Signes avant-coureurs d'un système de freinage automobile dangereux

(Baonghean.vn) -Les freins sont essentiels à la sécurité des personnes et des véhicules. Il est donc important de vérifier régulièrement cet élément afin de le réparer à temps, sans attendre qu'il soit endommagé.

Voici les signes indiquant que vos freins commencent à faiblir et comment repérer le problème pendant la conduite.

Des sons étranges

Des bruits étranges sont un signe avant-coureur d'un besoin d'entretien de votre système de freinage. Cependant, ce bruit peut provenir de n'importe quel élément du système. Par exemple, un crissement peut être dû à un dysfonctionnement des plaquettes et des disques de frein, nécessitant une réparation.

Un grincement provenant du capteur de plaquettes de frein peut également indiquer qu'il doit être remplacé. Vous pouvez également entendre des bruits de frottement métallique, parfois causés par l'usure des plaquettes de frein, qui entraîne le contact direct des pinces métalliques avec le disque. À chaque freinage, ces deux pièces métalliques frottent l'une contre l'autre. Dans ce cas, le freinage devient difficile et le disque peut être endommagé.

Traction anormale

Cela est dû à la traction anormale créée par un étrier bloqué. De ce fait, une roue subit plus de frottements que les autres, ce qui fait que votre voiture a tendance à dévier vers la roue dont l'étrier est bloqué.

Ce tirage inhabituel n'est peut-être pas dû à une défaillance du système de freinage. Il peut être dû à une différence de pression des pneus ou à leur usure. Cela réduit le contact d'un pneu avec la route. La meilleure chose à faire pour réparer votre voiture est de l'amener dans un garage.

Sensation de vibration

Si vous sentez la pédale de frein vibrer en conditions normales, il peut y avoir un problème avec le système de freinage. La cause est généralement un disque déformé. La surface irrégulière du disque ne peut pas être détectée par son interaction avec les plaquettes de frein, mais vous devez la ressentir grâce aux vibrations de la pédale.

Sentir la pédale de frein vibrer lorsqu'elle est enfoncée est également le signe d'un problème avec le système de freinage.

Sensation de freinage inhabituelleg

Une sensation de légèreté sur la pédale de frein peut être due à des plaquettes de frein usées ou à un problème du système hydraulique, comme une fuite de liquide ou une entrée d'air dans le réservoir. Pour vérifier l'absence de fuite, placez un vieux chiffon ou un morceau de carton sous la voiture pendant la nuit. Si du liquide s'écoule, il se déposera sur le chiffon ou le carton.

Si votre pédale de frein est trop dure, il se peut qu'il y ait un problème avec les petites pièces de contact du système de freinage de votre voiture. Généralement, la cause est une usure irrégulière du disque ou un liquide de frein sale. Vous pouvez changer le liquide de frein chez un réparateur pour améliorer le fonctionnement de vos freins.

Plaquettes de frein usées

La plupart des voitures actuelles sont équipées de freins à disque. Ce système fonctionne en appliquant une pompe hydraulique remplie de liquide de frein sur un jeu de plaquettes, appelé étriers, qui les compriment sur un disque, appelé rotor. La friction créée entre les plaquettes et le rotor provoque l'arrêt du véhicule.

Au fil du temps, ces plaquettes s'usent sous l'effet du frottement. Le système de freinage perd alors en efficacité et la voiture s'arrête plus lentement, ce qui signifie que les freins ne fonctionnent plus.

Vérifiez en regardant entre les rayons de la roue pour voir un disque métallique brillant à l'intérieur. Les plaquettes de frein sont situées entre les étriers et les disques. Si les plaquettes sont plus fines que 6,35 mm (un quart de pouce), elles ne sont plus sûres et doivent être remplacées.

La pédale de frein est instable

Si la pédale de frein fonctionne parfois et parfois non, cela signifie qu'il y a un problème avec le système de freinage tel qu'une fuite d'huile, une fuite d'air, des plaquettes de frein inégales, du liquide de frein sale... La situation la plus dangereuse est lorsque les plaquettes de frein sont collées au disque de frein, le système hydraulique perd son élasticité de sorte que la pédale de frein ne rebondit pas.

Détecter les problèmes pendant la conduite

- Observation en conduisant :Si votre pied n'est pas fermement appuyé sur la pédale de frein, ou si la pédale touche presque le sol avant de s'engager, ce sont des signes à vérifier. La cause pourrait être un manque de liquide de frein ou une fuite.

Si vous sentez que la voiture ou le volant vibre lorsque vous freinez, c'est un signe que le disque de frein doit être remplacé ou que le disque de frein est trop usé et doit être refait.

