Les pêcheurs de Nghe An s'adaptent avec souplesse à la flambée des prix du carburant
(Baonghean.vn) - La hausse des prix du carburant a également entraîné une augmentation des coûts des services logistiques de pêche, ce qui porte le coût de chaque sortie à plusieurs dizaines de millions de dongs pour les pêcheurs. Incapables de laisser leurs bateaux à quai, ces derniers ont dû faire preuve d'ingéniosité pour s'adapter.
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| Avec des conditions météorologiques favorables, les pêcheurs des zones côtières reprennent la mer. Cependant, en raison des difficultés rencontrées, les revenus de la pêche ont fortement diminué. Photo : Thanh Phuc |
Durant cette période, lorsque les conditions météorologiques sont favorables, des centaines de bateaux de pêchepêcheurs du district de Quynh LuuLes pêcheurs ont pris la mer en début d'année pour exploiter les ressources halieutiques. Malgré la hausse continue du prix de l'essence ces derniers jours, qui affecte leurs revenus, les bateaux ne peuvent rester à quai et les équipages se retrouvent sans emploi. Les armateurs continuent donc de prendre la mer, cherchant avec agilité des moyens d'accroître la valeur de leurs prises.
Par chance, j'ai rencontré le pêcheur Nguyen Van Hoang, capitaine du bateau de pêche NA 932.68, dans la commune de Quynh Long (Quynh Luu), alors qu'il s'apprêtait à prendre la mer avec son équipage. Il m'a expliqué que son bateau avait un moteur de plus de 700 chevaux, que chaque sortie en mer durait de 7 à 9 jours et nécessitait plus de 1 000 litres d'huile, pour un coût de 30 à 35 millions de dongs par sortie.
La hausse du prix du pétrole a entraîné une augmentation des autres coûts, portant le coût de chaque sortie en mer à 7-10 millions de VND. Pendant la saison de pêche de Nam, qui nécessite un éclairage important, les dépenses en carburant peuvent atteindre près de 100 millions de VND.
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| La flambée des prix de l'essence a également entraîné une hausse du coût des services logistiques liés à la pêche, et le prix de la glace a lui aussi fortement augmenté. Photo : Thanh Phuc |
Face aux difficultés de pêche liées à la flambée des prix du carburant, le pêcheur Nguyen Van Hoang a discuté avec cinq armateurs d'un groupement d'exploitation des produits de la mer afin de s'entraider. Lorsque les bateaux de pêche sont chargés, ils s'arrangent pour qu'un seul transporte les produits de quatre autres navires jusqu'à la côte, où ils les vendent. Ils partagent ensuite les frais de carburant, ce qui permet à la fois de garantir un approvisionnement rapide en produits de la mer frais et de préserver le carburant des autres navires.
En plus de s'entraider en mer, les bateaux de pêche, selon les conditions géographiques, se rendront dans les ports de pêche des provinces voisines pour vendre leurs produits de la mer au lieu de retourner à leurs ports locaux, ce qui permettra de réduire les coûts. Parallèlement, d'après les pêcheurs locaux, si le prix du carburant continue d'augmenter, ils vendront directement leurs produits de la mer en mer aux bateaux de pêche de Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, etc., afin de pouvoir poursuivre la pêche sans avoir à rentrer au port.
M. Vu Ngoc Chat, président de l'Association des pêcheurs de la commune de Quynh Long (Quynh Luu), a déclaré : « La commune compte 130 bateaux de pêche hauturière, d'une capacité unitaire de plus de 700 CV. En cas de conditions de pêche difficiles, le regroupement de ces bateaux joue un rôle essentiel en soutenant les zones de pêche et en assurant la consommation mutuelle de leurs produits. Actuellement, la commune compte 10 groupements de 5 bateaux chacun. Ces groupements organiseront le transport des produits des autres bateaux vers la côte pour la vente, évitant ainsi à tous les bateaux de rentrer simultanément comme auparavant et réduisant les coûts de transport. »
Le district de Quynh Luu compte actuellement près de 1 200 bateaux de pêche, dont plus de 700 pratiquent la pêche hauturière. Chaque sortie en mer coûte environ 70 à 100 millions de VND en carburant (en cas d'utilisation intensive de lampes pour la pêche). Par conséquent, les armateurs calculent très soigneusement leurs dépenses de carburant pour chaque sortie afin de minimiser leur consommation et de garantir leurs revenus.
