Les pistes les plus époustouflantes du monde
Les pistes sont situées près de la mer ou recouvertes de glace glissante, ce qui fait battre le cœur et trembler les jambes même des voyageurs les plus aguerris lorsqu'ils regardent par les fenêtres pendant l'atterrissage et le décollage.
 |
La piste de l'Antarctique, qui est recouverte de glace de mer, n'est ni pavée ni asphaltée. De plus, le poids de l'avion pourrait provoquer des fissures dans la glace. Avec la hausse des températures, la glace fond et les avions ne peuvent plus atterrir. |
 |
La piste de l'aéroport de Barra, en Écosse, est située sur une plage. Les pilotes doivent prévoir des atterrissages à marée basse, car la piste disparaît complètement lorsque la mer monte. |
 |
La piste d'atterrissage de Matekane (Lesotho) ne mesure que 396 m de long, avec un dénivelé de plus de 600 m à son extrémité. Décoller à l'aéroport du Lesotho, c'est comme pousser un oisillon hors de son nid pour apprendre à voler. |
 |
Outre le fait qu'il faille survoler plusieurs volcans actifs pour atteindre l'aéroport de Quito, en Équateur, situé à 2 700 mètres d'altitude, cette piste est l'une des plus difficiles au monde, en raison de sa situation urbaine et de sa forte pente. Des dizaines d'accidents se sont produits ici, suite à des sorties de piste. |
 |
L'aéroport international Princess Juliana de Saint-Martin possède une piste courte, dont une extrémité fait face à la plage. Les avions doivent atterrir très bas, offrant aux passagers sur la plage une expérience palpitante. |
 |
L'aéroport Tenzing-Hillary de Lukla, au Népal, est situé à 1 850 m d'altitude et possède l'une des pistes les plus raides du monde. Les avions ne peuvent y atterrir et décoller que pendant la journée, lorsque les conditions météorologiques le permettent. |
 |
L'unique aéroport international du Bhoutan, celui de Paro, est situé à 2 200 mètres d'altitude, au cœur des sommets himalayens culminant à 4 800 mètres. L'atterrissage y est si dangereux que seuls quelques rares pilotes y sont autorisés. |
 |
Les montagnes balayées par les vents de l'aéroport Juancho E. Yrausquin, sur l'île de Saba (Pays-Bas), rendent les atterrissages très difficiles. De plus, la piste est assez courte (environ 400 m), avec une extrémité face à la mer. |
 |
Entouré de fjords, l'aéroport de Narsaruaq, au Groenland, est soumis à de fréquentes turbulences et à des vents violents. Les décollages et atterrissages ne sont autorisés que de jour. Les pilotes doivent effectuer un virage à 90 degrés pour accéder à la piste, ce qui est particulièrement difficile par vent fort. |
 |
Outre une extrémité faisant face au port, coincée entre la ville et les montagnes, la piste de l'aéroport international de Gibraltar (territoire britannique d'outre-mer) croise également l'avenue Winston Churchill, l'une des rues les plus fréquentées de Gibraltar. |
 |
Madère est considéré comme l'un des aéroports les plus dangereux d'Europe. Situé au Portugal, entre montagnes rocheuses et mer profonde, il est très court et souvent exposé à des vents violents. Les pilotes doivent souvent virer à droite au dernier moment pour éviter de tomber en mer. |
 |
L'aéroport de Qamdo Bamda (Tibet, Chine) n'est plus le plus haut du monde, mais son altitude de 4 300 m au-dessus du niveau de la mer rend l'atterrissage très dangereux. C'est pourquoi Qamdo Bamda possède la plus longue piste asphaltée du monde, d'environ 5 470 m. |
 |
Semblable à l'aéroport de Saint-Martin, la piste de l'aéroport de Saint-Barthélemy ne mesure que 640 m de long et a une extrémité donnant sur une plage publique très appréciée des touristes. |
 |
En France, la piste de 545 m de l'aéroport de Courchevel est non seulement très courte mais aussi très raide (18,5%), face à une falaise profonde. |
 |
La piste ultra-courte de l'aéroport international de Ketchikan (Alaska, États-Unis) reçoit environ 1 270 à 4 826 mm de précipitations par an, avec des températures basses en raison de sa proximité avec l'océan, les montagnes et les vents forts. |
Selon Zing.vn
| NOUVELLES CONNEXES |
|---|
