Les consommateurs vietnamiens sont désillusionnés car ils ne peuvent toujours pas obtenir de voitures importées avec une taxe de 0 %.
Nombreux sont ceux qui, espérant acheter des voitures à bas prix juste après le 1er janvier 2018, date à laquelle les taxes à l'importation sur les voitures en provenance des pays de l'ASEAN seraient réduites à 0 %, ont vu leurs espoirs déçus, car aucune voiture n'a encore été importée à ce taux d'imposition.
Si vous voulez une voiture neuve, vous devez attendre.
D'après certains chefs d'entreprise, le décret 116 constitue le principal obstacle empêchant les constructeurs d'importer des voitures au Vietnam à temps pour janvier ; l'importation ne pourra donc pas commencer avant mars. M. Thanh, propriétaire d'une concession automobile rue Pham Hung (7e arrondissement, Hô Chi Minh-Ville), a indiqué que pour bénéficier du taux de TVA à 0 % applicable aux véhicules importés des pays de l'ASEAN, les importateurs doivent présenter un certificat de qualité pour le type de véhicule importé, délivré par un organisme compétent à l'étranger.
« À ma connaissance, seuls quelques grands importateurs ont obtenu cette licence jusqu'à présent, principalement pour des véhicules européens. La majorité ne l'a pas encore obtenue. La pénurie de véhicules concerne surtout les modèles récents, tandis que les modèles plus anciens restent abondants car certains importateurs ont profité de la situation pour les importer fin 2017 afin de contourner le décret 116 », a expliqué M. Thanh.
Les données du département des douanes de Ho Chi Minh-Ville montrent qu'au seul port de Hiep Phuoc, en décembre 2017, afin de « contourner » le décret 116, le nombre de voitures particulières de moins de 9 places et de camionnettes a triplé par rapport au mois précédent.
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| Avec de nombreux frais supplémentaires, les voitures importées risquent de ne pas être aussi abordables qu'on le pense. Photo : Thai Nguyen |
M. Dang Huu Hiep, directeur de la société American-Style Car Market, a déclaré : « Toute nouvelle réglementation entraîne un certain délai ; un délai de quelques mois pour un produit comme une voiture est tout à fait acceptable. La nouvelle réglementation ayant été clarifiée fin 2017, les constructeurs n’ont pu passer commande auprès des usines étrangères, obtenir les licences nécessaires, effectuer le transport, les formalités d’importation, les inspections et le dédouanement qu’à ce moment-là… Il est donc normal que les nouveaux modèles ne soient disponibles qu’en avril. »
Les taxes ont baissé, les frais ont augmenté, ce qui rend difficile la recherche de voitures abordables.
Par conséquent, pour acheter des voitures importées avec un taux de taxe de 0 %, les consommateurs devront patienter jusqu'en avril de cette année. Grâce à ce taux, les prix des voitures baisseront sensiblement. Par exemple, avant le 1er janvier 2018, une voiture importée déclarée à 10 000 $, plus les taxes d'importation, la taxe spéciale à la consommation et la TVA, coûtait près de 21 000 $. Après le 1er janvier 2018, le prix total de la même voiture serait d'environ 16 000 $. La différence est donc de près de 5 000 $.
Cependant, selon les analystes commerciaux, les modifications apportées au calcul de la taxe d'accise et d'autres coûts supplémentaires, tels que la surtaxe de 10 à 15 % sur les véhicules à conduite à gauche fabriqués sur mesure par rapport au prix sur le marché thaïlandais ; les frais d'obtention de nouveaux permis à l'étranger, comme stipulé dans le décret 116 ; et les frais d'inspection pour chaque lot de véhicules importés au lieu d'inspecter chaque type de véhicule comme auparavant… entraîneront une augmentation du prix des véhicules.
Un importateur automobile européen a déclaré sans ambages : « Il n’y a pas de voitures importées bon marché à attendre. » Il a expliqué que l’obtention d’une licence d’importation en vertu du décret 116 n’est que la première étape. La seconde consiste, pour le dédouanement, à obtenir un certificat d’homologation du constructeur, délivré par l’autorité compétente du pays étranger. Certains constructeurs possédant des usines en Thaïlande et souhaitant importer des voitures au Vietnam doivent commander séparément une version à conduite à droite, car la Thaïlande produit des voitures à conduite à gauche.
Cependant, le pays ne délivre pas de certificats pour les véhicules non vendus sur le marché intérieur, ce qui complique la tâche des importateurs. « De nombreuses réglementations engendrent des coûts supplémentaires, et la nouvelle méthode de calcul de la taxe d'accise rendra très difficile une baisse des prix des voitures dans un avenir proche, même si les importateurs parviennent à obtenir les certificats d'homologation à l'étranger… », a déclaré cette personne.
