Fluctuations du marché automobile vietnamien en 2017

La guerre des prix des voitures, la montée en puissance de Truong Hai (THACO) et l'impact des nouvelles politiques... ont tracé une année 2017 mouvementée pour le marché automobile vietnamien.

1. « Chœur » de baisses de prix des voitures

Le refrain de la « réduction du prix des voitures » a été joué par les constructeurs automobiles dans une mélodie vibrante sur le marché automobile vietnamien en 2017.

Conformément à l'accord sur le commerce des marchandises de l'ASEAN (ATIGA), le taux de taxe à l'importation pour les voitures entièrement construites en provenance des pays de l'ASEAN vers le Vietnam est passé de 40 % en 2016 à 30 % en 2017 et à 0 % à partir de 2018. Cela a créé de grandes fluctuations dans les prix des voitures sur le marché.

Les prix des voitures continuent de chuter fortement, provoquant la confusion chez les consommateurs

Depuis le début de l'année 2017, de nombreux constructeurs automobiles ont lancé des programmes de réduction, tandis que la psychologie des consommateurs, qui attend une réduction des impôts et une baisse continue des prix des voitures, a créé une atmosphère morose sur le marché automobile vietnamien en 2017.

Face à la baisse du pouvoir d'achat, les concessionnaires automobiles continuent de baisser les prix des voitures. À leur apogée, en juin et septembre 2017, les prix de certains modèles ont chuté de plusieurs centaines de millions de dongs, créant un véritable choc pour les acheteurs.

Des entreprises nationales d'assemblage automobile telles que Truong Hai (THACO), Hyundai Thanh Cong, Nissan, Honda et même le « grand » Toyota aux marques automobiles importées... ont créé la plus grande course à la baisse des prix de l'histoire de l'industrie automobile vietnamienne.

« En tant que grand constructeur automobile vietnamien, THACO a pour mission de stabiliser le marché et d'apporter des avantages pratiques aux consommateurs. Récemment, THACO a également été pionnier en matière de baisse des prix, conformément à la feuille de route d'intégration, avec la réduction à 0 % des taxes d'importation sur les composants en 2018 », a déclaré M. Tran Ba ​​Duong, président de THACO.

2. VinFast fait revivre le rêve automobile vietnamien

Début septembre 2017, le rêve de voitures de marque vietnamienne a pris vie lorsque Vingroup Corporation a lancé de manière inattendue le projet de complexe de fabrication automobile VinFast dans la zone économique de Dinh Vu, à Cat Hai, dans la ville de Hai Phong. Lors de la cérémonie d'inauguration du projet VinFast, le Premier ministre Nguyen Xuan Phuc a souligné : « La production automobile de Vingroup est un exploit, un acte patriotique. Les automobiles ne sont pas seulement des automobiles, mais aussi une marque nationale ; un pays de plus de 50 millions d'habitants se doit d'avoir une industrie automobile. »

Vingroup Corporation a commencé la construction du projet de complexe de fabrication automobile VinFast à Hai Phong

Avec un investissement total pouvant atteindre 3,5 milliards de dollars, VinFast prévoit de produire des voitures à moteur thermique, des voitures électriques et des motos électriques. D'ici 24 mois, VinFast lancera les deux premiers modèles de la marque vietnamienne. L'objectif de VinFast est de devenir le premier constructeur automobile d'Asie du Sud-Est, avec une capacité de production de 500 000 voitures par an d'ici 2025. Les véhicules sont conformes aux normes d'émission Euro 5 et Euro 6, avec un taux de localisation d'environ 60 %.

Un mois après le lancement de la première pierre, VinFast a annoncé 20 modèles de berlines et de SUV et a sollicité l'avis des consommateurs. La naissance de VinFast est porteuse d'espoir pour une marque automobile vietnamienne dans un avenir proche.

3. Hyundai Thanh Cong et Truong Hai promeuvent l'assemblage automobile

Parallèlement à la naissance de VinFast, Hyundai Thanh Cong et Truong Hai (THACO) ont également augmenté en 2017 leurs investissements dans les chaînes de montage automobiles au Vietnam, répondant ainsi à la demande intérieure et visant à exporter des voitures à l'étranger lorsque la taxe d'importation sera de 0% à partir de 2018.

Hyundai Thanh Cong investit dans l'agrandissement de sa chaîne de montage automobile au Vietnam

Après l'importation, des modèles phares tels que la Hyundai Grand i10 et le Tucson ont été successivement transférés par Hyundai Thanh Cong pour être assemblés à l'usine de Ninh Binh. Cette unité a également obtenu le droit de fabriquer et de distribuer des véhicules utilitaires sous la marque Hyundai au Vietnam.

« Nous sommes toutes des entreprises vietnamiennes, fières de nous-mêmes et désireuses de préserver l'industrie automobile, même si ce n'est pas chose facile. En particulier, si nous ne développons pas la localisation locale, il sera très difficile de réduire les prix des produits », a déclaré M. Le Ngoc Duc, directeur général de Hyundai Thanh Cong.

Entre-temps, l'ambition de Truong Hai de devenir le premier assembleur et fabricant automobile au Vietnam et en Asie du Sud-Est s'est réalisée lorsqu'il a commencé la construction de l'usine d'assemblage de voitures Mazda dans la zone économique de Chu Lai, à Quang Nam.

