De nombreux investisseurs en BOT tardent à mettre en œuvre la perception automatique des péages.

Le ministère des Transports continue de reporter la date limite de la perception continue du péage, car de nombreux investisseurs des projets BOT tardent à mettre en œuvre le système, voire n'ont même pas encore signé les contrats. La Direction générale des routes a lancé un ultimatum : si, d'ici le 30 octobre, les investisseurs des projets BOT n'ont pas procédé à la mise en place du système, la perception du péage sera interrompue.

Selon le dernier rapport du Département de la gestion de la construction routière (Direction générale des routes), le nombre total de stations requises pour installer et exploiter des systèmes de péage automatiques et continus, conformément à la décision du ministère des Transports, est de 29 stations.

À ce jour, seules 22 stations ont signé des contrats de mise en œuvre, tandis que 7 stations n'ont pas encore signé de contrat. Parmi les 22 stations ayant signé un contrat, seules 11 ont été équipées (dont 10 sont déjà en service).

Comparativement aux directives du ministre des Transports Truong Quang Nghia lors de la récente réunion, les progrès sont retardés de plusieurs mois (M. Nghia a donné pour instruction de signer tous les contrats avant le 15 juillet et de mettre en œuvre la perception automatique des péages avant le 15 août).

Actuellement, seules 10/70 stations de péage BOT utilisent la technologie de perception automatique sans interruption pour la perception des péages.

Lors d'une récente réunion avec les investisseurs du projet BOT, M. Nguyen Van Huyen, directeur général des routes, a demandé à ces derniers de terminer l'installation d'ici le 30 septembre, de tester la perception du péage le 15 octobre et de mettre officiellement en service le 30 octobre. M. Huyen a précisé que si les investisseurs du projet BOT ne donnaient pas leur accord avant cette date limite, la perception du péage serait interrompue.

La liste des sept stations BOT pour lesquelles aucun contrat n'a été signé comprend : la station Quan Hau, Dong Ha (Quang Binh) de l'investisseur Truong Thinh ; la station Cam Thinh (Entreprise de construction n° 194) ; la station Can Tho (Entreprise de construction n° 9 - Thi Son) ; et la station Cai Lay - Tien Giang (investisseur Bac Ai). Par ailleurs, deux stations du projet BOT Bac Giang - Lang Son n'ont pas encore fait l'objet de négociations contractuelles et l'investisseur n'a pas encore construit les gares de péage.

La construction et l'exploitation de gares de péage sans interruption sont considérées comme une solution fondamentale pour prévenir les détournements de fonds et la diminution des recettes, et pour garantir la transparence des projets BOT. Cependant, à ce jour, après de nombreux retards, la situation reste préoccupante.

Si l'on calcule le nombre total de 70 stations de péage BOT à l'échelle nationale, le nombre de stations en service (10 stations), le taux de perception de péage sans interruption est très faible.

Selon le journal Tien Phong