Les guerriers suicidaires de Ben Thuy Ferry, hier et aujourd'hui ?
Aujourd'hui, sur le pont Ben Thuy, jour et nuit, d'innombrables véhicules circulent entre le nord et le sud. Sait-on que sur ces deux rives de la rivière Lam se trouvait autrefois une unité de bacs Ben Thuy qui, durant la longue et féroce guerre, a courageusement et intelligemment fait traverser le fleuve à des dizaines de milliers de bacs, effectuant des centaines d'opérations de déminage et de déminage magnétique pour libérer les bacs et la circulation ? Tant de sueur et de sang ont été versés… contribuant ainsi à la grande victoire historique du printemps 1975.
Pendant plus de dix ans, de 1964 à 1975, des centaines d'officiers et de soldats du ferry Ben Thuy – une unité récompensée à deux reprises par le titre de Héros – ont travaillé jour et nuit, surmontant les bombardements et les balles pour acheminer des dizaines de milliers de camions et de soldats vers le Sud afin de soutenir la ligne de front. En particulier, lors des deux guerres de destruction menées par les impérialistes américains (de 1964 à 1973), ils ont non seulement exploité le ferry sur le fleuve, mais ont également agi comme des combattants suicidaires pour déminer et désamorcer les bombes magnétiques sur la rivière Lam. Nombreux sont ceux qui ont héroïquement sacrifié leur vie et ont été grièvement blessés dans l'exercice de leurs fonctions.
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Nous aimerions présenter quelques cas typiques. Le premier est celui de M. Hoang Ma Tuan, aujourd'hui âgé de 74 ans, originaire de la commune de Dien Van, dans la province de Dien Chau. Il s'est engagé dans l'armée de 1958 à 1966, puis a été muté au bac de Ben Thuy comme mécanicien, puis a appris seul à conduire une pirogue pour traverser la rivière. Il a participé à de nombreuses reprises au sauvetage de camarades blessés sur la rivière Lam et a lui-même été blessé à plusieurs reprises, notamment lors de l'évacuation d'un bac, lorsqu'il a été découvert par l'ennemi et a coulé le bac. À ce jour, il n'a reçu aucune indemnité. Sa famille est dans une situation très difficile et il est constamment malade à cause de ses blessures.
La deuxième personne est M. Ho Cong Uan, originaire de la commune de Quynh Hau (Quynh Luu), mais vit désormais avec ses enfants à Bien Hoa (Dong Nai). Ingénieur à Hoang Mai, il a été affecté au bac de Ben Thuy de 1968 à 1973. Blessé à plusieurs reprises à Hoang Mai et à Ben Thuy, il n'a pas encore été reconnu invalide de guerre. La troisième personne est M. Ho Trong Hat, originaire de la commune de Quynh Hong (Quynh Luu), qui a travaillé au bac de Ben Thuy de 1968 à 1973. Blessé à plusieurs reprises alors qu'il traversait la rivière pour déminer le bac, il n'a pas encore perçu de prestations d'invalidité.
Français Similairement aux cas ci-dessus, M. Pham Chinh Nghia de la commune de Hung Xa, Hung Nguyen s'est enrôlé dans l'armée de 1964 à 1971, travaillant principalement au bac de Ben Thuy et a été blessé à plusieurs reprises en service. M. Nghia a confié : Juste parce que sa famille était trop pauvre, la maison était faite de toits de chaume et de murs en terre, donc tous les documents originaux ont été endommagés par les termites, donc maintenant il a dû l'accepter. Il convient d'ajouter que M. Nghia, avec M. Nguyen Tan Thai de la commune de Hung Lam, Hung Nguyen, M. Vo Trong Ly et quelques autres, ont été les premiers à conduire une pirogue pour rechercher des mines la nuit depuis 1966. Tous ont été tués par des mines, qui ont projeté la pirogue et eux-mêmes très haut et ont coulé dans la rivière, et ont été sauvés par leurs coéquipiers. M. Nguyen Tan Thai a également pris l'initiative de « faire demi-tour » pour faire traverser rapidement le ferry, réduisant ainsi le temps de trajet de 20 à 7-10 minutes, ce qui a grandement contribué à leur double reconnaissance d'unité héroïque. M. Vo Trong Ly a également soulevé l'aile de la bombe magnétique pour sauver son camarade, écrasé par l'aile de la bombe sur le quai du ferry.
Je voudrais mentionner le cas de M. Hoang Nghia Cu, de la commune de Hung Linh, Hung Nguyen, qui a également été blessé à plusieurs reprises en conduisant une pirogue, mais qui, comme les cas précédents, n'a pas encore perçu de prestations d'invalidité. En septembre 1968, M. Cu et trois autres camarades ont courageusement utilisé un canot pneumatique pour capturer vivant un pirate américain, la nuit, à Con Noi, au milieu de la rivière Lam, à plus de 500 mètres de la digue de Hung Hoa.
De nombreux combattants suicidaires du ferry Ben Thuy gardent encore de précieux souvenirs de cette journée, certains vivants, d'autres morts dans de nombreuses zones rurales. Ils partagent tous le souhait d'organiser une réunion pour évoquer ces années héroïques et revisiter la terre où ils ont consacré leur jeunesse, leur sueur et leur sang à relier les artères du front victorieux.
M. Nguyen Ngoc Long, qui a travaillé au ferry de Ben Thuy de 1965 à 1974 et qui est aujourd'hui à la retraite, a pris la responsabilité du comité de liaison des kamikazes du ferry de Ben Thuy et a confié : « Nous, les soldats du ferry de Ben Thuy, avons la chance d'être encore en vie aujourd'hui et souhaitons nous réunir pour évoquer ces années difficiles et exprimer notre gratitude à nos anciens camarades, en particulier à ceux qui ont fait de nombreux sacrifices et subi de nombreuses pertes et désavantages. Nous espérons également réaliser une œuvre culturelle commémorant cette période héroïque afin de contribuer à transmettre la tradition à la jeune génération. »
Mai Ho Minh
