Signes avant-coureurs d'un système de freinage défectueux.

(Baonghean.vn) -Les freins sont essentiels à la sécurité du conducteur et du véhicule. Il est donc impératif pour les automobilistes de les contrôler régulièrement afin de remédier rapidement à tout problème, et d'éviter d'attendre une défaillance complète avant de s'en apercevoir.

Voici quelques signes indiquant que les freins de votre voiture commencent à avoir des problèmes et comment les repérer en conduisant.

sons étranges

Des bruits inhabituels peuvent indiquer un problème au niveau du système de freinage et nécessiter une intervention. Ces bruits peuvent provenir de n'importe quel élément du système ; par exemple, un grincement peut être dû à un mauvais alignement entre les plaquettes et les disques de frein, ce qui requiert une réparation.

De plus, un grincement provenant du capteur d'usure des plaquettes de frein peut indiquer qu'il est temps de le remplacer. Parfois, vous pouvez également entendre des bruits de frottement métallique, probablement dus à des plaquettes usées qui entraînent un contact direct entre les clips métalliques et le disque. À chaque freinage, ces deux pièces métalliques frottent l'une contre l'autre, ce qui rend le freinage difficile et peut endommager le disque.

Traction anormale

Cela est dû à une adhérence anormale générée par le grippage d'un étrier de frein. De ce fait, une roue subit une friction plus importante que les autres, ce qui a tendance à faire dévier la voiture vers la roue dont l'étrier est grippé.

Une adhérence anormale n'est pas forcément due à un problème de freinage. Elle est plus probablement causée par une pression ou une usure inégale des pneus, ce qui réduit le contact d'une roue avec la route. Le mieux est de faire examiner votre véhicule par un garagiste.

sensation de vibration

Si vous ressentez des vibrations dans la pédale de frein lorsque vous freinez dans des conditions normales, cela peut indiquer un problème avec le système de freinage de votre voiture. Ce problème est souvent dû à un disque de frein déformé. Les irrégularités de la surface du disque ne sont pas détectables par le simple contact des plaquettes de frein ; vous devez ressentir les vibrations dans la pédale.

Sentir la pédale de frein vibrer lorsqu'on appuie dessus est également un signe que le système de freinage peut avoir un problème.

La sensation de freinage est inhabituelle.riz

Une pédale de frein trop molle peut être due à des plaquettes usées ou à un problème du circuit hydraulique, comme une fuite de liquide de frein ou la présence d'air dans le réservoir. Pour vérifier l'absence de fuite, placez un vieux morceau de chiffon ou de carton sous la voiture pendant la nuit. Si du liquide s'écoule, il se trouvera sur le chiffon ou le carton.

Si la pédale de frein vous semble trop dure, cela peut indiquer un problème au niveau des petites pièces de contact du système de freinage de votre voiture. Souvent, ce problème est dû à une usure irrégulière des disques de frein ou à un liquide de frein contaminé. Vous pouvez faire remplacer le liquide de frein dans un centre de réparation pour améliorer le freinage de votre véhicule.

Plaquettes de frein usées

La plupart des véhicules modernes sont équipés de freins à disque. Ce système fonctionne ainsi : un circuit hydraulique rempli de liquide de frein actionne des étriers qui se plaquent contre un disque appelé rotor. Le frottement créé entre les étriers et le disque immobilise le véhicule.

Avec le temps, ces plaquettes de frein s'usent par frottement. Le système de freinage devient alors moins efficace et la voiture s'arrête plus lentement ; les freins perdent donc en efficacité.

Vérifiez l'état des plaquettes de frein en regardant entre les rayons de la roue pour repérer le disque métallique brillant à l'intérieur. Les plaquettes de frein se trouvent entre les étriers et le disque. Si leur épaisseur est inférieure à 6,35 mm (un quart de pouce environ), elles ne sont plus sûres et doivent être remplacées.

Pédale de frein instable

Si la pédale de frein réagit parfois et parfois non, cela signifie qu'il y a un problème avec le système de freinage, comme des fuites d'huile, des fuites d'air, des plaquettes de frein usées, un liquide de frein sale, etc. La situation la plus dangereuse se produit lorsque les plaquettes de frein se bloquent contre le disque, que le système hydraulique perd son élasticité et que la pédale de frein ne revient pas à son point de départ.

Détecter les problèmes en conduisant

- Observer en conduisant :Si la pédale de frein semble molle lorsque vous appuyez dessus, ou si elle touche presque le plancher avant de s'enclencher, il est temps de la faire vérifier. Cela peut être dû à un niveau de liquide de frein insuffisant ou à une fuite.

Si vous sentez des vibrations dans la voiture ou le volant lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, c'est le signe que les disques de frein doivent être remplacés ou sont trop usés et nécessitent un resurfaçage.

