Métier de sauveteur en mer

(Baonghean)- "« Lorsqu'il y a une tempête, de grosses vagues et des vents violents, tous les navires se précipitent vers le rivage pour trouver un abri sûr, mais pour nous, si nous recevons un signal de détresse, nous courons immédiatement vers la mer », a déclaré un membre.sauvetage du navire SAR 274 confié.

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Français Au petit matin du 17 juillet, la tempête n° 2 a touché terre à Nghe An. Le navire VTB 26 ancré près de l'île de Hon Ngu n'a eu que le temps d'envoyer un signal de détresse avant de chavirer soudainement en pleine mer. Dès réception de la nouvelle, le Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime du Vietnam (VMRCC) a immédiatement dépêché sur les lieux deux navires de recherche et de sauvetage du Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime de la région I, basé à Hai Phong, et du Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime de la région II, basé à Da Nang, afin de coordonner la mission avec les forces de la province de Nghe An, les pêcheurs et les cargos.

Le navire de recherche et sauvetage du VMRCC recherche les membres d'équipage disparus du VTB 26 dans les eaux de Cua Lo. Photo : Thanh Duy

Ces jours-là, nous avons eu l'occasion de monter à bord du SAR 274, l'un des navires de sauvetage, pour assister et documenter les opérations de sauvetage d'urgence. M. Nguyen Nhu Dai, membre du SAR 274 et originaire de la commune de Nam Phuc (Nam Dan), était présent. Debout sur le pont, cet homme aux cheveux poivre et sel et à la peau foncée observait avec anxiété le canot transportant des plongeurs qui s'approchait du navire VTB 26 chaviré, à une centaine de mètres.

Il a déclaré : « Le Centre de coordination des recherches et sauvetages maritimes de la région II, dont le siège est à Da Nang, a une zone d'opérations allant de la limite sud des eaux de la province de Ha Tinh à celle de la province de Binh Dinh. Cependant, cette fois, le VMRCC a dépêché le navire SAR 274 dans les eaux de Nghe An pour coordonner les opérations avec le navire SAR 411 du Centre de coordination des recherches et sauvetages maritimes de la région I, dont la zone d'opérations s'étend de la limite sud des eaux de la province de Ha Tinh à l'extrémité des eaux de la province de Quang Ninh, afin de coordonner les recherches de l'équipage du navire VTB 26. »

« Tôt le matin du 17 juillet, après avoir reçu l'ordre d'intervention du centre de Hanoï, nous sommes immédiatement intervenus pour coordonner les opérations de recherche et de sauvetage à temps », a déclaré M. Dai. Parlant de son travail, cet homme simple à l'accent nghe a expliqué qu'il travaillait auparavant sur un cargo, mais que le destin l'avait finalement conduit à la recherche et au sauvetage en mer. Onze années d'expérience dans ce métier particulier, c'est aussi le temps qu'il a consacré à affronter tempêtes et dangers, avec ses collègues, contribuant ainsi à la joie des retrouvailles de nombreuses familles de marins. On ne compte plus le nombre d'interventions auxquelles il a directement participé, la plupart concernant des bateaux de pêche de la région Centre présentant des pannes de machines, des accidents de pêche en mer, etc.

M. Dai a confié : « Cette fois, les opérations de recherche et de sauvetage à Cua Lo se sont déroulées dans de très bonnes conditions météorologiques. Pour nous, environ la moitié des opérations de recherche et de sauvetage en mer sont très dangereuses, car nous sommes constamment confrontés à de grosses vagues et à des vents violents. »

Lors de notre présence au centre de commandement des opérations de recherche et de sauvetage du navire VTB 26, basé à Cua Lo, nous avons rencontré M. Nguyen Van Tinh, directeur général adjoint du VMRCC. Présent dès le premier jour après avoir reçu les informations sur l'accident du navire VTB 26, M. Tinh a été celui qui a discuté et échangé directement les plans de coordination des opérations de recherche et de sauvetage avec les forces de coordination de la province. Tantôt à terre, tantôt à bord, cet homme imposant à la voix ferme suivait toujours la situation de près.