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| L’exploitation ciblée des produits de la mer de grande valeur est également une méthode utilisée par les pêcheurs pour accroître l’efficacité de leurs sorties en mer. Photo : Thanh Phuc |
En période de prix élevés du pétrole, la solidarité en mer est essentielle pour garantir la fraîcheur et la qualité des produits de la mer, car elle détermine la valeur de chaque sortie. Actuellement, tous les navires de pêche hauturière sont équipés de viviers modernes. Chaque navire possède en moyenne 7 à 9 viviers, pour un investissement d'environ 1 milliard de dongs. Ces viviers sont construits avec une isolation en mousse de polyuréthane, ce qui permet une meilleure conservation du poisson par rapport aux méthodes traditionnelles et contribue ainsi à augmenter sa valeur.
Le quartier de Nghi Hai (ville de Cua Lo) compte actuellement 72 bateaux de pêche et d'exploitation des produits de la mer. Parmi ceux-ci, on dénombre 2 bateaux de pêche hauturière, 52 bateaux de pêche côtière et 18 bateaux de pêche à proximité des côtes, employant 300 personnes en mer. Face à l'augmentation significative du coût de chaque sortie, à la fluctuation constante des prix du marché et à la baisse des rendements de pêche, le rôle de l'association des pêcheurs est plus que jamais crucial.
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| Après avoir pêché une quantité suffisante de fruits de mer, les bateaux se regroupent sur un navire pour transporter la cargaison à terre et la vendre. Ensuite, les autres bateaux sont ravitaillés en carburant afin de prolonger leur temps de pêche en mer et de réduire ainsi les coûts de carburant. Photo : Thanh Phuc |
M. Nguyen Van Chuong (bloc Binh Quang, quartier Nghi Hai), chef d'équipeconnecteur de navireLe chef de quartier Nghi Hai a déclaré : « L'équipe conjointe compte 17 équipages. Outre l'entraide en cas de forte houle et de vents violents en mer, les membres de l'équipe s'informent mutuellement sur les zones de pêche afin de pêcher ensemble et d'optimiser leur exploitation. Lorsque les bateaux de l'équipe ont atteint une certaine quantité de poissons, ils se regroupent autour d'un seul bateau. Ce dernier ramène le poisson à terre pour la consommation et transporte de la nourriture et des provisions pour que les autres bateaux puissent poursuivre la pêche. Cette méthode permet d'économiser beaucoup de carburant, de prolonger les sorties de pêche en mer et d'accroître le rendement de l'exploitation. »
En plus,Les autorités du quartier de Nghi Hai ont régulièrement collaboré avec le sous-département des pêches pour fournir des zones de pêche ; elles ont veillé à soutenir les prêts destinés à moderniser les bateaux et à convertir les engins de pêche afin d'accroître l'efficacité de la pêche ; elles ont continué à mettre en place des groupes coopératifs pour la pêche en mer ; et elles ont promu les activités logistiques de la pêche afin d'augmenter la valeur des produits capturés.
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| L'une des solutions durables à long terme consiste à investir dans la transformation afin d'accroître la valeur des produits de la mer après leur exploitation. Photo : Thanh Phuc |
En règle générale, une hausse des coûts de production entraîne une baisse de l'efficacité et une diminution des revenus. Par conséquent, pour pêcher efficacement, les pêcheurs doivent trouver des moyens d'accroître leur production. Il est notamment nécessaire de privilégier l'utilisation de technologies telles que l'éclairage LED et les détecteurs de poissons ; de renforcer le rôle des groupements de pêcheurs ; de partager les zones de pêche ; et d'améliorer la qualité des produits en modernisant les méthodes de conservation.
