Les Japonais vont changer le marché vietnamien de l’essence.

L'ouverture du premier magasin vendant de l'essence avec une précision de 0,01 litre, Idemitsu Q8 du Japon a marqué le début d'un voyage visant à redessiner la carte de l'essence ; et les géants comme Petrolimex avec 2 700 magasins dans des emplacements de choix doivent également se méfier.

Conformément à son engagement envers l’Organisation mondiale du commerce, le Vietnam n’a pas ouvert ses portes aux entreprises étrangères pour établir un système de vente au détail d’essence.Mais en investissant dans une raffinerie nationale, Idemitsu a émergé avec de nombreux nouveaux équipements et engagements de qualité pour les consommateurs.

Lorsque la chaîne de distribution d'essence d'Idemitsu Q8 sera formée, le marché de la distribution d'essence sera compétitif.

Cependant, au début, les entreprises à capitaux étrangers (IDE) ne pouvaient pas « dépasser » les entreprises nationales disposant de larges canaux de distribution comme Petrolimex ou PVOil... Par exemple, Petrolimex possède 2 500 à 2 700 stations-service bien situées dans tout le pays.

Mais l'application par Idemitsu d'un logiciel de gestion automatique permettant les paiements par carte, et son engagement à gérer le volume de carburant avec une précision allant jusqu'à 0,01 litre... seront une « bouffée d'air frais » pour de nombreux consommateurs.

Le premier magasin d'essence d'Idemitsu à Hanoi.

Idemitsu a rejoint le projet de raffinerie et de pétrochimie de Nghi Son afin d'obtenir le droit de commercialiser du pétrole sur le marché intérieur. Fort de l'expérience d'Idemitsu Q8 au Japon et du fait que les entreprises d'investissement direct étranger détiennent 75 % du capital d'investissement de la raffinerie et de la pétrochimie de Nghi Son, l'usine susmentionnée bénéficie d'un mécanisme spécifique.

C’est un énorme avantage pour Idemitsu Q8 d’établir un système de vente au détail d’essence à grande échelle.

Cependant, à l’heure actuelle, on ne peut pas parler de concurrence dans les prix de détail de l’essence, car le prix de base est toujours déterminé par l’État et les entreprises doivent vendre l’essence au détail autour du prix de base.

Cela signifie que le prix de détail actuel de l’essence est en réalité un prix réglementé par l’État et non décidé par le marché.

Lorsque l’État décide encore du prix de base de l’essence, les entreprises d’IDE ne peuvent pas rivaliser à armes égales.

Si à l’avenir le mécanisme commercial de l’essence permet la concurrence sur les prix de détail, les stations-service décideront elles-mêmes du prix de détail de l’essence.

À cette époque, même les magasins de vente au détail d’essence d’une même entreprise pouvaient vendre à des prix différents pour dominer le marché.

Actuellement, les entreprises qui importent, distribuent et vendent de l’essence au détail ne se font concurrence qu’en termes de frais, ce qui signifie que les prix de l’essence restent pratiquement inchangés, avec seulement de légères différences dans les coûts commerciaux.

Mais si elles fonctionnent selon les principes du marché, les entreprises doivent se faire concurrence sur les prix de détail et les services de vente. Ce n'est que lorsque les entreprises seront autorisées à fixer les prix de détail de l'essence qu'une concurrence véritablement féroce s'instaurera sur le marché de l'essence.

Si les entreprises d’IDE détiennent et dominent le marché pétrolier à l’avenir, il y aura une possibilité que l’État perde le contrôle du marché.

Le pétrole est une matière première stratégique qui affecte tout le monde. L'État doit donc maintenir le marché par des mécanismes et des barrières techniques. Il est impossible d'ouvrir la porte au marché pétrolier.

Selon le journal Tien Phong