Les pêcheurs de Nghe An réagissent avec souplesse à la flambée des prix du carburant

Grâce à une météo favorable, les pêcheurs des zones côtières reprennent la mer. Cependant, en raison des difficultés, les revenus des sorties de pêche ont fortement diminué. Photo : Thanh Phuc

Pendant cette période, lorsque le temps est favorable, des centaines de bateaux de pêchepêcheurs du district de Quynh LuuAu début de l'année, les pêcheurs sont partis en mer pour récolter des fruits de mer. Malgré la hausse constante du prix de l'essence ces derniers jours, affectant les revenus des pêcheurs, les bateaux ne peuvent rester à terre et les équipages sont au chômage. Les propriétaires continuent de pêcher, cherchant avec souplesse des moyens d'accroître la valeur de leurs prises.

Par chance, j'ai rencontré le pêcheur Nguyen Van Hoang, capitaine du bateau de pêche NA 932.68, dans la commune de Quynh Long (Quynh Luu), alors que lui et son équipage s'apprêtaient à appareiller. Il m'a expliqué que son bateau avait une cylindrée de plus de 700 CV, que chaque sortie en mer durait de 7 à 9 jours et nécessitait plus de 1 000 litres d'huile, sans compter le coût de l'huile et de la graisse, qui s'élevait à 30 à 35 millions de VND par sortie.

Avec la hausse du prix du pétrole, d'autres coûts ont également augmenté, ce qui fait que chaque sortie en mer coûte entre 7 et 10 millions de VND. Pendant la saison de pêche au Vietnam, qui nécessite beaucoup de lumière, les coûts de carburant peuvent atteindre près de 100 millions de VND.

Le prix élevé de l'essence a également entraîné une hausse des coûts des services logistiques de pêche, et la glace a également augmenté rapidement. Photo : Thanh Phuc

Face aux conditions de pêche difficiles dues aux prix élevés du carburant, le pêcheur Nguyen Van Hoang a discuté avec 5 armateurs du groupe d'exploitation des produits de la mer pour se soutenir mutuellement en mer. Lorsque les bateaux de pêche ont des produits, ils s'arrangent pour qu'un navire transporte les fruits de mer de 4 autres navires jusqu'à la côte pour les vendre, puis ils se soutiennent mutuellement avec les coûts de carburant pour à la fois fournir des fruits de mer frais en temps opportun et économiser du carburant pour les navires restants.

Outre leur soutien mutuel en mer, les bateaux de pêche, selon les conditions géographiques, entreront dans les ports de pêche des provinces voisines pour vendre leurs produits de la mer au lieu de retourner aux ports locaux, ce qui permettra de réduire les coûts. Parallèlement, selon les pêcheurs locaux, si le prix du carburant continue d'augmenter, ils vendront leurs produits de la mer directement en mer aux bateaux de service de Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, etc., afin de poursuivre la pêche au lieu de retourner au port.

M. Vu Ngoc Chat, président de l'Association des pêcheurs de la commune de Quynh Long (Quynh Luu), a déclaré : « La commune compte 130 navires de pêche hauturière, chacun d'une capacité de plus de 700 CV. Dans des conditions de pêche difficiles, le groupe de navires d'exploitation des produits de la mer jouera un rôle essentiel en soutenant les zones de pêche et en assurant la consommation mutuelle des produits. Actuellement, la commune compte dix groupes de navires, chacun composé de cinq navires. Ces groupes organiseront le transport des produits des autres navires vers la côte pour la vente de fruits de mer, au lieu de tous les navires revenant simultanément à terre comme auparavant, réduisant ainsi les coûts de transport. »

Le district de Quynh Luu compte actuellement près de 1 200 bateaux de pêche, dont plus de 700 sont des navires de pêche hauturière. Chaque sortie en mer coûte environ 70 à 100 millions de VND en carburant (si l'on utilise beaucoup d'ampoules). Par conséquent, pour chaque sortie en mer, les propriétaires calculent minutieusement leur consommation afin d'éviter les pertes de carburant et de s'assurer une source de revenus.

