profession de sauvetage maritime

(Baonghean)- "« Lorsqu'il y a une tempête, avec de grosses vagues et des vents violents, tous les navires se dirigent vers la côte pour trouver un abri sûr, mais nous, si nous recevons un signal de détresse, nous prenons immédiatement la mer », a déclaré un membre.Un sauveteur à bord du SAR 274 a partagé son histoire.

Action urgente, toutes les heures, toutes les minutes.

Au petit matin du 17 juillet, le typhon n° 2 a touché terre dans la province de Nghệ An. Le navire VTB 26, ancré près de l'île de Hon Ngu, n'a eu que le temps d'émettre un signal de détresse avant de chavirer soudainement en pleine mer. Dès réception du signalement, le Centre vietnamien de coordination des opérations de recherche et de sauvetage maritimes (VMRCC) a immédiatement dépêché sur place deux navires de recherche et de sauvetage, l'un du Centre régional I (basé à Hai Phong) et l'autre du Centre régional II (basé à Da Nang), afin de coordonner les efforts avec les forces de la province de Nghệ An, les pêcheurs et les cargos pour mener à bien la mission.

Un navire de recherche et de sauvetage du Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime du Vietnam (VMRCC) recherche les membres d'équipage disparus du navire VTB 26 au large de Cua Lo. Photo : Thanh Duy

Durant ces quelques jours, nous avons eu l'occasion d'embarquer à bord du SAR 274, l'un des navires de sauvetage, afin d'assister et de documenter les opérations de sauvetage et de secours d'urgence. M. Nguyen Nhu Dai, membre d'équipage du SAR 274, est originaire de la commune de Nam Phuc (district de Nam Dan). Debout sur le pont, cet homme aux cheveux poivre et sel et à la peau mate fixait d'un regard inquiet le hors-bord transportant des plongeurs qui s'approchaient du lieu du naufrage du VTB 26, à une centaine de mètres de là.

Il a déclaré : « Le Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime de la région II, dont le siège se trouve à Da Nang, a une zone d’opérations s’étendant de la limite sud de la zone maritime de la province de Ha Tinh à la limite sud de la zone maritime de la province de Binh Dinh. Cependant, cette fois-ci, le Centre a déployé le navire SAR 274 dans la zone maritime de Nghe An afin de coordonner ses efforts avec ceux du navire SAR 411 du Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime de la région I, dont la zone d’opérations s’étend de la limite sud de la zone maritime de la province de Ha Tinh à l’ensemble de la zone maritime de la province de Quang Ninh, pour rechercher conjointement les membres d’équipage du navire VTB 26. »

« Tôt le matin du 17 juillet, dès réception de l'ordre de déploiement du centre de Hanoï, nous sommes immédiatement partis coordonner les opérations de recherche et de sauvetage », a déclaré M. Dai. Évoquant son métier, cet homme simple à l'accent de Nghệ An a expliqué qu'il travaillait auparavant sur des cargos, mais que le destin l'avait conduit vers le sauvetage en mer. Onze années consacrées à cette profession particulière lui ont permis d'affronter régulièrement tempêtes et dangers, contribuant avec ses collègues à apporter la joie des retrouvailles à de nombreuses familles de pêcheurs en mer. Il ne compte plus le nombre d'opérations de sauvetage auxquelles il a participé directement, la plupart concernant des bateaux de pêche du centre du Vietnam en panne ou des pêcheurs victimes d'accidents en mer.

M. Dai a déclaré : « Cette fois-ci, l'opération de recherche et de sauvetage à Cua Lo se déroule dans des conditions météorologiques très favorables. Mais pour nous, environ 50 % de nos opérations de recherche et de sauvetage en mer sont très dangereuses car nous sommes toujours confrontés à de grosses vagues et à des vents violents. »

Lors de notre séjour au centre de commandement des opérations de recherche et de sauvetage du VTB 26 à Cua Lo, nous avons rencontré M. Nguyen Van Tinh, directeur général adjoint du VMRCC. Présent dès le premier jour où nous avons reçu les informations concernant l'accident du VTB 26, M. Tinh a participé activement à la discussion et à la coordination des plans de recherche et de sauvetage avec les forces provinciales. Que ce soit à terre ou à bord du navire, cet homme grand et déterminé suivait constamment la situation de près.

