La mission de l'avion d'attaque Su-25 sur le champ de bataille russo-ukrainien

Le ministère russe de la Défense a déclaré que, dans le cadre de la mission du Groupe central des forces, des escadrons d'avions d'attaque Su-15 ont mené une frappe aérienne contre du matériel et du personnel ennemis camouflés. Les pilotes ont utilisé des missiles non guidés sur les cibles. Selon leurs rapports, toutes les cibles désignées ont été atteintes.

Selon le ministère russe de la Défense, le Su-25 est conçu pour détruire à vue des cibles terrestres de petite taille, mobiles et fixes, ainsi que des cibles aériennes à faible vitesse. Le Su-25 occupe une position de leader en termes de profondeur tactique et d'intervention immédiate.

Ces avions d'attaque ont été adoptés par les forces armées soviétiques en 1987, mais leur carrière au combat a en réalité commencé bien plus tôt. Le prototype Su-25 a participé à la guerre en Afghanistan en 1980. Durant cette guerre, le Su-25 a effectué environ 60 000 sorties de combat.

Il convient de noter qu'avec l'apparition du Su-25 en URSS, l'industrie de l'aviation d'attaque, abolie dans les années 1950, a été relancée. Cette renaissance était liée à l'apparition d'un nouveau type d'avion : le chasseur-bombardier. Les dirigeants soviétiques pensaient que ce véhicule polyvalent pourrait remplacer l'avion d'attaque.

Cependant, la réalité a démontré que cette idée était fausse. En particulier, les avions de chasse de l'époque, en raison de leur vitesse opérationnelle élevée et de leur manque de maniabilité, ne pouvaient pas attaquer efficacement les petites cibles au sol. De leur côté, les avions d'attaque opéraient souvent en première ligne, à portée de tir ennemi. Grâce à leur blindage renforcé, ils bénéficiaient d'une meilleure résistance au feu.

C'est ainsi qu'à la fin des années 1960, l'Union soviétique commença à développer un nouvel avion d'attaque, le Su-25. Cet avion était conçu pour opérer efficacement à des vitesses subsoniques et pour manœuvrer en toute sécurité, même sous des angles d'attaque extrêmement limités.

Plusieurs nouvelles versions ont été créées sur la base du Su-25 : Su-25UB (avion d'entraînement au combat ; Su-25UT (avion d'entraînement) ; Su-25UTG ; Su-25T (avion antichar).

Au total, au cours de la période de 1981 à 1992, plus de 1 320 avions Su-25 de toutes générations ont été produits, qui sont entrés en service à différents moments dans 30 pays.

Selon les analystes, au cours de nombreuses années d'utilisation au combat, le Su-25 a prouvé son efficacité et sa grande fiabilité.

« Le Su-25 est un véritable guerrier sur le champ de bataille. Si l'on compare les avions d'attaque aux hélicoptères militaires effectuant des missions similaires, l'avion bénéficie d'un avantage en termes de vitesse, tandis que le chasseur peut influencer la situation plus rapidement. De plus, les avions d'attaque ont un effet plus spécifique sur l'ennemi que l'artillerie. Par conséquent, l'efficacité du Su-25 est très élevée. Il est très apprécié des unités terrestres », a déclaré Vladimir Popov, pilote honoraire de la Fédération de Russie et candidat en sciences techniques.

L'historien de l'aviation Nikolaï Bodrikhine estime que le Su-25 est l'avion le moins cher possible. Sa production est peu coûteuse. Autre point important : il peut être piloté par un pilote même peu expérimenté. Tels sont les principaux avantages du Su-25.

De nombreuses rumeurs circulent selon lesquelles l'ère des avions d'attaque touche à sa fin. Cependant, les experts estiment qu'une telle conclusion est prématurée. Par exemple, aux États-Unis, les avions d'attaque n'ont pas été abandonnés et l'A-10, utilisé depuis le milieu des années 1970, est toujours en service.