Se concentrer sur l'exploitation des précieux fruits de mer est également une méthode que les pêcheurs utilisent pour accroître l'efficacité de leurs sorties en mer. Photo : Thanh Phuc

En période de hausse des prix du pétrole, l'entraide en mer est primordiale pour garantir la qualité des produits de la mer frais, déterminant la valeur de chaque sortie. Actuellement, tous les navires de pêche hauturière des pêcheurs sont équipés de viviers modernes. Chaque navire dispose en moyenne de 7 à 9 viviers, pour un investissement de près d'un milliard de dongs. Ces viviers sont construits avec une isolation en mousse de polyuréthane, ce qui permet une meilleure conservation du poisson qu'avec les méthodes traditionnelles, contribuant ainsi à une meilleure valorisation.

M. Bui Xuan Truc - Chef adjoint du Département de l'agriculture et du développement rural du district de Quynh Luu

Le quartier de Nghi Hai (commune de Cua Lo) compte actuellement 72 bateaux de pêche et navires d'exploitation de fruits de mer. Parmi ceux-ci, on compte 2 bateaux de pêche hauturière, 52 bateaux de pêche hauturière et 18 bateaux de pêche côtière, employant 300 personnes en mer. Face à l'augmentation significative du coût de chaque sortie, aux fluctuations constantes des prix du marché et à la baisse du rendement des captures, le rôle des associations de bateaux est maximisé.

Après avoir pêché une bonne quantité de fruits de mer, les bateaux de pêche se transfèrent sur un navire pour les transporter jusqu'à terre afin de les vendre. Ensuite, les bateaux restants sont ravitaillés en carburant pour prolonger la durée de pêche en mer et réduire les coûts de carburant. Photo : Thanh Phuc

M. Nguyen Van Chuong (bloc Binh Quang, quartier Nghi Hai), chef d'équipeconnecteur de navireNghi Hai Ward a déclaré : « L'équipe conjointe compte 17 équipes de bateaux participantes. En plus de se soutenir mutuellement en cas de fortes vagues et de vents violents, les membres de l'équipe sont chargés de s'informer mutuellement sur les zones de pêche afin de pêcher ensemble et d'optimiser leur exploitation. Lorsque les bateaux de l'équipe capturent une certaine quantité de fruits de mer, ils se déplacent vers un bateau. Ce bateau ramène le poisson à terre pour sa consommation et transporte de la nourriture et des provisions pour que les autres bateaux puissent poursuivre la pêche. Cette méthode permet d'économiser considérablement le carburant, de prolonger la durée de pêche en mer et d'augmenter le rendement de l'exploitation. »

En plus,Les autorités du quartier de Nghi Hai ont régulièrement coordonné avec le sous-département des pêches pour fournir des zones de pêche ; ont prêté attention au soutien des prêts pour permettre aux gens de moderniser les bateaux et de convertir les engins de pêche afin d'accroître l'efficacité de la pêche ; ont continué à créer des groupes coopératifs pour la pêche en mer ; ont promu les activités logistiques de pêche pour augmenter la valeur des produits pêchés.

L'une des solutions durables à long terme consiste à investir dans la transformation pour accroître la valeur des produits de la mer après leur exploitation. Photo : Thanh Phuc

En règle générale, si le coût des intrants augmente, l'efficacité de la production diminue et les revenus baissent. Par conséquent, pour pêcher efficacement, les pêcheurs doivent trouver des moyens d'augmenter leur production. Il est notamment nécessaire de privilégier l'utilisation de technologies telles que l'éclairage LED et les détecteurs de poissons ; de promouvoir le rôle des associations de pêcheurs ; de partager les zones de pêche ; et d'améliorer la qualité des produits en modifiant les méthodes de conservation.