De nombreuses infractions dans 3 projets d'information sur la signalisation ferroviaire

Le ministère des Transports vient de conclure l'inspection de trois projets d'investissement dans les systèmes d'information de signalisation ferroviaire financés par la Société des chemins de fer du Vietnam (VNR) grâce à des prêts d'APD. La conclusion a été signée par le vice-ministre Nguyen Ngoc Dong.

Les projets d'information sur les signaux de la Vietnam Railways Corporation sont tous en retard.

Les trois projets soumis à inspection comprennent : le projet de modernisation de l'information sur la signalisation ferroviaire pour les terminaux Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Thai Nguyen et Hanoi, financé par des prêts APD chinois (projet 3+1) ; le projet de modernisation de l'information sur la signalisation ferroviaire pour la section Vinh - Saigon, ligne ferroviaire Thong Nhat, phase 1 financé par des prêts APD chinois (VSG) et le projet de système d'information sur la signalisation ferroviaire pour la section Hanoi - Vinh, financé par des prêts APD français (HNV - Phase 2).

En conclusion, les trois projets accusent du retard. Le projet 3+1 accuse un retard de six ans, le projet VSG de sept ans et le projet HNV - Phase 2 de quatre ans. Au moment de la rédaction du rapport (vers juillet 2014), bien que le volume restant soit faible, toutes les tâches requièrent une expertise pointue.

Auparavant, à la mi-mai, le projet 3+1 comptait 9 employés et le projet VSG 20 employés chinois se retirant dans le pays. Ce n'est qu'à la fin du mois de juin que l'entrepreneur général EPC a mobilisé à nouveau du personnel.

Outre la très lente progression des travaux, la conclusion du ministère des Transports indique clairement que les travaux d'établissement, d'évaluation et d'approbation du montant total ajusté de ces projets sont près de deux fois supérieurs à leur montant réel. Le système d'alimentation centralisée appliqué aux équipements d'enclenchement des trois projets n'est pas technologiquement synchrone. L'étude et la conception du tableau électrique sont loin d'être réalistes.

L'ajustement du niveau d'investissement total à près de deux fois plus élevé a grandement affecté l'efficacité du projet, n'utilisant pas pleinement les prêts préférentiels, réduisant de nombreux éléments d'investissement et prolongeant la durée du projet en raison de la nécessité de renégocier et de signer l'accord de prêt.

Le vice-ministre Nguyen Ngoc Dong a sévèrement critiqué les dirigeants de VNR, du Conseil de préparation des investissements et du Conseil de gestion des projets ferroviaires (RPMU) ; il a mis en garde la Société de conseil en investissement et construction de transports (TRICC) et a déduit des points dans l'évaluation. Le ministère des Transports a également déduit des points dans l'évaluation et publié les violations sur son site web et sur la page d'information électronique relative aux appels d'offres pour China Zhongxing Telecommunications Corporation Limited (ZTE) et China Railway 6th Group Corporation (CRSG).

Le vice-ministre Nguyen Ngoc Dong a également demandé à VNR de récupérer le coût de l'étude, de la conception et de l'ajustement de l'investissement total du projet, soit un montant total de près de 460 millions de VND correspondant à la valeur de l'investissement total mal établi.

Selon le journal GTVT