En décembre 2017, Truong Hai a inauguré une usine de fabrication de bus d'une capacité de 20 000 véhicules par an. Aujourd'hui, Hyundai Thanh Cong et Truong Hai sont considérés comme des leaders du développement de l'industrie automobile vietnamienne.

4. Truong Hai remporte le droit de distribuer BMW et Fuso

Mi-septembre 2017, BMW Asia, par l'intermédiaire de Truong Hai, a publié une déclaration sur la coopération entre les deux sociétés, exprimant son intention de choisir Truong Hai pour devenir l'importateur et le distributeur de voitures BMW et MINI sur le marché vietnamien à partir du 1er janvier 2018, en remplacement d'Euro Auto, qui a été poursuivi par les autorités pour contrebande.

La marque de véhicules utilitaires Fuso au Vietnam appartient à Truong Hai

Début décembre 2017, Truong Hai a continué de surprendre de nombreuses personnes en reprenant officiellement l'ensemble de la production et des activités des camions et bus Fuso de Mercedes-Benz Vietnam (MBV).

« Si nous réussissons avec Fuso, THACO aura l'opportunité de continuer à fabriquer et à distribuer d'autres marques de véhicules utilitaires du groupe Daimler au Vietnam. Dans un avenir proche, THACO vise à porter son taux de localisation à plus de 40 % et à exporter Fuso vers les pays de l'ASEAN, bénéficiant ainsi d'importantes incitations fiscales à 0 % », a déclaré M. Tran Ba ​​​​Duong, président de THACO.

5. Décret 116/2017/ND-CP, durcissant les importations automobiles

À la mi-octobre 2017, le décret 116/2017/ND-CP réglementant les conditions de production, d'assemblage, d'importation et d'activité des services de garantie et d'entretien automobiles publié par le gouvernement a eu un impact sur le marché automobile vietnamien.

Les nouvelles réglementations du décret 116 entraînent des difficultés et des obstacles pour les entreprises importatrices de voitures

Les voitures entièrement importées de l'ASEAN semblaient avoir une large ouverture au Vietnam lorsque le taux de taxe d'importation a été réduit à 0% à partir de 2018, cependant, les entreprises automobiles sont confrontées à de nouvelles barrières en raison du décret 116.

En conséquence, le décret 116 stipule que les entreprises importatrices d'automobiles doivent fournir une copie du certificat de qualité des types d'automobiles importés, délivré par les agences et organisations étrangères compétentes. De plus, chaque lot d'automobiles importées au Vietnam doit contenir un véhicule de chaque type pour être soumis à des tests d'émissions et de sécurité technique.

De plus, le décret 116, qui réglemente la garantie des voitures et les installations d'entretien ainsi que les documents sur les engagements de rappel lorsque les voitures sont défectueuses... a fermé la porte de l'importation aux petites entreprises automobiles.

Le décret 116 a suscité des avis mitigés après sa promulgation. De nombreux membres de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA) estiment qu'il entrave les activités d'importation automobile.

Dans le même temps, les entreprises nationales d'assemblage automobile telles que Truong Hai et Hyundai Thanh Cong estiment que les réglementations du décret 116 sont appropriées, contribuent à la protection des droits des consommateurs et peuvent être mises en œuvre.

6. Décret 125/2017/ND-CP, opportunités pour les voitures assemblées

À la mi-novembre 2017, le gouvernement a publié le décret 125/2017/ND-CP complétant un certain nombre d'articles du décret 122/2016/ND-CP réglementant les barèmes de taxes à l'exportation, les barèmes de taxes à l'importation préférentielles, la liste des marchandises et les taux de taxe absolus, la taxe mixte et la taxe à l'importation hors contingents tarifaires.

Le décret 125 avec de nouvelles réglementations sur la réduction des taxes d'importation sur les composants ouvre des opportunités pour la production automobile nationale

En conséquence, les entreprises nationales d'assemblage automobile bénéficieront d'un taux de taxe d'importation de 0% sur les composants si elles remplissent les conditions prescrites au cours de chaque période de 2018 à 2022. Immédiatement après la publication du décret 125, de nombreux constructeurs automobiles au Vietnam ont calculé la réduction du prix des voitures pour la fin de 2017 et ont également annoncé les prix des voitures pour 2018.

Concernant ce décret, M. Tran Ba ​​​​Duong - Président de THACO a déclaré : « Le taux de taxe d'importation pour les véhicules entièrement assemblés sera réduit à 0% en 2018, parallèlement à l'ajustement du taux de taxe d'importation pour les composants à 0%, ce qui encouragera et maintiendra la production nationale d'assemblage automobile », a déclaré M. Tran Ba ​​​​Duong - Président de THACO.

Cependant, le décret 125 crée également un obstacle majeur à l'importation de voitures d'occasion, notamment en raison de l'application de taux d'imposition absolus et mixtes pour chaque modèle. Avec l'entrée en vigueur des décrets 125 et 116 en 2018, l'entrée des voitures d'occasion au Vietnam se ferme progressivement. Cela a entraîné la fermeture de nombreuses petites et moyennes entreprises automobiles en 2017.

Selon thanhnien.vn