Causes de la perte de contrôle d'une voiture et comment gérer la situation

1. Causes de la perte de contrôle d'une voiture

Le terme « perte de contrôle » désigne le phénomène de perte de contrôle du véhicule par un conducteur. Dans la plupart des cas, l'incident survient si soudainement et si rapidement que le conducteur a peu de temps pour réagir. Souvent, après un accident, on ignore encore la cause de l'accident.

En fait, les causes d’accidents sont multiples, allant des causes objectives aux causes subjectives.Il s'agit d'une erreur technique du véhicule (un pneu éclaté ; une pièce du système de direction ou des pièces connexes est endommagée ou coincée ; le système de roue n'est pas correctement calibré...).

Deuxièmement, il y a l'erreur du conducteur dans la maîtrise du véhicule (ne pas pouvoir contrôler la vitesse, ne pas pouvoir contrôler les pédales d'accélérateur et de frein ; prendre des virages à grande vitesse ; conduire sur des routes glissantes...).

• 2. Comment réagir lorsque la voiture perd le contrôle

• *Si le véhicule perd la direction assistée :

  - Tenez fermement le volant avec les deux mains pour garder le contrôle.

  - Le conducteur peut toujours diriger le véhicule, mais avec plus de force. Un freinage brusque ou une conduite trop lente rendront la conduite manuelle plus difficile.

  - Ralentissez lentement.

  - Allumez les feux de détresse ou les clignotants.

  - Déplacez soigneusement la voiture dans une zone de stationnement sûre.

• * Si la voiture perd le contrôle :

  En cas d'urgence, le conducteur n'a pas beaucoup d'options. L'important est alors de rester calme et de réagir avec détermination afin de minimiser les pertes.

  - Si la route devant vous est sèche et vide, freinez brusquement pour arrêter immédiatement la voiture.

  - Si la chaussée est mouillée, il faut freiner pour garder le contrôle de la trajectoire. En effet, lorsque les roues sont bloquées, l'adhérence latérale est perdue et la voiture dérape. Il faut rétrograder pour freiner avec le moteur.

  Si la route est encombrée ou s'il s'agit d'une autoroute, la première chose à faire est d'utiliser vos feux et votre klaxon pour avertir les autres usagers de la route. Les véhicules circulant de nuit doivent allumer leurs feux de détresse et faire un appel continu de leurs feux de route et de croisement pour attirer l'attention. Ralentissez pour laisser aux autres véhicules le temps de réagir.

  Coordonnez le relâchement de la pédale de frein, du frein à main et du levier de vitesses pour contrôler le véhicule. Préparez-vous à une collision. Si la distance entre vous et le véhicule qui vous suit s'est accrue, il faut également envisager un freinage brusque.

• 3. Comment limiter la perte de contrôle d'une voiture ?

• Pour limiter les dommages au véhicule pouvant entraîner une perte de contrôle, il convient d'entretenir périodiquement le système de direction et les pièces connexes telles que : le volant, la biellette de direction, les roulements, les joints en caoutchouc, de toujours vérifier la pression des pneus, de régler l'alignement des roues...

  Ne roulez pas trop vite et ne dépassez pas imprudemment, gardez une distance de sécurité avec les autres véhicules sur la route ; réduisez votre vitesse lorsque vous conduisez sur un terrain glissant ou humide ; au moins 10 % plus lentement que la vitesse par temps ensoleillé sur une route droite et 20 % plus lentement dans les virages.

  Ne freinez pas brusquement et ne tirez pas sur le frein à main lorsque le véhicule dérape ; augmentez la distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède.

  En entrée de courbe, privilégiez la méthode de coupe pour réduire l'angle de virage. Sur une route vallonnée avec de nombreux virages en épingle, roulez près du flanc de la montagne et ralentissez en entrée de courbe dont la chaussée est inclinée vers le bas (côté falaise).

• Réglage de l'alignement des roues : une mesure efficace pour éviter la perte de contrôle

• Dans la pratique, il existe des voitures qui donnent au conducteur une sensation de légèreté et de facilité de contrôle, qui roulent vite sans être glissantes... et il existe des voitures qui semblent très « dures » ou « molles » à conduire, nécessitant beaucoup d'efforts pour diriger la voiture dans la bonne direction.

  
  La raison de ces différences est que les véhicules sont conçus avec des angles de roue différents, conformément aux critères définis par le concepteur. (Par exemple, un véhicule qui roule et tourne en douceur aura du mal à surmonter les obstacles et vice versa. Par conséquent, pour chaque véhicule spécifique, le concepteur doit sacrifier cet objectif pour concevoir l'angle de roue en fonction de l'autre objectif).

• La conception de l'angle de la roue doit être respectée lors des réparations et de l'utilisation réelles en vérifiant et en ajustant régulièrement et périodiquement les angles de conception : Carrossage (angle du plan de la roue incliné par rapport à la verticale vue de l'avant du véhicule) ; Chasse (angle de l'axe du volant incliné vers l'arrière par rapport à la verticale vue du côté du véhicule) ; Pincement (carrossage de la roue) ; SAI (inclinaison de la colonne de direction) ; Angle de poussée (angle de déviation entre l'axe central du véhicule et la direction du mouvement de l'essieu arrière)...
• Dans le cadre du processus d'entretien du constructeur automobile, tous les 10 000 km, le parallélisme et la rotation des pneus doivent être rééquilibrés. Ce rééquilibrage permet de prévenir les dommages et de prolonger la durée de vie du véhicule.