La cause profonde d'une série de collisions continues entre navires de guerre américains

La collision du destroyer USS John S. McCain avec le pétrolier Alnic MC a été la goutte d'eau qui a forcé la marine américaine à réévaluer sa flotte.

« Deux collisions consécutives de navires ont eu lieu ces trois derniers mois. Cette tendance nous oblige à prendre des mesures plus strictes. Par conséquent, j'ai ordonné la suspension temporaire de toutes les opérations de toutes les flottes américaines dans le monde », a annoncé le commandant de la marine américaine, l'amiral John Richardson.

L'USS Fitzgerald a été perforé par un cargo lors d'une collision en juin.

La Marine va rapidement revoir sa formation, ses opérations maritimes, ses capacités tactiques, sa navigation, ses performances et ses capacités en personnel, a-t-il déclaré.

Le secrétaire à la Défense James Mattis a également soutenu la décision, affirmant qu'elle aiderait à déterminer ce qui se passait avec l'une des plus grandes flottes de navires de guerre au monde.

Selon CNN, la collision d'un destroyer américain dans les eaux au large de Singapour le 21 août est la quatrième fois qu'un navire de guerre américain de pointe a un accident depuis le début de l'année.

Fin janvier, le destroyer lance-missiles USS Antietam, de classe Ticonderoga, s'est échoué au large des côtes japonaises, déversant du pétrole dans la baie de Tokyo. En mai, le croiseur américain USS Lake Champlain est entré en collision avec un bateau de pêche sud-coréen lors d'une mission d'entraînement dans les eaux au sud de l'île d'Ulleung.

Récemment, l'USS Fitzgerald, l'un des navires de guerre les plus modernes au monde, est entré en collision avec le cargo ACX Crystal, tuant 7 marins.

Une série d'incidents consécutifs a soulevé des questions sur la formation apparemment problématique de la marine américaine, ainsi que sur les capacités de combat et opérationnelles des navires de guerre les plus avancés au monde.

Qu'est-ce qui ne va pas?

« La Marine ne se porte pas bien en ce moment, surtout quand nous avons besoin de navires équipés du système de défense Aegis pour faire face aux missiles balistiques », a déclaré Rick Francona, un expert maritime.

L'USS John S. McCain est équipé de systèmes radar, de capteurs et d'équipements de pointe.

Dans un récent rapport sur la collision du Fitzgerald avec le cargo, la marine américaine a déclaré qu'elle réexaminerait la formation et les qualifications du personnel et a reconnu qu'une mauvaise coordination de l'équipe et un mauvais leadership ont contribué à l'accident.

Cette conclusion montre que les facteurs humains ont clairement été la cause principale de la collision.

Comme dans le cas de l’USS John S. McCain, de nombreux experts maritimes estiment que l’équipage en service n’a peut-être pas rempli ses responsabilités, ce qui a conduit à ce malheureux incident.

« Comment un destroyer moderne équipé de radars et de systèmes de communication de pointe pourrait-il ne pas voir, détecter et éviter un monstre de 30 000 tonnes se déplaçant lentement à près de 20 km/h ? » a souligné M. Francona, précisant que, quelle que soit l'action du pétrolier, malgré la différence de vitesse, le destroyer américain pourrait maîtriser parfaitement la situation s'il détectait suffisamment tôt le risque de collision.

« Évidemment, lorsque vous vous déplacez dans une zone à forte densité de navires, vous devez avertir à plusieurs reprises et surveiller en permanence les détails environnants », a partagé un point de vue similaire Carl Schuster, ancien directeur du Centre d'information conjoint du Commandement du Pacifique.

Dans le cas de l'USS John S. McCain et de l'USS Fitzgerald, il s'agit de deux destroyers lance-missiles de classe Arleigh Burke équipés du système de défense antimissile Aegis, avec un radar AN/SPY-1D capable de suivre 100 cibles à une distance de 190 km.

Seth Cropsey, directeur du Centre pour la puissance navale américaine à l'Institut Hudson (CAS), a déclaré que ces équipements et systèmes de capteurs avancés aideront les navires à couvrir une grande zone de la mer, mais ils sont exploités par des humains.

De plus, les deux récentes collisions avec des navires américains se sont produites sur des routes maritimes très fréquentées vers minuit ou tôt le matin, lorsque les marins peuvent être somnolents et peu alertes.

Selon VOV