À quoi servent les points jaunes et rouges sur les pneus de voiture ?

Outre les points noirs autour du pare-brise, les voitures neuves ou récemment changées présentent souvent des points jaunes et rouges sur les flancs et les jantes. La plupart des gens ne prêtent pas attention à ce petit détail, mais selon les experts automobiles, c'est intentionnel.

En fait, les points jaunes et rouges sur le pneu servent à assurer l'équilibre de la jante et du pneu pendant le fonctionnement.

Les matériaux utilisés pour la fabrication des pneus sont le caoutchouc, les fibres synthétiques, les fibres d'acier et des produits chimiques qui contribuent à prévenir l'usure et la chaleur. Malgré les nombreuses technologies d'optimisation mises en œuvre par le fabricant, chaque pneu présente des défauts invisibles à l'œil nu. Par conséquent, après la production, les pneus sont contrôlés et mesurés par des machines spécialisées afin de déterminer la zone la plus claire, et un point jaune est placé à cet endroit.

De plus, le point le plus lourd de la jante, là où la tête de valve est fixée pour gonfler le pneu, est également marqué en jaune. Les fabricants de jantes précisent que lors du montage du pneu sur la jante, le symbole sur le flanc du pneu doit être aligné avec la position fixe de la tête de valve sur la jante afin de garantir l'équilibre de la jante.

Après une certaine période d'utilisation, les points jaunes sur le flanc du pneu s'estompent progressivement. À ce moment-là, les réparateurs utilisent souvent des machines et équipements spécialisés pour vérifier le bon fonctionnement du pneu. Ils fixent des contrepoids (pièces en plomb) sur la jante s'ils détectent un déséquilibre.

Non seulement les pneus ne sont pas d'un poids uniforme, mais ils ne sont pas non plus parfaitement ronds. Le fabricant vérifie le point le plus éloigné du centre du pneu et le marque d'un point rouge. C'est ce qu'on appelle le « Hight Pot » du pneu.

De même, sur la jante, il y aura également un point rouge appelé « point bas » – le point le plus proche du centre de la jante. La différence entre ce point haut et ce point bas est appelée « voile ».

Lors du montage, pour éliminer l'excentricité sur la jante du pneu, le fabricant aligne souvent le point haut du pneu avec le point bas de la jante (c'est-à-dire que les deux points rouges sur la jante et le pneu sont alignés).

De nos jours, la technologie est de plus en plus avancée, permettant aux fabricants de pneus de produire des pneus entièrement ronds. Les utilisateurs voient rarement des points rouges sur les jantes. Des points jaunes apparaissent encore parfois sur les modèles de voitures populaires.