipements de sécurité routière dans la zone.

Modèle de pneu observé par la chaîne de télévision du district de Do Luong. Photo : CSCC

Au cours du quatrième trimestre 2022, le Comité permanent du Comité provincial de sécurité routière, en coordination avec le Comité permanent du Comité provincial du Front de la patrie du Vietnam, résumera et évaluera les résultats de l'élaboration du modèle et étendra le modèle à toute la province ; félicitera les collectifs et les individus qui ont mis en œuvre le modèle de manière efficace et créative ; critiquera les collectifs et les individus qui ne sont pas proactifs dans l'élaboration du modèle.