Des chiffres impressionnants sur le plus long tunnel ferroviaire du monde

(Baonghean.vn) - Le tunnel ferroviaire le plus long du monde, traversant les Alpes et dont la construction a duré 17 ans, sera inauguré le 1er juin.

Voici quatre chiffres marquants concernant le projet, appelé tunnel du Saint-Gothard (GBT) :

Selon les statistiques du gouvernement suisse, la construction de ce tunnel de 57 km a coûté plus de 12 milliards de dollars et a nécessité 2 400 ouvriers. Photo : AFP.

- 57 -

Avec ses 57 km de long, le GBT dépassera le tunnel Seikan du Japon, long de 53,9 km, pour devenir le tunnel ferroviaire le plus long du monde.

Au total, 152 km de tunnels ont été creusés à travers la chaîne de montagnes. Cela comprend des tunnels distincts pour les déplacements nord et sud, ainsi que des passages transversaux et des tunnels d'accès.

Plus de 28 tonnes de terre et de roche ont été extraites des montagnes proches du col du Saint-Gothard pour construire un tunnel ferroviaire sous les Alpes.

- 1882 -

C'est l'année de l'inauguration de la première ligne de chemin de fer traversant le col du Saint-Gothard, une étape importante dans l'histoire suisse qui a contribué à promouvoir le commerce à travers les Alpes, qui était auparavant extrêmement difficile.

L'ingénieur suisse Carl Eduard Gruner a esquissé pour la première fois l'idée d'un tunnel ferroviaire sous les Alpes au col du Saint-Gothard en 1947.

Soixante-neuf ans plus tard, et avec un coût de plus de 12 milliards de francs suisses (12 milliards de dollars), le tunnel du Saint-Gothard est sur le point d'ouvrir.

Le tunnel relie Erstfeld, dans le canton d'Uri, en Suisse centrale, à Bodio, dans le canton du Tessin, au sud du pays, et réduit le temps de trajet de Zurich à Milan à 2 heures 40 minutes, soit une heure de plus.

- 43 800 -

Selon la Société fédérale des chemins de fer suisses, c'est le nombre d'heures travaillées sans interruption par 125 ouvriers répartis en trois équipes par jour pour installer les voies du GBT.

Le tunnel a été creusé par une foreuse de 410 mètres de long, retirant environ 28 millions de tonnes de terre et de roche.

Schéma du tunnel ferroviaire.

- 2 heures 40 minutes -

C'est le temps estimé qu'il faudra pour voyager de Zurich à Milan lorsque le GBT ouvrira officiellement ses portes aux passagers en décembre prochain, soit une économie d'une heure par rapport au trajet actuel.

Les chemins de fer fédéraux suisses prévoient une forte augmentation de la demande de voyages en train dans les années à venir, notamment une augmentation du nombre quotidien de passagers de 9 000 aujourd'hui à 15 000 d'ici 2020.

Une fois pleinement opérationnel, 260 trains de marchandises et 65 trains de voyageurs circuleront chaque jour sur le GBT, à une vitesse de 200 km/h.

Phu Binh

(Selon l'AFP)