M. Tinh a déclaré : « En tant que navire de sauvetage maritime spécialisé, nous acceptons d'affronter des conditions météorologiques extrêmement difficiles, avec des vents violents et des vagues violentes, pour arriver sur les lieux à temps. De nombreux plans de sauvetage sont mis en place, hiérarchisés. Pour sauver la vie de l'équipage, nous travaillons sans relâche, heure après heure. » Malgré les difficultés et le danger, les sauveteurs surmontent tout, car pour eux, le plus grand bonheur est d'assister aux sourires et à l'émotion intense des retrouvailles entre les victimes secourues sur le vaste océan et leurs proches.

Des sacrifices silencieux

Derrière le travail des sauveteurs en mer, peu de gens comprennent leurs sacrifices silencieux. Autrement dit, les repas et le sommeil ne sont pas complets. Le jour de notre embarquement sur le navire SAR 274, après une matinée de recherches intenses, les officiers et l'équipage nous ont invités à déjeuner rapidement. Le capitaine Nguyen Van Hoa, originaire du district de Quynh Luu (Nghe An), a confié en toute honnêteté qu'avec ses collègues en mission en mer, il est très difficile de bien manger, car le travail exige souvent d'affronter de grosses vagues, des vents violents et de fortes secousses du navire.

Chaque personne impliquée dans les opérations de sauvetage a également sacrifié une grande partie de ses intérêts personnels. Le capitaine Hoa et le mécanicien Dai, bien que originaires de Nghe An, n'ont pas eu le temps de rendre visite à leurs familles, qui vivent à quelques dizaines de kilomètres seulement, depuis leur arrivée à Cua Lo.

Le mécanicien Nguyen Nhu Dai (SAR 274) a déclaré avoir encore sa vieille mère et ses frères et sœurs dans sa ville natale, commune de Nam Phuc (Nam Dan). Cependant, depuis le jour où il a suivi le navire jusqu'à Cua Lo, il n'a eu le temps d'appeler chez lui que pour s'enquérir de la santé de sa mère et de tous les membres de sa famille. « Une fois la mission de recherche et de sauvetage terminée, le navire sera renvoyé à Da Nang. Le retour à la maison est un rendez-vous manqué ! », a confié M. Dai.

M. Nguyen Nhu Dai, membre du navire de recherche et de sauvetage (à droite), s'entretient avec les journalistes. Photo : Thanh Duy

Poursuivant l'histoire de M. Dai, M. Nguyen Minh Tuan, 36 ans, du district de Thanh Khe, ville de Da Nang, également membre du navire SAR 274, a raconté que les appels téléphoniques signalant des sorties en mer soudaines sont devenus monnaie courante. Actuellement, M. Tuan a une femme et deux enfants, l'aîné a presque 3 ans et le cadet seulement 3 mois, mais il a peu de temps à consacrer à sa famille. Particulièrement entre juillet de cette année et janvier et février de l'année prochaine, qui correspond à la saison des pluies et des tempêtes, la mer est agitée, ce qui met les navires et les bateaux en difficulté et nécessite de nombreux secours. Ils doivent se déplacer presque constamment, les sorties de secours durant près de quinze jours.

« Quand ma femme était enceinte de notre deuxième enfant, je l'emmenais au supermarché. Dès que nous sommes arrivés à la porte, on a appelé à l'aide, alors j'ai dû la laisser prendre un taxi pour rentrer chez elle. Ma femme et mes enfants doivent être très compréhensifs. Avant notre mariage, je lui ai expliqué la nature de mon travail pour qu'elle comprenne », confie Tuan.

« Le navire est notre foyer, l'océan notre patrie, la vie humaine prime sur tout » : ce slogan reflète parfaitement la vie, le travail et l'immense sacrifice de ceux qui participent aux opérations de recherche et de sauvetage. Car là-bas, dans l'immensité et la profondeur de l'océan, vous êtes l'espoir des navires et des équipages en cas de danger.

Thanh Duy