Il est important d'être attentif aux signes d'usure. Par exemple, un grincement ou un crissement indique des plaquettes de frein usées. Négliger ce problème peut entraîner de graves complications.

- Observez le compartiment moteur :Lorsque vous ne conduisez pas, vous pouvez ouvrir le capot pour vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir. La plupart des réservoirs sont translucides, ce qui facilite grandement la vérification. Ce contrôle doit être effectué une fois par mois.

Si le niveau d'huile est bas, il faut en rajouter. Mais si vous constatez une baisse fréquente du niveau d'huile, cela indique une fuite quelque part dans le système, probablement au niveau des conduites de liquide de frein.

Il est conseillé d'ouvrir régulièrement le bouchon du réservoir de liquide de frein pour vérifier sa couleur. Le liquide neuf est clair ou translucide. Le liquide ancien, ou presque périmé, est foncé et sale après une longue exposition à la poussière, aux saletés et à l'humidité. Si le liquide de frein est devenu foncé, il est nécessaire de remplacer le réservoir entier, et non pas simplement de faire l'appoint.

- Vérifiez le niveau du liquide de frein :Lorsque vous ne conduisez pas, vous pouvez ouvrir le capot pour vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir. La plupart des réservoirs sont translucides, ce qui facilite grandement la vérification. Ce contrôle doit être effectué toutes les deux semaines.

Si le niveau d'huile est bas, il faut en rajouter.

Si le niveau d'huile est bas, il faut en rajouter. Mais si vous constatez une baisse fréquente du niveau d'huile, cela indique une fuite, probablement au niveau du circuit de liquide de frein.

Les spécialistes de l'entretien recommandent d'ouvrir régulièrement le bouchon du réservoir de liquide de frein pour vérifier sa couleur. Le liquide neuf est clair ou translucide. Le liquide ancien, ou presque périmé, est foncé et sale après une longue période d'accumulation de poussière, de saleté et d'impuretés. Si le liquide de frein est devenu foncé, il est temps de le remplacer complètement, et non pas simplement de faire l'appoint.

- Inspectez les conduites de liquide de frein :Pour inspecter les conduites de frein, il faut soulever le véhicule à l'aide d'un cric. Vérifiez l'absence de fuites ou de corrosion dans les flexibles et les tubes métalliques rigides.

Les durites métalliques parcourent toute la longueur du véhicule ; il est donc impératif de les inspecter. Vérifiez également les durites en caoutchouc qui acheminent l'huile vers les étriers de freins au niveau des roues. Concernant les durites flexibles, recherchez toute aspérité, signe potentiel de fuite. Veillez à éloigner ces durites des pièces mobiles du véhicule et des composants générant de la chaleur, comme le pot d'échappement.

- Vérifiez en retirant la roue :Si nous en avons le temps, il faudrait démonter les roues pour vérifier l'état des disques de frein avant. Il faut vérifier s'ils sont rayés ou usés. Des rayures sur la surface du disque indiquent que des impuretés (gravier, sable, etc.) se sont accumulées entre les plaquettes et le disque, ce qui peut l'endommager.

Si la surface du disque de frein est fortement rayée, elle doit être inspectée et resurfacée si nécessaire ; si la resurfaçage est impossible, il convient de le remplacer.

Pour les freins à tambour des roues arrière, il est nécessaire de démonter soigneusement le tambour afin d'en inspecter l'intérieur. Lors de cette opération, le port d'un masque est indispensable pour éviter d'inhaler la poussière et les débris provenant des freins. Il convient également de vérifier plusieurs autres points, tels qu'une accumulation excessive de poussière sur les freins, une déformation du tambour ou du disque, des dommages au niveau du cylindre de frein et le niveau de lubrification des plaquettes.

- Purge de l'air du système de freinage :Après le remplacement des disques, plaquettes, segments et liquide de frein, les mécaniciens procèdent souvent à une purge du système de freinage. En effet, de l'air peut subsister dans le liquide et les canalisations (l'air s'infiltre lorsque les plaquettes sont usées ou que le niveau de liquide est bas), réduisant ainsi l'efficacité du freinage. La purge permet d'éliminer ces bulles d'air et d'assurer un freinage plus efficace et plus sûr.

Le système de freinage d'une voiture est un élément essentiel qui influe sur la sécurité pendant la conduite. Par conséquent, les conducteurs doivent y porter une attention particulière.

En cours d'utilisation, le système de freinage doit impérativement fonctionner correctement afin de réduire la vitesse et d'immobiliser complètement le véhicule en cas d'obstacle sur la route. Le mécanisme de freinage et les moyeux de roues figurent parmi les pièces les plus vulnérables après utilisation. Situés en position basse, ils sont facilement exposés à la boue et à l'eau. Il convient donc d'y porter une attention particulière.

Ngoc Anh

(Synthétique)