Les Vietnamiens sont « désillusionnés » car ils ne peuvent pas importer de voitures avec 0% de taxes.
De nombreuses personnes qui espéraient acheter des voitures bon marché juste après le 1er janvier 2018, lorsque la taxe d’importation sur les voitures en provenance de l’ASEAN a été réduite à 0 %, ont vu leurs rêves brisés, car le marché n’avait aucune voiture importée avec ce taux de taxe.
Je veux une nouvelle voiture, je dois attendre
Selon certains hommes d'affaires, le décret 116 constitue le principal obstacle à l'importation de véhicules au Vietnam avant janvier, mais au plus tôt après mars de cette année. M. Thanh, propriétaire d'un garage automobile rue Pham Hung (7e arrondissement, Hô-Chi-Minh-Ville), a déclaré que pour bénéficier d'un taux de taxe de 0 % sur les véhicules importés des pays de l'ASEAN, les importateurs doivent présenter un certificat de qualité des véhicules importés, délivré par des organismes étrangers compétents.
À ma connaissance, seuls quelques grands importateurs possèdent cette licence, principalement des voitures européennes. La majorité d'entre eux n'ont pas encore obtenu de certificat. Les voitures en pénurie sont principalement des modèles neufs, mais il reste encore beaucoup de modèles anciens, car certains importateurs se sont empressés de les importer dès fin 2017 pour “contourner” le Décret 116, a expliqué Thanh.
Les chiffres du Département des douanes de Ho Chi Minh-Ville montrent qu'en décembre 2017, dans le seul port de Hiep Phuoc, pour « éviter » le décret 116, le nombre de voitures de moins de 9 places et de camionnettes a été multiplié par trois par rapport au mois précédent.
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| Compte tenu des dépenses supplémentaires, les voitures importées ne seront probablement pas aussi bon marché que prévu. Photo : Thai Nguyen |
M. Dang Huu Hiep, directeur de l'American Car Market Company, a commenté : « Une nouvelle réglementation entraîne toujours un certain retard, et un retard de quelques mois pour un produit comme une voiture est tout à fait acceptable. La nouvelle réglementation ayant été clarifiée fin 2017, les entreprises ont passé des commandes auprès d'usines à l'étranger, obtenu de nouvelles licences, transporté les véhicules, effectué les procédures d'importation, inspecté et dédouané… Il est donc normal que les nouvelles voitures soient disponibles dès avril. »
Les impôts diminuent, les frais augmentent, les voitures sont difficiles à trouver à bas prix
Ainsi, pour acheter une voiture importée à 0 % de taxe, les consommateurs doivent attendre jusqu'en avril de cette année. Grâce à ce taux de taxe, le prix du véhicule a fortement baissé. Par exemple, avant le 1er janvier 2018, une voiture importée était déclarée à 10 000 USD, plus la taxe d'importation, la taxe spéciale de consommation et la TVA, ce qui atteignait près de 21 000 USD. Après cette date, le prix total de la même voiture atteindra près de 16 000 USD. La différence par rapport à avant cette date est donc de près de 5 000 USD.
Toutefois, selon l'analyse du monde des affaires, le changement dans le calcul de la taxe spéciale de consommation et d'autres coûts qui en découlent, tels que les frais pour les produits fabriqués sur mesure pour les véhicules à conduite à droite, qui doivent être ajoutés de 10 à 15 % par rapport au prix sur le marché thaïlandais ; les frais de demande de nouveaux permis à l'étranger comme stipulé dans le décret 116 ; les frais d'inspection de chaque lot de véhicules importés au lieu d'inspecter chaque type de véhicule comme auparavant... entraîneront une augmentation du prix du véhicule.
Un importateur automobile européen a déclaré sans détour : « Il n'y a pas de voitures importées bon marché à attendre. » Il a expliqué que la demande de licence d'importation en vertu du Décret 116 n'est qu'une première étape. La deuxième étape consiste à obtenir un certificat de type du constructeur, délivré par une autorité étrangère compétente, pour importer et dédouaner le véhicule. Certaines entreprises ayant des usines en Thaïlande et souhaitant importer au Vietnam doivent commander un véhicule spécial avec conduite à droite, car la Thaïlande produit des véhicules avec conduite à gauche.
Mais ce pays ne délivre pas de certificats pour les véhicules ne circulant pas sur le territoire national, ce qui pose des difficultés aux importateurs. « De nombreuses réglementations engendrent des coûts supplémentaires, et la nouvelle méthode de calcul de la taxe spéciale à la consommation rendra difficile la fixation de prix bas sur les voitures dans un avenir proche, même si les importateurs résolvent le problème des certificats d'homologation étrangers… », a déclaré cette personne.
