Modèles de voitures au cœur du marché vietnamien en 2017

Honda CR-V et Mazda CX-5 se livrent une bataille acharnée dans le segment C, Fortuner écrase les SUV du segment D.

Le marché automobile vietnamien de 2017 est sur le point de se terminer avec comme principaux points forts de nombreuses baisses de prix importantes et des calculs pour la situation de 2018 entre les plans d'importation et d'assemblage des entreprises.

Les nouveaux modèles de voitures constituent une étape importante pour l'après-guerre de 2017, où le pouvoir d'achat devrait à nouveau augmenter après une année de ventes quelque peu en baisse.

Honda CR-V, Mazda CX-5

Il n'est pas surprenant que le Honda CR-V et le Mazda CX-5 restent les deux marques les plus en vue sur ce segment de marché des voitures familiales, qui pèse un milliard de dongs. Baisser les prix pour stimuler les ventes, repousser les stocks jusqu'en 2017 et choisir des dates de lancement rapprochées, selon le principe « l'un appelle, l'autre répond », voilà deux modèles japonais.créer une concurrence attractive sur le marché automobile vietnamien.

Le nouveau Honda CR-V lors d'un essai pour les médias organisé à Nha Trang, Khanh Hoa.

Depuis 2018, le CR-V est passé de l'assemblage à l'importation afin de bénéficier d'avantages fiscaux. Cependant, le durcissement de la politique d'importation, qui privilégie les véhicules assemblés, pose un problème complexe aux constructeurs automobiles japonais qui cherchent à stimuler les ventes du CR-V.

Son prix record de près de 1,1 milliard de dollars, soit 100 millions de plus que ses concurrents, signifie que les calculs stratégiques de Honda pour ce produit pourraient ne pas changer immédiatement la situation actuelle face au CX-5. Le nouveau design, le nouveau moteur et la nouvelle boîte de vitesses, ainsi que la structure à 7 places, sont les points forts qui attirent les clients.dans le CR-Vpar rapport à ses compatriotes.

Nouvelle génération de Mazda CX-5 à l'usine de Truong Hai.

Grâce au soutien des prix de Truong Hai et à la conception qui convient aux Vietnamiens, le CX-5 présente de nombreux avantages par rapport aux autres en 2018, une époque où les voitures importées semblaient avoir le dessus sur les voitures assemblées.

Le CX-5 de nouvelle génération, dont le prix est compris entre 859 et 989 millions de VND, exerce une pression invisible sur le CR-V, dont les prix restent inconnus. Le Mazda CX-5 propose deux motorisations : 2,0 et 2,5 litres avec une boîte automatique à 6 rapports, tandis que le modèle Honda ne propose qu'un moteur 1,5 turbocompressé et une boîte CVT.

Toyota Fortuner, ChevroletChercherIlblazer, Ssangyong Rexton

L'attente des consommateurs pour la nouvelle génération de Fortuner en 2017 est similaire à celle d'Innova, le modèle monospace phare de Toyota au Vietnam lancé à la mi-2016.

Lancement de la nouvelle génération de Fortuner lors d'une conférence de presse à Ho Chi Minh-Ville.

Malgré les critiques concernant la sensation de conduite ennuyeuse, le nouveau Fortuner, avec son design repensé et ses équipements supplémentaires, reste un attrait majeur dans son segment. Les Ford Everest, Hyundai Santa Fe et Mitsubishi Pajero Sport sont bons, mais insuffisants. Sur un marché où les habitudes d'achat sont élevées et où la valeur de revente est élevée, les nouveaux designs ne sont pas forcément dominants. Pour le modèle Toyota, la course aux ventes reste un défi de taille pour la concurrence, sans parler de l'objectif de surpasser les concurrents.

Mazda3

Si la Toyota Vios affirme sa domination absolue dans le classement des modèles de voitures les plus vendus au Vietnam, la Mazda3 fait de même dans le seul segment des berlines de classe C.

Mazda3 2017 lors de l'événement de lancement à Hanoi.

La version assemblée de la Mazda3 a été lancée en mai 2017. Avec un design et des équipements équilibrés, et un prix soutenu par Truong Hai, ce modèle japonais est devenu un nom difficile à battre en termes de ventes. Derrière lui se trouvent l'Altis, la Civic, la Cerato, la Focus et la Cruze, toujours en lice.

La Mazda3 2017 propose deux options de moteur 1.5 et 2.0 avec des prix à partir de 690 millions de VND.

Hyundai Grand i10, Hyundai Tucson

En se concentrant sur son plan d'assemblage et en se tournant vers l'exportation, Hyundai Thanh Cong a mis l'accent sur des modèles stratégiques tels que la Grand i10 et le Tucson. Bien que leurs chiffres de vente ne soient pas répertoriés dans le VAMA, leur attrait face à la concurrence japonaise est indéniable.

La version assemblée de la petite citadine Hyundai Grand i10 a été lancée en juillet 2017.

La nouvelle Grand i10 a été lancée en juillet 2017 avec un nouveau design et un prix de départ de 340 millions de VND. Elle cible le segment des voitures de service à bas prix, en plein essor au Vietnam. Cette stratégie tarifaire pourrait être le principal atout des produits Hyundai et de son concurrent Kia Morning pour consolider leur avantage concurrentiel, avant l'arrivée de nouveaux venus comme Toyota Wigo et Suzuki Celerio en 2018.

Tucson n'est actuellement pas un véritable concurrent du CX-5 et du CR-V car la force de la marque et la fiabilité des deux modèles japonais ne sont pas seulement affirmées au Vietnam.

Tucson assemblé au Vietnam.

La version assemblée coûte 815 millions d'euros et affiche une allure élégante, fortement influencée par son aîné Santa Fe. Le Tucson est une véritable voiture coréenne positionnée au Vietnam, pas bruyante, mais qui séduit de nombreux clients de ses concurrents grâce à son design moderne, destiné aux jeunes et aux personnes libérales.

Les voitures de luxe se concentrent sur les SUV

Moins attendu que les modèles populaires, le marché des voitures de luxe 2017 apporte principalement des nouveautés dans le segment des SUV. Porsche Cayenne, Audi Q5, Range Rover Velar, Jaguar F-Pace, Mercedes GLE 63 et Volvo XC60 sont les marques qui animent le marché.

Range Rover Velar, l'un des SUV de luxe les plus attendus au Vietnam 2017.

Avec le durcissement des conditions d'importation de voitures depuis 2018, même si les véritables entreprises d'importation ne sont pas acculées dans un coin comme de nombreuses entreprises privées, elles s'inquiètent également d'éventuelles augmentations de prix, affectant la consommation.

Selon VNE