Les pièces les plus facilement endommagées d'une voiture et comment les réparer

Pneus et jantes

Les situations de conduite imprudentes ou même les dommages accidentels peuvent non seulement endommager les pneus, mais également les jantes – ce dont beaucoup de gens ne sont peut-être même pas conscients.

Des chocs violents lors du franchissement de nids-de-poule à grande vitesse, d'une montée imprudente sur un trottoir ou d'un frottement des pneus contre le trottoir, etc., peuvent provoquer la déchirure ou l'explosion du pneu sous l'effet de la pression. De forts impacts sur la roue peuvent également déformer la jante (dans une certaine mesure difficilement observable à l'œil nu), provoquant des vibrations du véhicule à certaines vitesses.

Conseil:

Tous les 10 000 km environ, les pneus doivent être permutés, vérifiés et équilibrés. Selon les conditions d'utilisation et de stockage, les pneus s'usent avant ou après la dégradation du caoutchouc.

Si le véhicule est utilisé environ 20 000 à 25 000 km/an (environ 40 à 50 km/jour), la bande de roulement du pneu s'use généralement avant que la couche de caoutchouc ne soit dégradée. Inversement, si le véhicule est très peu utilisé (moins de 10 000 km/an), la bande de roulement peut être encore en bon état, mais la couche de caoutchouc est dégradée. Même si la bande de roulement est encore en bon état, le pneu doit être remplacé après plus de 6 ans d'utilisation, car le vieillissement de la couche de caoutchouc peut augmenter le risque d'explosion du pneu lors d'un freinage brusque ou d'un virage à grande vitesse.

ampoule

Grâce aux progrès scientifiques et technologiques, l'éclairage automobile est aujourd'hui très diversifié : halogène, xénon, HID (décharge à haute intensité) et LED (diode électroluminescente). Chaque type présente ses avantages et ses inconvénients, ainsi qu'une durée de vie différente.

La durée de vie d'une lampe halogène est d'environ 450 à 1 000 heures d'éclairage dans des conditions de conduite normales (donc si vous rentrez chez vous en 30 minutes chaque jour après le travail, votre ampoule peut durer environ 5 ans). D'autres lampes, comme les lampes au xénon et les lampes HID, ont une durée de vie pouvant être deux fois supérieure à celle d'une lampe halogène, et les lampes LED ont une durée de vie encore plus longue.

Cependant, en cas de choc violent ou de collision, l'ampoule peut tomber en panne plus rapidement, voire soudainement. Une source d'alimentation instable peut également réduire la durée de vie d'une ampoule, probablement parce que la tension de la batterie dépasse souvent la tension limite de l'ampoule.

Conseil:

Une ampoule grillée côté conducteur est plus dangereuse qu'une ampoule grillée côté passager car il est plus difficile pour le véhicule venant en sens inverse de vous voir. Donc, si l'ampoule côté conducteur grille, il est préférable de passer à l'autre ampoule s'il n'y a pas d'ampoule de rechange ou si elle ne peut pas être remplacée.

Soyez très prudent lorsque vous conduisez la nuit, même si votre voiture est équipée d'un excellent système d'éclairage, surtout dans les endroits peu visibles. Méfiez-vous des points noirs sur la route, car il s'agit probablement d'un trou que les lumières ne peuvent pas balayer à distance. Le prix des ampoules varie selon le type, mais peut atteindre quelques centaines de milliers d'euros seulement ; un coût qui vous évite d'avoir à acheter une ampoule de rechange en cas de besoin.

Essuie-glace

Si la voiture est souvent exposée aux rayons du soleil, les balais d'essuie-glace peuvent être endommagés et perdre leur efficacité après seulement deux ans d'utilisation environ. Les signes évidents d'un balai d'essuie-glace endommagé sont : l'eau ne s'évacue pas, l'essuie-glace est bloqué et fait du bruit lorsqu'il se déplace sur le pare-brise.

De plus, la bague en plastique qui recouvre l'intérieur du mécanisme rotatif du système d'essuie-glace doit souvent fonctionner en compression dans un sens (pour plaquer l'essuie-glace sur la vitre avec l'appui du ressort), ce qui entraîne une usure irrégulière. Après un certain temps d'utilisation, la bague s'use excessivement, ce qui provoque le desserrage de l'axe de l'essuie-glace. La pression est alors insuffisante, empêchant le centre du balai d'essuie-glace d'entrer pleinement en contact avec la vitre.

Conseil:

N'essayez pas d'actionner les essuie-glaces lorsque la vitre est sèche. Dans de telles conditions, la friction entre le balai et le pare-brise est importante, ce qui non seulement gêne le fonctionnement du moteur et du mécanisme d'essuie-glace, mais augmente également le risque de rayer le pare-brise.

Joint de vitre

Normalement, s'ils sont bien entretenus (par exemple, si la voiture est souvent garée dans un garage couvert et utilisée par temps frais et clément), les joints en caoutchouc du pare-brise et des vitres peuvent également être très durables et rester en bon état après 7 à 10 ans. Cependant, les conditions d'utilisation ou de stockage de la voiture ne sont pas toujours optimales.

Le climat tropical chaud et humide comme celui du Nord de notre pays est également l'ennemi numéro un qui fait que les pièces en caoutchouc de l'extérieur de la voiture se détériorent très rapidement, deviennent dures et fissurées, provoquant du bruit car la vitre de la porte n'est plus étanche, et les joints endommagés réduisent également la capacité de bloquer le bruit, rendant l'habitacle de la voiture encore plus bruyant.

Conseil:

Lorsque la vitre est fortement encrassée, il est nécessaire de limiter ses mouvements de haut en bas. Même si le joint est neuf, la poussière ou la boue accumulée ne pourra pas être complètement essuyée et s'infiltrera à l'intérieur, rayant ou collant la vitre, ou détériorant rapidement le joint en caoutchouc.

Peinture de carrosserie

La détérioration de la peinture automobile est entièrement due à l'action humaine, même en l'absence de collision. Lorsqu'une voiture est neuve, sa peinture est brillante comme un miroir, mais après seulement un an d'utilisation, elle peut être endommagée par des millions de micro-rayures. Cela est dû à des techniques de lavage inadaptées ou à l'utilisation d'une serviette lorsque la carrosserie est très sale. La saleté et le sable adhèrent alors à la serviette et frottent contre la carrosserie, rayant ainsi la peinture.

Conseil:

N'utilisez pas de serviette pour essuyer la carrosserie lorsque celle-ci est sale. Essuyez-la uniquement après le lavage pour sécher l'eau. Lors du lavage, utilisez un pistolet à eau haute pression pour pulvériser abondamment la saleté sur la carrosserie avant de rincer avec des produits chimiques spéciaux. Les zones les plus sales de la carrosserie (comme les moulures latérales, les ailes, les pare-chocs avant et arrière, etc.) doivent être lavées séparément.