Près d'une douzaine d'entreprises, investisseurs dans le trafic en mode BOT, sont incitées par la Direction générale des routes à rembourser plus de 10 milliards de VND de dettes liées à l'utilisation des actifs de l'État.

Dans un document adressé aux investisseurs en début de semaine, l'Administration des routes du Vietnam a cité de nombreuses grandes entreprises du secteur des transports qui sont en retard dans le paiement des redevances pour l'utilisation des infrastructures de l'État aux gares de péage transférées au secteur des transports.

En tête de liste des entreprises les plus endettées figure la société par actions Deo Ca. Sur un total de plus de 3,1 milliards de VND versés au titre des taxes foncières de la gare de Ninh An, cette société doit encore plus de 2,7 milliards de VND.

De nombreux travaux de voirie sont réalisés sous la forme de BOT (Build-Operate-Transfer).

Un autre acteur majeur, Vidifi Infrastructure and Finance Investment Corporation, est également mentionné, avec une dette restante de 1,7 milliard. C'est à cette entreprise que l'État a cédé deux gares de péage sur l'autoroute 5 et la gare de Tien Cuu sur l'autoroute 10.

La Traffic Construction Corporation 4 - l'une des plus grandes entreprises de construction routière - est également un gros « débiteur » avec près de 650 millions de VND.

Il est à noter que, tandis que la plupart des investisseurs ont réglé une partie des frais d'utilisation des infrastructures après leur mise en service il y a près de cinq ans, la société par actions Dai Duong, investisseur du projet BOT de la route nationale 18, n'a versé aucun dong à l'État durant cette même période. Le montant total que l'entreprise doit à l'État depuis la réception du poste de péage de Pha Lai, entre fin 2011 et fin 2015, s'élève à plus de 2,1 milliards de dongs.

En outre, la société par actions Tasco et la société par actions Bien Hoa - Vung Tau Expressway, qui participent à de nombreux projets BOT, sont également mentionnées dans cette liste.

Le montant total des frais d'utilisation des infrastructures de l'État aux gares de péage que les investisseurs du BOT doivent payer au cours de cette période s'élève à plus de 10,4 milliards de VND.

Selon VOV