Les compétences de conduite sécuritaire en moto que tout le monde doit connaître

Soyez attentif à bien observer

Être vigilant et concentré est le facteur le plus important pour le LXAT. Pour bien observer, il faut avoir un large champ de vision, éviter de regarder en arrière et en avant, et ne pas fixer le même point plus de deux secondes.

Par exemple, dans la situation d'un virage à gauche sur une rue à double sens, le conducteur doit se concentrer sur l'observation d'au moins 10 points en même temps (de gauche à droite) : piétons traversant la rue, voitures venant en sens inverse, motos dans le même sens devant, voitures à droite signalant un virage à gauche, animaux domestiques ou enfants sur le trottoir, feux de circulation, panneaux de signalisation, images sur les rétroviseurs gauche et droit...

Conduire de nuit exige une concentration accrue en raison d'une visibilité réduite. Le risque augmente alors, notamment en raison de facteurs tels que : l'éclairage insuffisant des phares pour éclairer les obstacles, l'éblouissement des conducteurs par les phares des véhicules venant en sens inverse, la visibilité des autres véhicules de loin… Par conséquent, faites tout votre possible pour que les autres véhicules vous voient : portez des vêtements clairs, klaxonnez lorsque vous êtes hors de vue, ne roulez pas trop près des voitures et ne roulez pas à la même vitesse que les autres véhicules dans leurs angles morts.

Avant de changer de direction, actionnez votre clignotant, vérifiez vos deux rétroviseurs et leur angle mort. De plus, tenez-vous à distance des camions transportant des matériaux et des marchandises mal arrimés, car ils pourraient tomber juste devant votre véhicule.

Dépasser les autres véhicules si nécessaire

La plupart des gens pensent qu'il est prudent de rouler lentement et de ne pas dépasser les autres véhicules, surtout les gros véhicules comme les camions et les conteneurs. Pourtant, en réalité, il est souvent préférable de dépasser ces gros véhicules lorsqu'on dispose de suffisamment d'espace et de temps pour contrôler activement l'accélérateur. Sinon, il est facile de rester passif dans des situations inattendues, comme un freinage brusque du véhicule qui précède ou un virage.

Réparer l’angle mort du miroir

Selon les experts LXAT de Honda Vietnam, les rétroviseurs de moto présentent des angles morts, comme ceux des voitures. Il existe donc des endroits où le conducteur ne peut pas voir les véhicules derrière ou à côté. Par conséquent, en cas de danger, le conducteur doit tourner la tête vers l'arrière pour observer directement les véhicules dans l'angle mort. Attention : tournez la tête rapidement par-dessus votre épaule, et non pas tout le corps ou l'épaule, car cela entraînerait une rotation du volant et un changement de direction du véhicule, ce qui entraînerait une perte d'équilibre et un danger.

Virages et décélérations

Évitez absolument d'utiliser les freins dans les virages. Vous risqueriez de perdre le contrôle et de chuter en raison du phénomène de dérapage dû au blocage des freins avant ou arrière.

Ralentissez légèrement avant d'entrer dans le virage, en utilisant si possible le frein moteur pour contrôler la vitesse. En entrée de virage, la vitesse doit être inférieure à 40 km/h, puis, une fois le virage bien en place, accélérez.

Si vous devez freiner, freinez doucement et uniformément sur les roues avant et arrière, jamais brusquement. Vous pouvez freiner en appuyant et en relâchant continuellement pour ralentir et éviter le blocage des roues.

Passez à la bonne vitesse

De nombreuses personnes, notamment les femmes, n'utilisent qu'une seule vitesse et conduisent un véhicule à transmission manuelle, comme un scooter. Passez les vitesses en fonction de votre vitesse pour garantir votre sécurité et la durabilité du véhicule. Si vous roulez sur une route de montagne avec de fortes pentes, optez pour une vitesse basse et n'oubliez pas le principe du « passage en haut et en bas ». En effet, en montée, une vitesse basse permet de transmettre un couple important, tandis qu'en descente, elle empêche le véhicule de rouler par inertie, ce qu'on appelle le frein moteur.