À quoi servent les points jaunes et rouges sur les pneus de voiture ?
Lors de l'achat d'une voiture neuve, les propriétaires remarquent souvent des points jaunes et rouges sur les pneus. Sont-ils purement décoratifs ou ont-ils une fonction particulière ?
Outre les points noirs autour du pare-brise, les voitures neuves ou dont les pneus ont été récemment changés présentent souvent des points jaunes ou rouges sur les flancs des pneus et les jantes. La plupart des gens ne remarquent pas ce petit détail, mais selon les experts automobiles, il est intentionnel de la part du constructeur.
En réalité, les points jaunes et rouges sur les pneus servent à assurer l'équilibre entre la jante et le pneu pendant le fonctionnement.
Les pneus sont fabriqués à partir de matériaux tels que le caoutchouc, les fibres synthétiques, les fibres d'acier et des produits chimiques qui leur confèrent une résistance à l'usure et à la chaleur. Malgré l'utilisation de nombreuses technologies par les fabricants pour optimiser la production, chaque pneu présente inévitablement une certaine marge d'erreur imperceptible à l'œil nu. C'est pourquoi, après leur fabrication, les pneus sont inspectés et mesurés à l'aide d'équipements spécialisés afin de déterminer leur point le plus léger, marqué d'un point jaune.
De plus, le point le plus lourd de la jante, où se fixe la valve pour gonfler le pneu, est également marqué en jaune. Les fabricants de jantes précisent que lors du montage d'un pneu, les marquages sur le flanc du pneu doivent être alignés avec la position de la valve sur la jante afin de garantir un équilibrage correct de la roue et du pneu.
Après une période d'utilisation, les points jaunes marquant le flanc du pneu s'estompent progressivement. À ce moment-là, les techniciens utilisent généralement des machines et des équipements spécialisés pour vérifier le déséquilibre. S'ils détectent un déséquilibre, ils fixent des contrepoids (poids en plomb) sur la jante.
Les pneus produits présentent non seulement des variations de poids, mais ils ne sont pas non plus parfaitement ronds. Les fabricants contrôlent le point le plus éloigné du centre du pneu et le marquent d'un point rouge. Ce point est appelé le point haut du pneu.
De même, la jante présente un point marqué en rouge, appelé point bas, qui est le point le plus proche du centre de la jante. La différence entre ce point haut et ce point bas est appelée déport.
Lors de l'assemblage, afin d'éliminer toute excentricité de la roue et du pneu, les fabricants alignent généralement le point haut du pneu avec le point bas de la jante (c'est-à-dire que les deux points rouges sur la jante indiquent un alignement droit du pneu).
De nos jours, les technologies de pointe permettent aux fabricants de pneus de produire des pneus parfaitement ronds, et les utilisateurs voient rarement des points rouges sur les jantes. Cependant, des points jaunes apparaissent encore occasionnellement sur certains véhicules courants.
