Les compétences de conduite sécuritaire en moto que tout le monde doit connaître

Soyez vigilant pour bien observer

Être vigilant et concentré est le facteur le plus important pour le LXAT. Pour bien observer, il faut avoir un champ de vision large, éviter de regarder en avant et en arrière, mais ne pas fixer le même point plus de deux secondes.

Par exemple, dans la situation d'un virage à gauche en moto à un coin d'une route à double sens, le conducteur devra se concentrer sur l'observation d'au moins 10 points en même temps (de gauche à droite) : piétons traversant la route, voitures allant en sens inverse, conducteurs de motos dans le même sens devant, voitures à droite signalant un virage à gauche, animaux domestiques ou enfants marchant sur le trottoir, feux de circulation, panneaux de signalisation, images sur les rétroviseurs gauche et droit...

Conduire de nuit exige une concentration accrue en raison d'une visibilité réduite. Le risque est alors accru en raison de facteurs tels que : des phares qui n'éclairent pas clairement les obstacles, l'éblouissement par les phares des véhicules venant en sens inverse, l'impossibilité pour les autres véhicules de vous voir de loin… Par conséquent, faites tout votre possible pour que les autres véhicules vous voient, par exemple : portez des vêtements clairs, klaxonnez lorsque vous êtes hors de vue, ne roulez pas trop près des voitures et n'allez pas à la même vitesse que les autres véhicules dans leurs angles morts.

Avant de changer de direction, actionnez votre clignotant, vérifiez vos deux rétroviseurs et leur angle mort. De plus, tenez-vous à distance des camions transportant des matériaux et des marchandises mal arrimés, car ils pourraient tomber juste devant votre voiture.

Dépasser les autres véhicules si nécessaire

La plupart des gens pensent qu'il est prudent de rouler lentement et de ne pas dépasser les autres véhicules, surtout les gros véhicules comme les camions et les conteneurs. Pourtant, en réalité, il est souvent conseillé de dépasser ces gros véhicules lorsqu'on dispose de suffisamment d'espace et de temps pour contrôler activement l'accélérateur. Sinon, il est très facile de rester passif dans des situations inattendues, comme un freinage brusque ou un virage du véhicule qui précède.

Réparer l'angle mort du miroir

Selon les experts LXAT de Honda Vietnam, les rétroviseurs de moto présentent des angles morts, comme ceux des voitures. À certains endroits, le conducteur ne peut pas voir les véhicules derrière ou à côté. Par conséquent, en cas de danger, il doit tourner la tête vers l'arrière pour observer directement les véhicules dans l'angle mort. Attention : tournez la tête rapidement par-dessus votre épaule, et non pas tout le corps, car cela entraînerait une rotation du volant et un changement de direction du véhicule, ce qui entraînerait une perte d'équilibre et un danger.

Virages et ralentissements

Évitez de freiner dans les virages. Vous risqueriez de perdre le contrôle et de tomber en dérapant à cause du blocage des freins avant ou arrière.

Ralentissez légèrement avant d'entrer dans le virage, en utilisant si possible le frein moteur pour contrôler votre vitesse. En entrée de virage, la vitesse doit être inférieure à 40 km/h, puis, une fois le virage bien en place, accélérez.

Si vous devez freiner, freinez doucement et uniformément sur les roues avant et arrière, jamais brusquement. Vous pouvez utiliser le frein pour ralentir et éviter le blocage des roues.

Passez à la bonne vitesse

De nombreuses personnes, surtout les femmes, n'utilisent qu'une seule vitesse et conduisent une voiture manuelle comme un scooter. Passez les vitesses à la hausse et à la baisse en fonction de votre vitesse pour garantir votre sécurité et la longévité du véhicule. Si vous roulez sur une route de montagne avec de fortes pentes, optez pour une vitesse basse et rappelez-vous le principe « monter, rétrograder ». En effet, en montée, une vitesse basse permet de transmettre un couple important, et en descente, elle empêche le véhicule de fonctionner par inertie, ce qu'on appelle le frein moteur.