M. Tinh a déclaré : « En tant qu'équipe de navires de sauvetage maritime spécialisés, nous acceptons de naviguer dans des conditions météorologiques extrêmement difficiles, par mer agitée et vents violents, afin d'arriver rapidement sur les lieux. Les opérations de sauvetage impliquent de multiples plans, hiérarchisés selon leur priorité. Pour sauver la vie des membres d'équipage, nous travaillons sans relâche, à chaque instant. » Malgré les difficultés et les dangers, les sauveteurs persévèrent, car pour eux, le plus grand bonheur est de voir les sourires et l'émotion intense des retrouvailles entre les personnes secourues en mer et leurs proches.

sacrifices silencieux

Derrière le travail des sauveteurs en mer, rares sont ceux qui connaissent leurs sacrifices silencieux, comme le manque de repas et de sommeil. Le jour de notre embarquement à bord du SAR 274, après une matinée de recherches éprouvante, les officiers et l'équipage nous ont invités à un déjeuner rapide. Le capitaine Nguyen Van Hoa, originaire du district de Quynh Luu (province de Nghe An), nous a confié avec franchise que pour l'équipage, prendre un repas correct en mer est très difficile, car leur travail les expose constamment à de fortes vagues, des vents violents et de violentes secousses.

Chaque personne participant aux opérations de sauvetage sacrifie également une grande partie de sa vie personnelle. Le capitaine Hoa et le mécanicien Dai, originaires de la province de Nghệ An, n'ont pas eu le temps de rendre visite à leurs familles, qui vivent à quelques dizaines de kilomètres seulement, depuis leur participation à l'opération de sauvetage à Cua Lô.

Nguyen Nhu Dai, mécanicien à bord du navire SAR 274, a déclaré que sa mère âgée et ses frères et sœurs étaient restés à Nam Phuc (district de Nam Dan). Depuis son départ pour Cua Lo, il n'a pu que téléphoner à sa famille pour prendre de leurs nouvelles. « Une fois l'opération de recherche et de sauvetage terminée, le navire retournera à Da Nang. Cela signifie que je devrai rentrer ! » a-t-il déploré.

M. Nguyen Nhu Dai, membre d'équipage du navire de recherche et de sauvetage (à droite), s'entretient avec un journaliste. Photo : Thanh Duy

Pour poursuivre le récit de M. Dai, M. Nguyen Minh Tuan, 36 ans, originaire du district de Thanh Khe, à Da Nang, et également membre d'équipage du navire SAR 274, a confié que les appels téléphoniques signalant des départs en mer soudains sont devenus monnaie courante. M. Tuan est marié et père de deux enfants, l'aîné ayant presque 3 ans et le cadet seulement 3 mois, mais il manque cruellement de temps pour sa famille. Surtout pendant la saison des pluies et des tempêtes, qui s'étend de juillet de cette année à janvier ou février de l'année prochaine, la mer est agitée, provoquant de nombreux accidents de navires et d'embarcations nécessitant des opérations de sauvetage. Les membres d'équipage sont quasiment constamment en mer, certaines missions de sauvetage durant près de deux semaines.

« Lorsque ma femme était enceinte de notre deuxième enfant, je l'emmenais au supermarché. Juste au moment où nous arrivions à l'entrée, j'ai reçu un appel urgent et j'ai dû la laisser rentrer en taxi. Ma femme et mes enfants ont vraiment besoin de compréhension. Avant notre mariage, je lui avais déjà expliqué la nature de mon travail pour qu'elle comprenne », a confié Tuan.

« Le navire est notre foyer, la mer notre patrie, et la vie humaine est primordiale » : ce slogan reflète parfaitement la vie, le travail et les immenses sacrifices de celles et ceux qui participent aux opérations de recherche et de sauvetage. Là-bas, dans l'immensité et les profondeurs de l'océan, ces hommes incarnent l'espoir des navires et de leurs équipages en temps de danger.

Thanh Duy