Il est important d'être attentif aux signes d'usure. Par exemple, un grincement ou un bruit métallique indique des garnitures de frein usées. Si le problème n'est pas résolu rapidement, cela peut entraîner des problèmes plus graves.

- Observer le compartiment moteur :Lorsque vous ne conduisez pas, vous pouvez ouvrir le capot pour vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir. La plupart des réservoirs sont translucides, ce qui facilite le contrôle du niveau. Ce contrôle doit être effectué une fois par mois.

Si le niveau d'huile est bas, il faut en faire l'appoint. En revanche, une baisse constante du niveau d'huile peut indiquer une fuite dans le système, peut-être au niveau des conduites de freinage.

Il est conseillé d'ouvrir régulièrement le bouchon du liquide de frein pour vérifier sa couleur. Le liquide neuf est clair ou translucide. Le liquide usagé, bientôt périmé, est foncé et sale après une longue exposition à la poussière, à la saleté, à l'humidité, etc. Si le liquide de frein est noirci, il est temps de le changer, et non pas simplement de faire l'appoint.

- Vérifier le niveau du liquide de frein :Lorsque vous ne conduisez pas, vous pouvez ouvrir le capot pour vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir. La plupart des réservoirs d'huile sont transparents, ce qui facilite le contrôle du niveau. Ce contrôle doit être effectué tous les quinze jours.

Si le niveau d’huile est bas, il faut ajouter plus d’huile.

Si le niveau de liquide est bas, il faut le compléter. En revanche, une baisse constante du niveau de liquide peut indiquer une fuite, probablement au niveau des conduites du système de freinage.

Les experts en entretien recommandent d'ouvrir régulièrement le bouchon du réservoir d'huile pour vérifier la couleur de l'huile. L'huile neuve est claire ou translucide. L'huile usagée et bientôt périmée est d'une couleur sombre et sale après une longue période de contamination par la poussière, la saleté, les impuretés, etc. Si le liquide de frein est noir, il est temps de le remplacer complètement, et non pas simplement de faire l'appoint.

- Vérifier le système de canalisation du liquide de frein :Pour vérifier le système de freinage, le véhicule doit être soulevé par un cric. Vérifiez l'absence de fuites ou de rouille sur les flexibles et les tuyaux métalliques rigides.

Les tuyaux métalliques parcourent toute la longueur du véhicule ; il est donc nécessaire de les vérifier tous. Vérifiez également les durites en caoutchouc qui acheminent l'huile vers les étriers de frein situés au niveau des roues. Concernant les durites flexibles, vérifiez l'absence de rugosités, signe de fuite. Évitez tout contact de ces durites avec des pièces mobiles du véhicule ou des pièces générant de la chaleur, comme le pot d'échappement.

- Vérifier en démontant la roue :Si nous avons le temps, démontons la roue pour vérifier l'état du disque de frein (rotor) des deux roues avant. Observez les éventuelles rayures et l'usure du disque. Des rayures sur la surface du disque, si elles existent, indiquent la présence d'une importante quantité de saleté (gravier ou sable) coincée entre la garniture et la surface du disque, ce qui provoque des dommages.

Si la surface du disque de frein est fortement rayée, elle doit être vérifiée, si nécessaire lissée à nouveau, si elle ne peut pas être lissée, elle doit être remplacée.

Pour les freins à tambour des deux roues arrière, il faut démonter soigneusement le tambour afin d'en vérifier l'intérieur. Lors de cette opération, il est nécessaire de porter un masque pour éviter d'inhaler la poussière des freins. Il est également nécessaire de vérifier de nombreux autres signes, comme la présence de poussière dans le frein, la déformation du tambour ou du disque, l'endommagement du cylindre de frein et le niveau d'huile dans les plaquettes.

- Purger l'air du système de freinage :Après avoir remplacé le disque, les plaquettes, les mâchoires et l'huile de frein, le mécanicien purge souvent le système de freinage. En effet, de l'air reste présent dans les conduites de liquide et d'huile (l'air s'y accumule lorsque les plaquettes s'usent et que le niveau de liquide est bas), ce qui réduit l'efficacité du freinage. Il purge ensuite les bulles d'air du système de freinage pour garantir un fonctionnement plus efficace et plus sûr.

Le système de freinage d'une voiture est un élément essentiel qui influence la sécurité du véhicule. Le conducteur doit donc y prêter une attention particulière.

Pendant la conduite, le système de freinage doit toujours fonctionner correctement pour réduire la vitesse et s'immobiliser complètement en cas d'obstacles. Le mécanisme de freinage et le moyeu de roue sont les pièces les plus vulnérables après la conduite. Leur position basse permet à la boue et à l'eau de pénétrer facilement. Il est donc essentiel d'y porter une attention particulière.

Ngoc Anh

(Synthétique)