L'entrepreneur ne respecte pas la réglementation

(Baonghean) -En général, le manque de capitaux, l'inflation et de nombreuses autres raisons, subjectives et objectives, ont entraîné la stagnation et l'arrêt temporaire de nombreux projets de transport clés dans la province. Il en résulte des embouteillages qui affectent directement la vie des habitants.

De retour à Yen Thanh, sous les longues pluies, la route Dinh E Lat reliant la commune de Hop Thanh aux communes de Tang Thanh, Van Thanh, Dong Thanh et Kim Thanh était boueuse en raison des travaux inachevés. Juste au carrefour de la route provinciale 538 traversant la commune de Tang Thanh, la couche de gravier s'est déversée et s'est affaissée, enlisant de nombreuses voitures. M. Tran Van Hung, de Tang Thanh, était bouleversé : « Un jour, alors que j'y allais de nuit, j'ai découvert un trou profond. Je n'ai pas eu le temps de le nettoyer. Je suis tombé de vélo et je me suis foulé le poignet. Sans panneau d'avertissement, quelqu'un serait mort. » En particulier aux communes de Dong Thanh, Kim Thanh et Tang Thanh, le site n'a pas encore été dégagé. La raison principale est la présence de poteaux électriques et de terrains résidentiels.

Le tronçon de la route 333 reliant la route nationale 7 à Cau Loi (route nationale 1A), d'une valeur de plus de 70 milliards de VND, n'a été achevé qu'à plus de 30 % à ce jour. La société par actions Western Construction and Trading n'a généralement pas encore commencé les travaux depuis la réception du projet, car le montant total du contrat s'élève à 9,5 milliards de VND, mais elle n'a reçu qu'un milliard de VND d'avance. M. Diet, président du comité populaire de la commune de Phu Thanh, a déclaré : « L'ancienne route se dégrade de plus en plus, ce qui rend la circulation difficile pour de nombreux véhicules. La commune prévoit d'allouer un budget à l'achat de gravier pour permettre aux usagers de circuler temporairement. » L'entrepreneur a creusé la route et coulé des canalisations de drainage sur le tronçon traversant le centre de la commune de Phu Thanh. Cependant, certaines canalisations ne sont pas remplies de terre, ce qui entraîne souvent des chutes de moto. Français M. Nguyen Vuong Ngoc - Chef du Département de l'Industrie et du Commerce du district de Yen Thanh, a déclaré : Outre les difficultés, certains entrepreneurs tentent toujours de construire. Quant à la route provinciale 333, l'entreprise de construction Tan Nam a achevé la construction d'une route de plus de 3 km dans la commune de Do Thanh. La société par actions Viet Phat Construction and Trading (Yen Thanh) a construit un pont et 2 km de route dans la commune de Tho Thanh. La société Long Thanh Company Limited (Yen Thanh) a avancé 1 milliard de VND et a construit un volume de plus de 3 milliards de VND dans la commune de Vinh Thanh. L'entreprise de construction Minh Quang a construit la route de Khe Chua (Quang Thanh) pour plus de 45 milliards de VND et n'a avancé que plus de 10 milliards de VND. Jusqu'à présent, l'entreprise déploie des engins de construction d'un volume de plusieurs dizaines de milliards de VND et prévoit de les mettre en service en juin 2012, conformément au contrat. M. Ngoc a ensuite expliqué : « Bien que la capitale soit en retard sur le calendrier, les entrepreneurs ont tous reçu 2 % du montant du projet pour assurer la circulation pendant les travaux. Par conséquent, les entrepreneurs doivent être responsables du nivellement des routes pour permettre la circulation des personnes. » Récemment, le district s'est coordonné avec le Comité provincial de sécurité routière pour inspecter tous les itinéraires et sanctionner administrativement plusieurs entrepreneurs.

L'entrepreneur a déversé des matériaux au milieu de la route, obstruant la circulation.

Français Pour les routes de montagne comme celle du district d'Anh Son, la plus importante est celle qui longe la rive gauche de la rivière Lam, desservant sept communes comme Lang Son, Duc Son, Vinh Son... Cependant, jusqu'à présent, l'entrepreneur a arrêté les travaux, bien que la construction soit toujours inachevée. M. Nguyen Duy Hung, président du comité populaire de la commune de Lang Khe, a déclaré : « Ce tronçon de route traversant la commune est long de 8,4 km et a longtemps été un terrain boueux. Pour aller à l'école, les élèves des hameaux 1 et 2 doivent emporter du riz ou manger des nouilles instantanées à l'école et n'osent pas rentrer chez eux car la route est trop difficile et ardue. La commune espère seulement que les entrepreneurs aideront les gens à niveler la route et à y verser du gravier temporaire afin que les gens puissent se déplacer facilement. » Français On sait que la route sur la rive gauche de la rivière Lam vaut plus de 200 milliards de VND, avec une longueur de 35 km, a commencé la construction en 2009, est en cours depuis près de 3 ans mais actuellement seules quelques sections de la plate-forme sont terminées. M. Bui Xuan Ngo - Chef du comité de gestion du projet a ajouté: La raison de la lenteur des travaux est due au manque de capitaux. Cette route vaut plus de 200 milliards de VND, cependant, seulement plus de 60 milliards de VND ont été investis, le comité de gestion du projet a demandé aux entrepreneurs de laisser des engins pour niveler les routes boueuses.

Dans le district de Con Cuong, de nombreux travaux de construction sont actuellement inachevés, ce qui complique la circulation. Par exemple, la route Bong Khe - Binh Chuan, longue de 35 km, traverse les communes de Mau Duc, Binh Chuan et Don Phuc. Sa construction a débuté en 2008 et n'a été achevée que sur 4 km à ce jour. Les habitants de la commune de Binh Chuan, qui compte 7 villages, peuvent difficilement emprunter cet itinéraire. M. Nguyen The Manh, président du comité populaire de la commune de Binh Chuan, a déploré : « Les habitants de Binh Chuan qui souhaitent se rendre au centre du district de Con Cuong doivent contourner le district de Tuong Duong, situé à près de 100 km. » M. Quang Vinh, chef du village de Hop Thanh, commune de Don Phuc, s'est indigné : « La route qui traverse le village fait 6 km de long, la boue est si épaisse qu'elle est impraticable. Certains malades doivent utiliser des civières pour se rendre à l'hôpital, car les motos ne peuvent pas circuler. »

Bien que conscients de la période difficile de pénurie de capitaux, la plupart des entrepreneurs ont droit à 2 % du montant du projet pour garantir la circulation sur la route qu'ils construisent. Cependant, beaucoup d'entre eux continuent de l'ignorer, provoquant la frustration de la population. Face à cette situation, les investisseurs, les provinces et les districts doivent inciter les entrepreneurs à niveler la route afin de garantir la circulation et mobiliser des entrepreneurs compétents pour poursuivre les travaux.

Van Truong